São Paulo International Auto Show

А что там универсального? У обычного то пикапа кузов маленький, а пикапа с большой кабиной тем более.

=======================

Универсальность заключается в том, что многие пикапы можно купить в комплектации, позволяющей использовать их и для работы, и для нерабочих поездок. Манёвренность, управляемость и динамика пикапов как правило лучше, чем у сопоставимых по полезной нагрузке микроавтобусов. Эргономика в кабине пикапов тоже зачастую на более высоком уровне.

Это непрактичное имиджевое траспортное средство , идеально подходящее только под установку пулёмёта

в таком кузове даже квадроцикл проблематично перевезти.

===================================

Есть не менее двух вариантов длины кузова, а если возникает необходимость, то заказывается шасси с кабиной и соответствующая надстройка.

Да и настоящие рабочие пикапы управляются хуже чем аналогичные внедорожники из за того что заднюю подвеску надо нагружать балластом чтобы она себя адекватно вела. .

===================================

Современные рабочие пикапы управляются нормально, да и кто сказал, что их приобретают для бездорожья? Немалая их часть вообще заднеприводная, а полный привод нужен только для плохих дорожных условий или среднего бездорожья. Для чего-то более серьёзного существуют специальные внедорожные версии вроде Раптора или Колорадо ZR2.

"А что там универсального? У обычного то пикапа кузов маленький, а пикапа с большой кабиной тем более."

Не у всех кузова маленькие, зависит от класса. Особенно у пикапов с одинарной или полуторной кабиной.

"К тому же кузов открытый ,могут украсть то что там лежит."

Могут украсть, а могут нет. Тем более существуют крышки для кузовов.