North American International Auto Show '1990

Любимое поколение Корвета...

Даже в базе маст хэв

Итак,на фото имеем ZR1 90-го модельного года.Этот модельный год интересен тем,что ZR1 уже имел салон и оформление задней части такое,какое пойдет на всех корветах со следующего 91-го года,а передок еще имел старый.Ну и самое интересное тут мотор LT5,который ставился только на ZR1.Ну и скажу,что я неоднократно прикасался к легенде - мой сосед,в повседневке ездящий на новом вольво хс и мерседесе gle,имеет zr1 такого же цвета,но 91-го года.

А тем временем с конвейера сошел последний переднемоторный Corvette

https://autoreview.ru/news/s-konveyera-soshel-posledniy-perednemotornyy-corvette

ZR-1 ENGINE: [RPO LT5] V-8. 90-degree overhead valve with four valves per cylinder. Four overhead 1990 1990 Corvette ZR-1 in Bright Red Nicky Wirght camshafts. Cast iron block and head. Displacement: 350 cid (5.7 liters). Bore and stroke: 4.00 x 3.48 inches. Compression ratio: 11.0:1. Brake hp: 375 at 5800 rpm. Torque: 370 lbs.-ft. at 5600 rpm. Five main bearings. Aluminum cylinder head. Hydraulic valve lifters. Induction: Tuned-Port-Injection system. LT5 engines were manufactured and assembled by Mercury Marine Corporation in Stillwater, Oklahoma, and shipped to the Corvette factory for installation in ZR1 Corvettes.

А более верное название для заголовка - '90 Chevrolet Corvette ZR1 (model 1YZ) Sport Coupe (кузов Z07) выпущено примерно 3 049 шт.

Я чеснговоря тоже думал на всех серийных моторы были чугунка.

Удивляют люди, которые пишут, что поставили бы в Корветт двигатель до 200 л.с.

По мне, автомобиль это целостная конструкция. Корветт с щенячьим двигателем это уже фуфло, а не Корветт. Что кайфового в нем? Я ещё могу понять, когда мощность повышают (и то, очень зависит как и на чем), ибо всяко веселее ездить, но чем меньше мощность, тем скучнее ведь. Да и без урчащего звука V8 это стыд. Это тоже самое, что завести себе бойцовскую собаку, ибо круто, но выбить ей зубы.