New York International Auto Show

Buick Velite Concept '04.2004

Характеристики изображения:

  • Разрешение: 3000×2021 @ 300×300 DPI 25,40×17,11cm
  • Размер: 793.31 KB
  • Добавил: Доцент , 7 лет назад
  • Статус изображения: Принято

Все изображения являются чьей-либо собственностью.

Если вы считаете, что пользователи сайта ошиблись, разместив данную картинку в этом разделе, то было бы здорово, если бы вы написали об этом в комментариях и указали на ошибку.

Поделиться своей радостью, обсудить наболевшее и просто поболтать об автомобилях и не только вы можете на нашем форуме.

Комментарии

16 лет назад
evilego

На Кадиллак очень похож - фары только бы ещё немного уже...

Ничего нового не хотят придумывать...

2
6 лет назад
Ботан

-"Дай списать!"

-"Ок! Только не списывай точь в точь"

-"Постараюсь"

2003–05 Infiniti G35 Coupe [North America] (CV35) '2002–05

1
6 лет назад
Spoon

Для меня концепты как и музыкальные альбомы,по ним видно,как быстро пролетает жизнь - вроде вот только недавно вышел,на полке стоял в новинках,а уже сколько лет пролетело...

2
6 лет назад
Алекс

Кадилако-Бьюиковый шерпотреб,красивый,пафосный но без полезный и никчёмный выставочный авто

6 лет назад
удалённый пользователь

Это как раз не ширпотреб. Сама суть слова "ширпотреб" противопоставлена бесполезности и никчемности выставочного авто

6 лет назад
удалённый пользователь

Есть прототипы где делается очень горестно оттого что в серию не пошли. так вот это не тот случай. Фигня по-моему на постном масле. Не пошла в серию да и ничего страшного.

6 лет назад
удалённый пользователь

Это ты ещё не видел прототип этой же модели от 16-го года, там вообще какой-то полуприус))

6 лет назад
zzz

это машина случайно не аналог Сатурн скай, Понтиак солтидж и Опель ГТ? Хотя вижу, что 4-х местная, значит крупнее. Но что-то общее есть в задней части.

В нём есть соль. У него самая лучшая конфигурация передней части для всего модельного ряда Бьюиков. Обмельчание идей и интересов на лицо, как будто мозги и возможности у руководства GM постепенно усыхали во времени. Начали с кабриолета, затем в посредственный электро хэтчбэк превратили, после в универсал астру, дальше в какой-то недоуниверсал перехэтчбэк и полукроссовер на базе той же астры, и наконец в какого-то уродца малого класса, который более всего похож на детёныша от соития Бьюика рандеву и Понтиак ацтека ))) Buick Velite 7 '2020–22

6 лет назад
удалённый пользователь

GM и этим все сказано.

1
6 лет назад
zzz

а у других что лучше что-ли? Эклипс, террано, кобальт, сентра/санни, авенджер...Только мондео перерос свой класс и это имя носит автомобиль, которому уместнее называться скорпио.

6 лет назад
А.М.

Что именно сказано?

6 лет назад
удалённый пользователь

Блатота которая не хочет работать, а только толкать одно и то же под разными личинами и которая точно знает, что как бы они не лажовали государство их поддержит.

6 лет назад
А.М.

В данный момент это не так.

6 лет назад
удалённый пользователь

Это так. Не всегда так было, но последние 30 лет GM нашли для себя эту очень удобную форму существования.

6 лет назад
А.М.

На данный момент это не так, а 30 лет назад было близко к истине.

6 лет назад
А.М.

это машина случайно не аналог Сатурн скай, Понтиак солтидж и Опель ГТ?

=======================

Нет.

Обмельчание идей и интересов на лицо, как будто мозги и возможности у руководства GM постепенно усыхали во времени.

==================

Это не обмельчание идей, а всего лишь соответствие требованиям времени. Спрос на большие купе и кабриолеты снизился в несколько раз за последние 15 лет.

6 лет назад
zzz

тут речь не о купе и кабриолетах, а о тенденции. Начали с концепта кабриолета и постепенно доползли до самого маленького электрического кроссовера. Это позорище. Ещё бы до электроскутера, а лучше самоката дошли с этим именем велит.

6 лет назад
А.М.

Позорище - это застрять во времени, а следование тенденциям - норма для бизнеса, если его намерены продолжать.

1
6 лет назад
удалённый пользователь

Change Is Not Always Progress

Paul Craig Roberts

6 лет назад
zzz

тенденциям следуют Хёндай и КИА, а Бьюик скорее готов прекратить существование с такими тенденциями. Ты же не думаешь, что поколение китайцев, которое видело своего лидера в автомобиле этой марки будет жить вечно? Значит и популярность Бьюика в Китае конечна, а в других странах он уже закончился, в т.ч. в США.

Так что это позорище. Лучше бы закрыли совсем, нежели делать такое под маркой Бьюик, уповая, что китайцы купят это с большей долей вероятности, чем это же под маркой Шевроле, Баоджун или Вуллинг. Всё-таки надо чтить свои традиции и не превращать производителя премиальных автомобилей в производителя пылесосов. Пылесосы можно делать и под другим брендом. Сатурн, кстати, абсолютно свободен, как и Гео. Им такая порнуха подойдёт.

6 лет назад
А.М.

а Бьюик скорее готов прекратить существование с такими тенденциями.

=====================

С такими тенденциями Бьюик продаёт более миллиона машин в год, чего никогда не было с теми баржами классического американского дизайна, по которым многие ностальгируют. И при этом ещё приносит приличную прибыль.

Значит и популярность Бьюика в Китае конечна, а в других странах он уже закончился, в т.ч. в США.

======================

Судя по тому, как увеличились продажи Бьюика в Китае за последние годы, его выбирают по другим причинам.

Так что это позорище. Лучше бы закрыли совсем, нежели делать такое под маркой Бьюик, уповая, что китайцы купят это с большей долей вероятности, чем это же под маркой Шевроле, Баоджун или Вуллинг.

=======================

Никакого позорища не вижу, только бизнес. И, судя по продажам, Бьюик в Китае продаётся намного лучше, чемв Baojun или Шевроле. Вулинь вообще не в тему, он специализируется на лёгкой коммерческой техники и дешёвых MPV.

Любой бренд должен изменяться, адаптироваться к изменениям рынка, иначе он прекратит своё существование или сожмётся до таких размеров, что его экономическая целесообразность будет поставлена под сомнение. Нокиа тому яркий пример, да и куча других брендов, включая Шарп, Кодак и т.п.

1
6 лет назад
jDm176

Видели новые кроссоверы Буик,очень специфический дизайн.И для Китая и для Штатов.Очень аггресивный,азиатский дизайн по моему.

6 лет назад
zzz

скорее регрессивный, нежели агрессивный. У велита 7 на морде будто написано - ну вот и всё, окончен бал, погасли фары, аккумулятор сел, экологи достали.

6 лет назад
jDm176

Вырождение.

6 лет назад
А.М.

Понятие "дизайн" уже лет 20 как глобализовано.

6 лет назад
jDm176

Таких узких фар мало у кого есть,как у новых Шеви и Бьюиков

6 лет назад
Виктор Живилов

Кому интересно...

https://motor.ru/news/250gtotrademark-07-07-2020.htm

6 лет назад
BlackWood

Дизайн современных автомобилей стал вконец упоротым. Авто девяностых радовали глаз больше. Вспомнить хотя бы Chrysler Imperial, New Yorкer, Cirrus, Lincoln Town Car...

6 лет назад
А.М.

И в то время было полно автомобилей как красивых, так и средних, и откровенно страшных. Перечисленные тобой модели лично меня никогда не радовали, особенно убогая кэбфорвард у Крайслера.

1
6 лет назад
BlackWood

Это странно от тебя слышать, бро. Насколько я помню ты фанат американского автопрома. Как же так получается, что тебя не штырят исконно американские дрэдноуты ?:)

Чтобы иметь возможность оставлять комментарии, необходимо зарегистрироваться или войти на сайт с помощью учётной записи в одной из социальных сетей

AutoWP.ru '2005–н.в.