1995–2000 Dodge Stratus '1995

9 лет назад

Cadillac

1995

9 лет назад

zzz

хороший дизайн, охватывает видение будущих автомобилей. Не пойму почему эти машины не пошли. Крайслеры, Доджи, Олдс аврора и Понтиак бонневиль последние. Страшные Рено вель сатис и авантайм, Опель сигнум, Опель вектра и Ниссан примера последние тоже ушли безвозвратно. И тем не менее все концепты рисуют всё в том же духе концептов 80-х, но воплощать их никто не торопится. И машины, фактически, с 80-х годов не меняются, а наоборот возвращаются к ретро дизайну время от времени.

9 лет назад

А.М.

Почему не пошли? Они хорошо продавались в Штатах.

9 лет назад

zzz

ну, а чем ты объяснишь, что 300М резко уходит от космостиля и превращается в ретро 300С. А футуристичный таурус 1996 года, в 2005 году вдруг возвращается к дизайну Ауди 100 1988 года - это Форд 500. УПВ Олдс силуэт, Понтиак транс спорт начала 90-х тоже исчезли вместе со своим кинетик-дизайном.

Если происходит возврат к дизайну 80-90х и к ретро дизайну, значит новый дизайн не пошёл. И у фокуса и у сивика не пошли. Они же сделали сейчас обычные машины.

Форд проуб был футуризмом, а его продолжения нет, зато есть ретро Форд GT. Опель калибра была футуристична, но затем обычный Опель астра купе и каскада. Даже ВАЗ 2110 был футуристичным, а Приора это уже шаг назад. Сегодня дизайн машин не меняется. Автопроизводители стоят на месте, дизайнеры сидят без дела. Нынешний дизайн создан ещё в 70-х годах и происходит игра с изменением фар и решёток радиатора, которые создают впечатление новизны. Но машины нисколько не меняются.

9 лет назад

А.М.

Мода циклична. В конце 90-х и начале 2000-х был всплеск популярности ретростиля, который постепенно прошёл уже к концу первого десятилетия нынешнего века.

9 лет назад

Евгений

> охватывает видение будущих автомобилей. Не пойму почему эти машины не пошли

вот потому и не пошли, что слишком уж оторвались от представлений массового покупателя о машине "здесь-и-сейчас". С коммерческой точки зрения, быть намного впереди конкурентов - почти так же плохо, как отставать. Идеальное опережение - на два-три года.

9 лет назад

zzz

но ведь концепт-кары 80-х были похожи на эти машины. И вот в 90-х эти машины появляются и становятся серийными, но спрос на них не высок, потому что им на смену приходят машины или с ретро кузовами или с дизайном 80-х начала 90-х. И при этом современные концепты опять представляют в виде концептов 80-х, опять эти покатые низкие машины. Хождение по кругу.

9 лет назад

Евгений

Путь от концепта до серийной модели даже сейчас, в основном, небыстр, что уж говорить о временах четвертьвековой давности. Если тема разрабатывается слишком долго, она успевает надоесть. В случае Cirrus/Stratus произошло как раз это (как-никак 9 лет от дебюта Тауруса). Именно усталостью от прогрессирующего биодизайна была вызвана мода на ретро на рубеже тысячелетий.

9 лет назад

zzz

а первый Таурус не был футуристичным относительно мировых тенденций. Он стал похож на европейскую машину и они перекликались с европейским скорпио. Конечно, для американцев после угловатых ЛТД он виделся революционным, но японские и европейские машины уже делались обтекаемыми. Я речь вёл про таурус 1996 года. Вот он имел непредсказуемый и оригинальный дизайн. И после одной модернизации вдруг превращается в Форд 500, который сбоку не отличишь от Ауди 100 С4.

North American International Auto Show '1994

1995–2000 Dodge Stratus '1995–2000

Другие фото

Комментарии