New York International Auto Show '04.2012

http://www.nyc.gov/html/media/totweb/taxioftomorrow.html

но это чисто заказ мерии NYC

а так там куча частных таксёрных компаний, у которых большинство авто - старые добрые крауны

я уважаю в равной степени как японский, так и американский автопром. В каждом из них есть свои примеры для подражания и неподражания. Но нью-йоркское такси ДОЛЖНО быть американским - по определению!!! А то сегодня Ниссан, а завтра - Черри, Джили или другая какая-то китайская туйня. Мыслительно-патриотическая деградация докатилась и до мэра NYC, да и до страны в целом. Заказал бы, на крайняк, пару вагонов и тачку Шевроле Вольт - тазик местного производства, и решена проблема со сбытом.

Это значит, что американцы на государственном уровне пришли ко мнению чей автопром перспективней и в пользу кого отдавать выбор.

Япошка в америке воспринимается как это родная машина. Она почти в кажоей семье и уже давно. Поэтому не думаю что мэр долго мучился приступами патриотизма прежде чем решить в пользу ниссана.

а совет директоров ДжиЭм за некомпетентное управление (закрытие Понтиака, фиаско Вольта, продажа Хаммера, и т.д. и т.п.) - на кол!!!

Я бы не сказал, что Вольт потерпел фиаско. В прошлом месяце продали более 2000 единиц, в Европе много заказов на Амперу, так что с эти проблем не вижу, В Штатах Вольт очень дорого стоит (по местным меркам), поэтому и продажи раскручиваются вяло. Дженерал Электрик, опять же, заказала 12 000 Вольтов.

Выбор Ниссана в качестве нью-йорского такси обусловлен требованиями к компоновке салона, модели с такими кузовами у американских производителей практически отсутствуют (исключение - продаваемый в Штатах Форд Транзит Коннект, но он уступил по части трансформации салона.

А американские Импалы и Тахо как покупали различные муниципалитеты, так и покупают.

Американская автомобильная культура, увы, уничтожена. Как говорить о патриотизме у людей, которые завалили всю культуру автомобилистроения в США. Во главе с GM.

Американская автомобильная культура эволюционировала, в противном случае, американские компании уже давно бы ушли с рынка. Американская школа по-прежнему существует в сегментах SUV и полноразмерных траков, остальное подгоняется под запросы покупателей.

http://www.youtube.com/watch?v=zQ6RjP7MlXk

"Американская школа по-прежнему существует в сегментах SUV"

А.М., не согласен с Вами. К сожалению, американский сегмент SUV уже не тот :( Настоящих SUV в Америке производится всё меньше и меньше, они заменяются кроссоверами, но позиционируются как "SUV" :(

А мне тачанка понравилась... Вот думаю купить нормальную тачку для такси, дык такой вэнчик просто сказка... Вот бы расход был приемлемым и вместимость соответствующая. И ремонтопригодность на уровне...

А что говорить если полиция штатов закупает дробовики на Ижмаше... В частности в огромных количествах поставляет Иж Сайгу... Так что, тот факт, что таксопарки пересели на японцев очевиден... Гос долг США растет с каждым часом, бензин дорогой, а расходы хочется свести на нет. Экономика, мать ее за ногу, она заставляет забыть о брэндах и считать копейки. Хороша конечно Виктория, но расход у нее охрененный. А в силу сложившихся обстоятельств Америка пожирает сама себя. Кстати была знакомая в Штатах и волей случая побывала в Детройте.. Ужас город медленно превращается в призрак. Там можно купить особняк за один доллар. Только жить никто не хочет, нет работы, заводы закрываются один за другим. Вот вам и сказочка на ночь...