North American International Auto Show '1990

ЭТА машина - третья по счету в ряду так называемых корпоративных исследовательских автомобилей (Corporate Experimental Research Vehicles). Здесь получили дальнейшее развитие технические идеи, реализованные в экспериментальной машине Corvette Indy. CERV III предстал перед публикой в январе 1990 года на автосалоне в Детройте.

Двигатель расположили поперечно, в базе, сразу за водительскими сиденьями. Мощность 5,7-литрового мотора LT5 удалось довести до 650 л. с. при 6000 об/мин. Через соединенный с коленчатым валом гидротрансформатор крутящий момент передается на расположенную поперечно шестиступенчатую трансмиссию, которая, в свою очередь, состоит из двух коробок передач: трехскоростная автоматическая коробка TurboHydraMatic работает в паре с двухскоростной механической коробкой, и таким образом общее число передач доведено до шести. От межосевого дифференциала момент передается на межколесные дифференциалы двумя карданными валами, а распределение крутящего момента между осями контролируется компьютером, который подает соответствующие команды на центральный (межосевой) дифференциал.

Благодаря применению углепластика вес автомобиля удалось снизить до 1500 кг. Новые интегрированные бамперы допускали фронтальное столкновение со скоростями до 10 км/ч, и при этом гарантировалось, что автомобиль (уж не говоря о водителе) не получит никаких повреждений. Интересен набор регулировок на водительском месте. На сей раз изменялось положение как сидений, так и педального узла. А щиток приборов поднимался и опускался вместе с рулевым колесом, чтобы не ухудшалась видимость приборной информации.

http://www.carstyling.ru/ru/car/1990_chevrolet_cerv_iii/