Scuderia Ferrari

В 60-70 годах в каждой гонке было по одному-два "жмурика", сгоревших, либо разбившихся на этой телеге смерти. Потому что сам монокок по себе не имел никакой силовой структуры, лишь алюминиевые тонкие трубки каркаса закрытые корпусом, бак "под жопой" с 50 литрами "воспламеняющейся жидкости" от малейшей искры и "движок" сзади, в любой удобный момент готовый эту самую искру "красиво организовать".

Тем более, правил как таковых тогда никаких небыло. Ни шлемов толковых, ни комбинезонов защитных. А трассы и наблюдение на них были "организованы" так, что были случаи, когда гонщик вылетал в лес с трассы и там погибал, а об этом узнавали только тогда, когда на финиш он не приходил в конце гонки соответственно.

Также были случаи, когда на гонку выходил пилот и вовсе "под шафе", это был своего рода допинг для смелости. Ну а покрасоваться тогда все гонщики любили, успех их был феноменален, особенно среди болельщиц женского пола.

Откуда такая интересная информация ?

"Grand Prix" (1966) фильм про ф1 тех годов. Кто не видел, обязательно посмотрите:)

Авто Ревю, выпуск семилетней давности где-то, там очень хорошо все рассказывают по эпохам Формулы 1.

Есть еще пару документальных фильмов, названия не помню, но если интерес есть, советую поискать.

Как то грубовато для Авто Ревю , конечно безопасность была слабее , но не да такой же степени .

А документальные фильмы не всегда правду говорят .

Та в Топ Гире когда Кларксон гонял на Ф1 этих же годов что и на фотке, тоже говорил что гонщик сидит не пристёгнут и т.д.

А разве он не на Maserati 250F конца 50х ездил ?

"конечно безопасность была слабее , но не да такой же степени ."

-ты наверно не всех подробностей знаеш. Безопасности небыло никакой вплоть до конца 60-х. Об этом начали думать только к середине 70-х когда узаконились более-менее четкие правила в автоспорте, и за нарушения наказывали или не допускали к гонкам.

"Как то грубовато для Авто Ревю" - а что тут грубого? Тебе надо было описать мир в розовых очках?

У нас народ и так не разбирается четко ни в чем, не говоря уже об автомобилях и о безопасности, так что так и надо писать, как есть на самом деле. Ато некоторые дибилоиды до сих пор не пристегиваются думая, что ремень его перережет при столкновении, и что подушка спасет ПОЛЮБОМУ просто, хоть на 200 км/ч, и пристегиваться тоже не надо.

Отдельных кадров читал на одном форуме, говорит не пристегиваюсь, потому что при столкновении вылечу в лобовое стекло, тем самым его не зажмет в искореженной машине и он выживет "катапультируясь" своего рода.

Славится Россия двумя бедами......и не зря, в этом я все больше начинаю убеждаться иногда.

Seledochnik

Да вроде и подробности знаю как Левеж в ЛеМане 1955 в толпу зрителей ушёл , после чего Mercedes на многие годы покинул автоспорт

И очень любимый мной фон Трипс в Монце 1961

А то , что >в каждой гонке было по одному-два "жмурика", сгоревших, либо разбившихся на этой телеге смерти< явный перебор

Лень искать точные данные , но по моему не боллее 50ти(хотя и это много)

но по моему не боллее 50ти(хотя и это много)

За 60 ЧМ Ф1

Про "жмуриков" я естественно сутрировал, ибо личный подсчет трупов не веду.

жмуров тогда хватало... у меня статистика где-то валяется... их было предостаточно...

могу пересчитать перед сном, а завтра сюда кину утром лучше, чтоб вам спалось лучше и меньше кошмарики снились...

да и логически сами можете прикинуть: какая могла быть управляемость у авто массой чуть более полутонны при огромной мощности и полном отсутствии всяких электронных штучек?

на этих капсулах смерти могли гонять по 200-250 км/ч только психи...

Люди они а не"жмурики" )))))

Кто на этом ездит уже потенциальные смертники.

Кто на этом ездит уже потенциальные смертники.

Время такое было было . После войны которая десятки миллионов жизней унесла , немного проще к этому относились .

"на этих капсулах смерти могли гонять по 200-250 км/ч только психи..."

-Поэтому, как и упоминалось, они допинговали).

А на счет смертности, то я тут недавно пересматривал "роковое" Гран-При Имола 1994 года и инцидент с Аэртонном Сенной. Когда комментаторы наши, тогда еще тупившие по страшному из-за совковой безграмотности и знанию в плане техники, звуками и губами в эфире изображали разницу между роботизированной КП без выжима сцепления и обычной КП. Это было "гениально"!) Да и по другому было-то никак по сути!) Они час сидели и смотрели на "труп" Сенны, говоря, "ну дааа, удар был сильный, но щас подшаманят и он встанет!".....а под ним уже три литра крови на гравии плавает и шлем рычагом подвески проткут, вертолеты спасателей летают рядом. Потом они "звездя и звездя" параллельно, сами что-то замалкивать начали, видимо наконец одуплили, что надо бы мосх включить и одуплить происходящее.

Кстати в том эфире был насколько помню редактор журнала "За Рулем". Меня конечно удивили его познания в плане автомашин, а главное высказывания в их адрес. Реально чел на 412-м катался в то время видать...)

Еще алко-допингера вспомнил одного, правда с другой темы. Тут вообще укатайка).

Читал источник один, журнал вроде, довольно давно. Там рассказывалось о бывшем уже нынче спортсмене по прыжкам с трамплина в высоту на лыжах, так он, окончив карьеру признался, уже будучи "глубоким пенсионером", что ни разу ни на одном серевновании не появлялся в трезвом состоянии, потому что боялся и очень нервинчал на выступлениях.

Что удивляться, в 70-х не было такого "палева" спортсменов в этом плане, все было "по честному" со стороны медиков и комиссии, наивно, я бы сказал.

В 60-70 годах в каждой гонке было по одному-два "жмурика", сгоревших, либо разбившихся на этой телеге смерти. Потому что сам монокок по себе не имел никакой силовой структуры, лишь алюминиевые тонкие трубки каркаса закрытые корпусом, бак "под жопой" с 50 литрами "воспламеняющейся жидкости" от малейшей искры и "движок" сзади, в любой удобный момент готовый эту самую искру "красиво организовать".

Тем более, правил как таковых тогда никаких небыло. Ни шлемов толковых, ни комбинезонов защитных. А трассы и наблюдение на них были "организованы" так, что были случаи, когда гонщик вылетал в лес с трассы и там погибал, а об этом узнавали только тогда, когда на финиш он не приходил в конце гонки соответственно.

Также были случаи, когда на гонку выходил пилот и вовсе "под шафе", это был своего рода допинг для смелости. Ну а покрасоваться тогда все гонщики любили, успех их был феноменален, особенно среди болельщиц женского пола.

Ну если это и как то относиться к авторевю, то изложено в очень произвольной форме

"Ну если это и как то относиться к авторевю, то изложено в очень произвольной форме" - причем тут этот текст и авторевю!? Это я писал своими словами примерный смысл того, очем говорится там. Я еще не отупел чтобы копировать текст и выкладывать.

А помниться недавно кто то из современных гонщиков ф1 отказался прокатиться на древнем боллиде по трассе пару кругов во время какого то мероприятия из соображений безопасности, за то такума сато не побоялся и расфигачил музейную хонду ф1

Такума Сато не боялся фигачить Хонду и на простых завездах на время, и в гонках. С ним постоянно были связаны инциденты по поводу "контактной" езды.

он камикадзе

:)

в "Ну, погоди!" похожая была