New York International Auto Show '1940

Chrysler Thunderbolt Concept Car '1940

Характеристики изображения:

  • Разрешение: 3760×2842 @ 300×300 DPI 31,83×24,06cm
  • Размер: 4 MB
  • Добавил: Владимир Беляев , 9 лет назад
  • Статус изображения: Принято

Все изображения являются чьей-либо собственностью.

Если вы считаете, что пользователи сайта ошиблись, разместив данную картинку в этом разделе, то было бы здорово, если бы вы написали об этом в комментариях и указали на ошибку.

Поделиться своей радостью, обсудить наболевшее и просто поболтать об автомобилях и не только вы можете на нашем форуме.

Комментарии

16 лет назад
удалённый пользователь

Хех! Гениально (это я про механизм складывания крыши)!

16 лет назад
Mr.White

ничего особенного - так же как и на пыжике-эклипс 1937 года - цельный кусок крыши уходит в багажник...

гениально началось с форда-скайлайнера 1957 года - там действительно гениальный механизм - крыша переламывалась в двух местах...

16 лет назад
удалённый пользователь

ИМХО, считаю чем меньше переломов, тем лучше: меньше уплотнений, да и жёсткость выше.

16 лет назад
Mr.White

тогда при чем здесь гениальность механизма складывания крыши?

16 лет назад
удалённый пользователь

В том и гениальность, что удалось сделать без переломов))

16 лет назад
Mr.White

такую ерунду выдумываешь... или прикалываешься

жесткость этого кузова такая же как у кабриолета на аналогичной платформе - я про серийные пыжики и скайлайнеры...

система уплотнений там адекватная - на SLK или современных пыжиках ничего не протекает... так же и скайланер...

и вообще сначала придумали цельную крышу, а потом уже появилась ломанная - потому что цельная занимает больше места в багажнике...

Чтобы иметь возможность оставлять комментарии, необходимо зарегистрироваться или войти на сайт с помощью учётной записи в одной из социальных сетей

AutoWP.ru '2005–н.в.