Московский международный автомобильный салон '07.1993–09.2018

ГАЗ-3121 "Tигр-2" Опытный '2006

Опытный гражданский внедорожник, представленный впервые в сентябре 2006 года на московском автосалоне в экспозиции «Русские автомобили». Гражданский вариант комплектовался турбодизелями Steyr мощностью 190 л.с. или шестицилиндровым Cummins B205 мощностью 205 л.с. и рассчитан на скорости до 140-160 км/ч.

Характеристики изображения:

  • Разрешение: 1024×768
  • Размер: 446.04 KB
  • Добавил: Денис , 17 лет назад
  • Статус изображения: Принято

Все изображения являются чьей-либо собственностью.

Если вы считаете, что пользователи сайта ошиблись, разместив данную картинку в этом разделе, то было бы здорово, если бы вы написали об этом в комментариях и указали на ошибку.

Поделиться своей радостью, обсудить наболевшее и просто поболтать об автомобилях и не только вы можете на нашем форуме.

Комментарии

8 лет назад
Александр К.

Ловите статейку о нем от журнала ЗР

http://uploads.ru/trT8C.jpg

http://uploads.ru/cSjXd.jpg

http://uploads.ru/TM6j7.jpg

http://uploads.ru/Ym7N8.jpg

2
8 лет назад
удалённый пользователь

Очень приятное чувство тспытываешь, когда обреченно заходишь посмотреть, что там сегодня в ожидании увидеть очередной гей-кар, а там - нормальная машина!

-2
8 лет назад
удалённый пользователь

Интересная по задумке машина, в то время с 2000 по 2008 годы я активно посещал разного рода выставки, автосалоны и мероприятия связанные с машинами и автоспортом, познакомился с Фоменко, тогда он выступал в Германии на кольцевом "Порше", а я только получив права еще знакомился с автомиром.

ГАЗ в то время вкинул на рынок несколько интересных проектов как на базе устаревшей 3110, так и принципиальные разработки на полноприводной основе.

Что пошло в серию? Да ничего не пошло. А жаль. Тогда еще были шансы. Сейчас продукция ГАЗ состоит из Бизнес, Некст и ГАЗон Некст. Машины безобразного качества, сырой металл, комплектующие Китай даже головка блока и поршневая стали ставить Китай, коробка корпуса наши, внутрянка Китай ну и так далее по списку.

1
8 лет назад
MNXA

Концепция этого Тигра обрелась в... собирающмся под заказ гражданском Тигре на заводе АМЗ

8 лет назад
MNXA

Тестдрайвил Некст. Я даже не поверил сначала, что это Газель. Комплимент типа))

8 лет назад
удалённый пользователь

"с 2000 по 2008 годы я активно посещал разного рода выставки, автосалоны"

- Почему сейчас не посещаю? Куски бездушного пластика можно посмотреть далеко не ходя в любом хозяйственном через дорогу, зайдя в отдел с ёршиками и пластиковыми дешевыми полочками и мыльницами.

3
8 лет назад
удалённый пользователь

+ 100!!! Причиной моей глубочацшец грусти всегда было то что все сколько-нибудь важные события в автомире проходили мимо нас пребывающих на краю света в прямом и переносном смысле. Сейчас же пох ибо машины дерьмо и никакой грусти от того, что оно проплывает мимо нет.

5
8 лет назад
Veegin

Я нахожу гаражный самопал иногда очень трогательным. Когда это сделано с помощью табурета в сарае двумя парами рук. Так мы познакомились с Noble и огромным количеством других имен, которые все и без моего напоминания знают. Но когда ТАКИЕ корыта создают силами крупных производств и заводских мощностей - это стыдно и даже не смешно. Поэтому, товарищи, не нойте, у такого дерьма не было шансов, потому что никто не рассматривал светлый сценарий даже на стадии проектирования. Я не знаю, возможно, оно едет, возможно, по песку и снегу в том числе. Но как продукт - это абсолютный труп, таким он и задумывался, проглотите это.

8 лет назад
удалённый пользователь

А ты проглоти то, что с момента как эти (не эта а эти - класс) машины появились, так и есть и будут и нет им замены в ближайшем будущем, ибо ничего лучше человечество пока не придумало.

8 лет назад
Nights

зная как все устроено, часто такие вещи делаются вопреки начальству

но потом премии получает начальство, а макет идет на распил

.. ребятки.. не забывайте, что любые Самоделки, гаражного производства, как бы они красиво для некоторых и не смотрелись бы, но они ОПАСНЫ на дорогах общего пользования!!

Да-да.. Очень и очень опасны и для тех кто внутри и тех кто может с ними столкнуться. Посему и придумано: омологация, то бишь Сертификация для получения ОТТС на данное, конкретное ТС.

Ну да, с одной стороны, это дойка производителя мелкосерийных партий поставки авто, но с другой потенциальная официальная защита пострадавших для получения денег по страховке.... и прочая..

-1
8 лет назад
А.М.

Какая защита? Если это транспортное средство будет эксплуатироваться на дорогах общего пользования, оно и так обязано иметь страховку. В ряде стран вообще не требуется сертифицировать ТС, выпущенные в ограниченном количестве (в Британии, по-моему, до 200 экземпляров, но могу ошибаться).

Так что вся эта "омологация", "сертификация" и тому подобная хрень для самоделок - обычный отъём денег и не более.

Кстати в Великобритании ты можешь поездить до 180 дней на своей машинке, а потом беги переделывай и получай омологацию. Даже на единичный автомобиль. Детское у вас отношение к серьезным вопросам, непрофессиональное.

8 лет назад
А.М.

Это у вас, Степан, представления на уровне середины прошлого века (главное, бумажку получить). Вы наивно думаете, что "омологация" является защитой от чего-то там. Вовсе нет, это просто выкачивание денег. Самоделка ни при каких условиях не станет более безопасной, чем серийный авто от обычного производителя, а, следовательно, все эти сертификации не имеют никакого смысла.

Ну и вдогонку: HSV продавал свои модели в Великобритании, которые не требовали никакой дополнительной сертификации и омологации. Именно по этой причине они и не продавались в других странах Европы.

8 лет назад
Nights

муза

https://en.wheelsage.org/geiger/hummer_h2/1810/pictures/194386/

8 лет назад
zzz

микробрат http://www.autowp.ru/unsorted/tm-1131_tulak/exact/pictures/vkccjt/

Чтобы иметь возможность оставлять комментарии, необходимо зарегистрироваться или войти на сайт с помощью учётной записи в одной из социальных сетей

AutoWP.ru '2005–н.в.