Tesla Model S '2012–16

Да, вот те раз, а не рисково ли на Тесле в мороз рассекать- не сядет ли слишком быстро?

Но хочется верить- Тесла только в начале своего восхождения, а не где-то там- в зените иль закате, где другие производители электромобилей в большей массе

В Москве работает в Яндекс-такси подобная)

Двоякое отношение у меня к этой машине. С одной стороны невозможно не восхищаться проделанной работой, оригинальными решениями реализованными при разработке. Машина так же является чем-то свежим и необычным в современном затхлом и шаблонном сегодняшнем автомире. Но с другой стороны класс в котором выступает машина мало-функциональный. А что получится если попробовать сделать полезный утилитарный автомобиль общего назначения? Именно на них ведь всё и держится, если завтра исчезнут городские жоповозеры жизнь не остановится. Люди просто пересядут назад на автобусы, метро, моторашки, велосипеды и просто пешком. И тут ответ – нет, ибо цена на него будет зашкаливать. Смысл потеряется. ДВС автомобиль-трудяга в 2-3(!!!) раза дешевле. А если есть необходимость служить на севере на морозе? Опять нет. А в случае если не рассчитали расстояние и встали на трассе кто вам поможет, как поможет? Опять нет. В ДВС можно откупорить крышку бензобака и перелить бензин/дизель. А тут только буксир. Пару лишних кластеров аккумулятора тут также не закинешь как в ДВС пару лишних канистр в дальнюю дорогу. Опять нет. Сплошные нет. И таких «нет» еще много можно найти если поискать и еще не меньше проблем вылезет потом в ходе эксплуатации. Поэтому оно так и останется оно в несерьезных классах «я не такой как все», «люблю гаджеты и вообще все электронное». А тяжелую, реально нужную и полезную работу как тянули ДВС-ки так и будут тянуть дальше.

Очень важный и острый момент утилизации аккумуляторов. Они крайне токсичны. Пока США, Япония и прочие сильно- цивилизованные решают эту проблему устраивая помойки из бедных стран. В основном Африки. То есть пока не будет предложен работающий план по переработке этих очень опасных для природы элементов, технология не может считаться доработанной и приемлемой.

ЗЫ: Пример с карьерными грузовиками с 4-мя электромоторами на 4 колеса не надо приводить. Там тоже на ДВС держится (у самого могучего в мире карьерного БелАЗ даже два дизель-генератора).

Сдается мне что технология ФлоуСелл имеет лучшие перспективы. А пока все эти электрички это игрушка для богатых.

ДВС в обозримой перспективе останется,просто он будет тощать в плане рабочего объёма для пущей экономии и экологии,но будет густо обвешен всякими "энерджайзерами":битурбо,тритурбо и прочими электро и химио финтифлюшками.Не удивлюсь,если в недалёком будущем появится тягач с литровым двигателем,который за счёт допоборудования будет таскать за собой 30-тонную фуру.

Эта ерунда ближе к бытовой технике чем к автомобилям

Специально для долбоящеров из русской глубинки, которые мнят себя экспертами среди всех видов и марок автомобилей

https://www.youtube.com/results?search_query=tesla+snow

Я сам лично каждый день вижу две-три Теслы по дороге на работу, вне зависимости от погодных условий и времени года. Они едут. Глупо, как минимум, утверждать обратное. Её можно эксплуатировать в холодном климате. В России. В Норвегии. В Канаде.

Такой ажиотаж, что можно подумать вас заставляют на нём ездить. Для меня выбор очевиден.

https://www.autowp.ru/chevrolet/impala/1964/66279/exact/pictures/hha1mi/

https://youtu.be/3fuCsGCLqH4

Дизайн устарел лет на 10

Никогда, повторяю, никогда не доверял батарейкам, аккумуляторам. Потому, что они как мороженое, зависят напрямую от окружающей среды, а точнее от температуры.

Мороженку вы считаете продуктом, который вы провезете три сотни километров и с ним ничего не случится?! Я не считаю. Так же и с аккумулятором. Сейчас оно свежее, а через 10 минут полежало на солнце и превратилось в жижу, так же происходит с аккумулятором, только наоборот, попал в холод, и вместо 300 обещанных км. ты протянешь 30-40. Вы кстати знаете, что Ё-мобиль по этой причине так никуда и не уехал на зимних тестах у журналистах??! Вообще в прямом смысле не поехал, просто умер.

Это несерьезно. В любом случае, без подстраховки ДВС аккумуляторы не живут, именно поэтому, гибриды в России более-менее прижились, а полностью электромобили нет.

Электромобили ещё сырые по определению. Выступают в качестве дорогих игрушек, нежели в роли практичных транспортных средств. Но тенденция есть и слава богу. Технологии не стоят на месте и прогресс неумолим, лет эдак через 20 ситуация изменится.