New York International Auto Show '03–04.2016

Это у многих концептов такое встречается)

"участие в игре Грантуризмо ,и Iracing"

Genesis'ы есть в Gran Turismo, даже концепт специально для игры сделали.

Чтобы все кто скулят по машинам прошлого ,всяким БМВ и Мерсам ,Ягуарам истекли слюной.

========================

Надо, чтобы они не истекли слюной, а потратили свои деньги на новый автомобиль.

В принципе внешне Киа Стингер этим требованиям соответствует полностью ,но почему то не стрельнул.

========================

Это только доказывает, что перечисленные выше требования вовсе не являются релевантными.

Однако олдскульный внешний вид это уже успех

========================

Нет. Мода на ретростиль прошла лет 10-15 назад, сейчас он уже не вызовет такой ажиотаж, как в начале-середине 2000-х.

Чтобы у машины появился статус петролхедской жемчужины(по небольшой цене) ,которых исчезающе мало и вот вот скоро их все запретят и вытеснят с рынка.

================================

Их никто не запрещает и не собирается это делать. Вот только доля "петролхедских" машин в общих продажах всегда была низкой, хоть 40, хоть 60 лет назад.

Но настроить руль ,шасси, мкпп и педали нужным образом это большая сложная работа , которая Хундаю может быть и не под силу.

=========================

С чего бы? В Hyundai-Kia, например, работают некоторые бывшие инженеры Holden, а уж они-то прекрасно знают, как настраивать управляемость.

Даже жалкий Понтиак Ацтек после сьемок в фильме стал культовым.

============================

Вообще-то он не жалкий, и если исключить субъективную оценку экстерьера, это вполне надёжный и практичный кроссовер. Культовым он, разумеется, не стал, просто широко известен своим неоднозначным дизайном.

Так что секрет успеха у автофанатов 1 ) Олдскульный честный дизайн , 2) задний привод (обязательно) можно полный ,но не передний , 3) крутое шасси и настройка чтобы Топгир и Авторевю влюбились в машину и орали на каждом углу какой это кайф.

===========================

Примерно 85-90% покупателей автомобилей (исключим спорткары, у которых отдельная аудитория) - это обычные люди, не фанаты. И им глубоко безразличен ТопГир, не говоря уже про Авторевю, о котором за пределами бывшего СССР почти никто не знает.

участие в автоспорте

===================

Никогда не являлось определяющим, по крайней мере, в Европе. В США и Австралии более актуально, но тоже особой погоды не делало.

В этом плане америкосы со своими Чарджерами SRT более честные

========================

Это совсем другие покупатели, не те, что у Лексусов и Инфинити. Сравнивать бессмысленно.

дед, пей таблетки, а то сам знаешь что будет

Genesis, да, звезд с неба не хватает, несмотря на большую гамму моделей, но учитывая какие они концепты и прототипы показывают в последнее время, есть небольшой шанс, что про них ещё больше станут писать и оценивать