New York International Auto Show '04–05.2011

молодцы что морду подправили но он всё равно какой то никакой

Хааахааа, я упал

о что не на есть самый настоящий красавец-хищник .что новое всегда лучше старого

хоть и ягуар, а породы нету, нету идеи, так, смазливая калька с астон мартина, ведь дизайнер один и тот же, но к сожалению внешне до рапида ему как до луны раком порода только в интерьере, а по экстерьеру мерседес его уделает

Пора бы уже свыкнуться, что старых Ягов не будет

хотя недавно выпустили один концепт, с олдскульными моментами в дизайне

[quote]о что не на есть самый настоящий красавец-хищник .что новое всегда лучше старого[/quote]

Ни с одним словом не согласен, старые авто в плане дизайна куда лучше, выдержаннее, консервативнее, раньше все настоящее было, большие движки, задние приводы, а сейчас только и плачут, что о выбросах в атмосферу и как бы создать еще один электрокар, в машины насовали фигни всякой, которые и отключить то полностью нельзя.

красавец как по мне, удачный очень рестайлинг. отличная джага.

сейчас машины с такой архитектурой кузова редки, в этом плане он консервативен - низкий седан, каких теперь мало. вед нынче все больше высокие седаны, такие как колбаски, даже бьюики такими стали и кадиллаки, а себринг прошлый вспомните, а началось все с галанта 2004, если не с Б5 1997 - с тех пор стали делать высокие седаны - ради вместимости. А этот низкий, трехобъемный силуэт имеет, благодаря чему стремительность. Ну конечно, не иксджей6 1986, не консервативен в деталях и отделке.