Характеристики изображения:

  • Разрешение: 2048×1536
  • Размер: 372.38 KB
  • Добавил: Anatoly A. , 18 лет назад
  • Статус изображения: Принято

Все изображения являются чьей-либо собственностью.

Если вы считаете, что пользователи сайта ошиблись, разместив данную картинку в этом разделе, то было бы здорово, если бы вы написали об этом в комментариях и указали на ошибку.

Поделиться своей радостью, обсудить наболевшее и просто поболтать об автомобилях и не только вы можете на нашем форуме.

Комментарии

12 лет назад
Michael -

Красота. 204 кузов намного симпатичнее 205.

1
12 лет назад
Flash

Под 2k в 1:43 такой

12 лет назад
Michael -

2 косаря что ли стоит 1:43?)

12 лет назад
Сказложоп

Компания Cadillac подарит карточку со ста долларами на счету каждому, кто пройдет тридцатиминутный тест-драйв любой модели американской марки на территории США. Акция продлится до 30 апреля. Если клиент решится на покупку машины, ему также сделают скидку в полторы тысячи долларов. Об этом сообщается на официальном сайте компании

12 лет назад
Michael -

Хорошая акция покатался и деньжат подзаработал))) не очень дела у них идут что ли...

12 лет назад
SALOMON

знатная телега

12 лет назад
Flash

[quote]2 косаря что ли стоит 1:43?)[/quote]

1800

11 лет назад
удалённый пользователь

Сама постанова соревнований ДТМ такова, что по любому в соревновании немецких машин победит немецкая машина какой бы она паршивой телегой в действительности не была. Это как бы очевидно и зачем вообще об этом говорить? Но в подсознание зашивается картинка: немецкая машина на пьедестале, улыбки, тёлки, шампанское. Образ победителя и успешности прочно увязывается с немецким автопромом. На поверку ДТМ это довольно стандартная схема по созданию нужного шаблона в пользу немецких машин, оплачиваемый и бережно оберегаемый немецкими производителями. 1 сек рекламы на ТВ сколько стоит? А тут часами, круг за кругом расово-полноценные бренды вбиваются в голову зрителям. Такой прессинг не выдержит даже не глупый человек. Поэтому немудрено, что несмотря на отвратительное качество, считающие немецкие машины флагманами индустрии, встречаются даже среди не глупых людей. ДТМ это, конечно, далеко не все в арсенале маркетологов, есть еще купленные авто-журналисты, рейтинговые агентства, искусные фотографии на фоне моря и заката, фейковые отзывы в сети, реклама, музеи, и пр. Создать культ и прикрываясь им выбрасывать каждый год на рынок халтуру, это всегда гораздо выгоднее, нежели несколько лет хорошо и качественно прорабатывать новую модель. Всю же эту гниль насквозь видно.

11 лет назад
А.М.

Немецкие Luxury-бренды являются флагманами индустрии роскошных автомобилей. Как по исполнению, так и по технике. Это факт.

... не совсем согласен.. судя по бронированным версиям, чем раньше они кичились, то теперь работы передаются в дешевые страны и подсобным компаниям, невмоготу поддерживать немецкое качество стало. Но гарантии дают на потустороннее производство, пока, да. Это касаемо и Audi, BMW, Daimler

11 лет назад
удалённый пользователь

Для австралийцев это может быть и факт. Для всех остальных не все так однозначно.

11 лет назад
А.М.

Это факт для всех. Немецкий Luxury доминирует на всех крупных и средних автомобильных рынках планеты.

11 лет назад
удалённый пользователь

Доминировать не значит быть лучшим. Правильно обработанный человек купит не то что лучше, а то в направлении чего он был обработан.

2
11 лет назад
А.М.

В данном случае, это означает, что они конкурентоспособнее.

11 лет назад
TiziOne

Немецкие Luxury-бренды являются флагманами индустрии роскошных автомобилей.

=========================================

Но время их доминирования подходит к концу. Еще 10 лет назад они себя чувствовали очень спокойно. Но сейчас есть отличные Ягуары и Кадиллаки, Мазерати и Вольво (новый S90), Лексус и Инфинити, теперь вот Дженесис. Я не думаю что они вот так сразу и сместят большую тройку, но согласитесь, выбор в классе теперь куда больше и конкуренция со стороны "голодных" брендов несомненно отберет часть рыночного пирога. Более менее будет чувствовать себя лишь МБ...

11 лет назад
А.М.

Вольво можно смело откинуть, в нынешнем виде это не конкурент. Насчёт Мазерати тоже сомневаюсь. Кадиллак и Ягуар - да, но и этим брендам ещё расти до уровня топовых немцев. Так что в среднесрочной перспективе немцы могут не волноваться (кроме, может быть, Ауди).

11 лет назад
удалённый пользователь

Сомневаюсь - это очень аргументировано. Впрочем от них опасность действительно не исходит.А вот Генезис, Лексус и Инфинити очень даже растут. Картежи нередко сейчас состоят из одних Лексусов без единого немца. Так что пока немцы упиваются собственной невъе*нностью их медленно вытесняю т уже сейчас не то что там в какой-то среднесрочной перспективе. Как по мне так у немцев вообще застой который само-собой ни чем хорошим для них в противостоянии с азиатскими тиграми не кончится.

11 лет назад
А.М.

Лексус особо не растёт, Инфинити вообще отстой полный и многими воспринимается как обычный Ниссан (коим он и является).

Так что ни о каком вытеснении и речи быть не может, даже наоборот: продажи и прибыль растут, в то время как конкуренты вынуждены снижать цены, чтобы не отстать.

1
11 лет назад
bad_Q

эм... победы Альфы не в счет?

11 лет назад
удалённый пользователь

С 2000 года пъедестал под немчурой. За более ранние периоды есть смысл смотреть?

11 лет назад
bad_Q

DTM это немецкий чемпионат, и когда у него были претензии стать в будущем мировым (история с ITC середины 90-х) там участвовали другие марки. Сейчас - это чемпионат национального значения, не более (несмотря на пару выездных этапов), неинтересный никому кроме немцев. Глупо строить параноидальные конспирологические теории что там победить может только немецкая машина. Конечно только она, остальным там просто нет смысла участвовать - не стоит овчинка выделки. Такая реклама на немецком рынке для французов или японцев просто не окупилась бы с их продажами.

Тогда какой-нибудь финский монокубок на Рено Клио можно обвинить в том что кроме финнов на Клио там никто не выигрывает))

1
11 лет назад
удалённый пользователь

Тогда какого лешего по ящикам всего мира крутят ДТМ который не интересный никому кроме немцев?

11 лет назад
Алексей

В ITC других не немецких производителей кроме Alfa Romeo не было.

11 лет назад
удалённый пользователь

Сколько ее там этой Альфы было то, если посмотреть в разрезе ДТМ за все время существования? И потом в силу опять же тех же шаблонов, успехи Альфы не особо обламывают продажи немцев, но зато явно повышают интерес к проекту. Все четко, все просчитано.

... а вот неожиданный вопрос к КД, вернее к Администратору и Модераторам.

[b]Есть ли у вас статистика хотя б за последний год? Кто, вернее чья фирмА была на пьедестале дня чаще? ну хотя бы три первые места.[/b]

Был бы весьма благодарен за представленную статистику.

Спасибо!

.. думаю у них все данные о КД есть, и предоставить будеть несложно, быть бы услышанным, это уж другой разговор.. поглядим.

8 лет назад
Артём Смирнов

2007 - Team: AMG-Mercedes;

Driver: Mika Hakkinen (FIN)

Чтобы иметь возможность оставлять комментарии, необходимо зарегистрироваться или войти на сайт с помощью учётной записи в одной из социальных сетей

AutoWP.ru '2005–н.в.