Московский Международный Автосалон '2003

Жаль, что ГАЗ похерил этот проект. При грамотном подходе была бы отличный вариант - между маленькой Нивой и крупным Патриотом.

К сожалению, не ГАЗ принимал такое решение... Да он и не мог: кто платит, тот и заказывает музыку,а точнее - автомобиль.

А кто принимал решение, если не ГАЗ?

принимает решения не газ,а тот ,кто его поставляет

Швед, ты вернулся :D

Ты где был то? 8 месяцев не слуху не духу

ниче себе, какие люди))

8 месяцев не слуху не духу

====================

6 месяцев.

Для А.М. "А кто принимал решение, если не ГАЗ?"

-------------------------------------------------------------------

Конечно же не "ГАЗ"! "ГАЗ" - всего лишь исполнитель. Существует определенный алгоритм и куча инстанций для принятия решения о постановке автомобиля на производство, не говоря уже о "технико-финансовой" стороне вопроса..

[quote]6 месяцев.[/quote]

С последнего коммента 9 декабря до 2 июля почти 7, пардон :D

Существует определенный алгоритм и куча инстанций для принятия решения о постановке автомобиля на производство

====================

Так кто конкретно принимал решение, если не руководство ГАЗа?

Для А.М.

Вы, что хотите знать персоналии?

Наверное, это правительство, его министерства и ведомства, различные финансовые структуры, смежные министерства и организации и т.д. и т.п. Самым ближайшим звеном, которое не принимает решение о производстве авто, а лишь только отдает распоряжение правительства заводу о начале раразработки опытного образца перспективного авто, является МАП или структура его замещающая в настоящее время. А постановка на производство авто - это отдельное решение правительства и можество согласований. Просто надо принимать во внимание стоимость производства автомобиля. Это несколько сотен миллионов не рублей а долларов... Делайте выводы: кто принимает решения.

Повторюсь еще раз: будь то ГАЗ, ВАЗ, УАЗ или какой-нибудь еще АЗ - это лишь низшее звено, пусть важное звено, но всего лишь - исполнитель в производстве авто.

Даже внешний вид автомобиля, его дизайн, его конструкция не всегда определяет разработчик, не говоря уже о постановке авто на производство. И таких примеров достаточно. Поинтересуйтесь историей создания хотя бы отчественных, ну к примеру газовских автомобилей... Проанализируйте сколько денег вкладывается в автопром и на каком уровне принимаются решения о их выделении. И все встанет на свои места.

Наверное, это правительство, его министерства и ведомства, различные финансовые структуры, смежные министерства и организации и т.д. и т.п.

=======================

ГАЗ уже давно является частным предприятием и решения министерств и прочих ведомств на него не распространяются (в плане разработки и производства новых моделей).

Для А.М.

ГАЗ не частное предприятие, а ОАО «ГАЗ» - Открытое Акционерное Общество, куда в качестве акционера входит и государство через различные свои технические, финансовые и др. структуры, которые и влияют на деятельность ОАО «ГАЗ». Ну, а более подробно и квалифицировано Вы можете познакомиться со структурой и деятельностью ОАО «ГАЗ» на сайте http://www.gaz.ru/

Изучайте, разбирайтесь…