North American International Auto Show '2006

дизайн днище

Мы бы увидели эту машину, если бы не случился «мировой финансовый кризис конца 2000-х», полопались мыльные финансовые пузыри утянувшие с собой в бездну многих, в том числе таких гигантов как Леман бразерс. То было счастливое время лёгких денег и автопроизводители старались урвать своё наравне со всеми остальными. Все лезли в премиум как тараканы. Те кто уже был в премиуме возрождали некогда еще более премиумные бренды. В тот период повсплывали давно почившие бренды Бугатти, Майбахи и прочие. Но вот Крайслер с этим Империалом урвать ничего не успел. А после наступления кризиса, разорения и обнищания множества некогда потенциальных для Империала клиентов, машину выпускать смысла не было.

Могу сказать, что в начале двухтысячных мои курицы несли по 30 яиц в день точно так же как и в конце двухтысячных, а на рождаемости свиноматок обрушившиеся показатели NYSE никак не отразилась. Животные, что скажешь, не хотят разделять грусть финансистов. Когда на экране нарисовался финансовый АНАЛитик и стал тараторить заумные словечки, пучить глазенки, хмурить бровками, показывая какие-то страшные, устремляющиеся вниз красные стрелки на графиках и рассказывать…. что всем нам ***дец, я в этот момент мазал толстым слоем икру на хлеб и наливал рюмашечку душевнейшего самогона, рецептуру которого шлифовал без малого 20 лет. Даже помню рассмешил меня этот плут так, что едва всё не расплескал. А всё просто. Вот когда люди поймут, что все эти биржевые показатели, галстуки, офисное бестолковое бумаговорочанье, это все чушь собачья, и начнут посвящать свою жизнь созиданию реальных благ, вот тогда и кончатся кризисы. Впрочем, как я посмотрю не скоро еще до народа это дойдет.

Какой-то пробный предсерийный Бентли ранних 80-х годов.

В особенности бесили распашные двери как у Роллса. И вообще, была стойкая мысль что заделывался этот Кхруслер токмо в качестве прототипа. Сами янки наверное и не помышляли пускать ЭТО в серию...