New York International Auto Show '04–05.2011

Твое желание обречено остаться несбыточным. Перезагадывай, время еще есть.

С этим трудно поспорить.

и Мацуда, как писали в каком-то ЗР за "80е гг

Я имею ввиду предельную лаконичность облика. И салон и дизайн кузова.

в такси их сделало популярными коррупционная составляющая и "зелёная" протекция во власти. Закон сохранения энергии гласит, что плевать на каком виде топлива ты ездишь. Ты всё равно тратишь ту же самую энергию. А при прочих равных, плагины были дороже машин с ДВС. Так что это не более, чем пиар, который вызван лобби "зелёных", пропихнувших законы об ужесточении норм по выбросам и т.п. Никто бы эту дрянь покупать в такси не стал, потому что она дорогая.

А зелёные, создавая запреты на выбросы в городах, увеличивают эти выбросы в местах, где находятся ТЭС. Но об этом они молчат. Также как и закон сохранения энергии, закон сохранения выбросов гласит - неважно где ты выкинешь вредные токсичные отходы, они всё равно попадут в атмосферу.

Зелёные это вообще новомодное политическое сообщество, которое хочет попасть во власть и ничего более. Во все время были конкурирующие общества, представляющие власть. Вот сегодня новое вылезло, на фоне грядущей проблемы. Но только они не проблему решать собираются, а просто наобещать, влезть во власть, обогатиться и спокойно слинять в страну, где деньги не арестуют, а их не выдадут.

Были дворяне и бояре. К ним, после того, как люди узнали, что письменность и чтение это очень важные науки, вписалось духовенство, как главный институт образования средневековья. Папа римский да и наши евреи-греки отправославия, ой как рулили народом, а порой и всем дворянством вместе с королём, царём или князем великим. Как только образование перешло границы Библии и воли господа Бога, так духовенство потеряло авторитет, а новыми властными ответвлениями стали промышленники. Вот и сейчас, чем больше денег и власти дадут зелёным, тем больше их распространение будет. Дадут военным - милитаризм обостриться. Дадут религии, а ислам исключительно на Аллаха уповает, им наука и образование не указ, значит опять радикализм обострится.

Тойоте лишь одна причина помогла добиться такой популярности - очень обширная линейка продукции. Хонда абсолютно параллельным путём идёт, но её в Европе закрыли. А в России она продаётся плохо. Но тойота лидер. А в США они на равных.

Панасоник и Сони потому были популярными, что их предложение было огромным. А не потому что они были дешевле или лучше. Идентичные были, а дешевле были Фунаи, Супра, Орион и Акаи. Тоже самое пришедшие им на смену Самсунг и Голд Стар, впоследствии LG. А Дэу провалился, хотя начинал не хуже. Всё дело в массе и медийности. У нас в городке Самсунг шоурум открыл в середине 90-х. Вот тебе и причина. Он бабла на рекламу не жалел, а продукция его стоила изначально дешевле японской. Огромный спортзал, а там один большой телевизор, кондиционер, компьютер и ещё какая-то херня. Они даже не торговое помещение там открыли, а просто рекламный объект, куда люди заходили зимой погреться и просто поболтаться. там люди в пиджаках и с бейджиками что-то рассказывали, но никто всерьёз это не воспринимал. А сегодня Самсунг и LG лидеры всего и вся.

Ровно также Фольксваген действовал. Он везде и всюду присутствует. Это и есть главная причина успеха. И даже его дизельгейт это вероятнее всего скандал, который спровоцирован самим ВАГом. Для рекламы. Потеряли они какие-то деньги, но только после этого они цены навернули и сегодня среди сопоставимых компаний Фольксваген и Шкода имеют самые жирные ценники.

Хёндай-КИА ещё один пример. Они всюду. И бюджетки, и Дженезисы, и сонаты с оптимой, и любые кроссоверы. Разве что пикапов пока нет. Хотя КИА давно уже показывала прототип.

Тойота делает плагины, но они посредственные.