Marlboro F1 Livery

В 1981 году команда использовала модифицированное шасси M29 (с литерой F) в пяти первых Гран-при сезона, а также на самом первом этапе в ЮАР, проходившем вне зачета. Это шасси с индексом М стало последним перед переходом на обозначение MP4. На Гран-при Бельгии болид M29F, за рулем которого был Андреа де Чезарис, провел свою последнюю гонку бок о бок с новым McLaren MP4/1.

8 очков (8 место в Кубке конструкторов); Андреа де Чезарис - 4 очка (17 место в чемпионате); Алекс Каффи - 4 очка (19 место в чемпионате).

0 очков (15 место в Кубке конструкторов); Эмануэле Пирро - 0 очков (- место в чемпионате); Андреа де Чезарис - 0 очков (- место в чемпионате); Джанни Морбиделли - 0 очков (- место в чемпионате).

Джанни Морбиделли участвовал в первых двух гонках сезона. Затем его заменил Эмануэле Пирро.

5 очков (8 место в Кубке конструкторов); Юрки Ярвилехто - 4 очка (12 место в чемпионате); Эмануэле Пирро - 1 очко (18 место в чемпионате).

2 очка (10 место в Кубке конструкторов); Пьерлуиджи Мартини - 2 очка (16 место в чемпионате); Юрки Ярвилехто - 0 очков (21 место в чемпионате).

Данное шасси использовалось на двух этапах - Гран-при Португалии и Европы.

30 очков (4 место в Кубке конструкторов); Мика Хаккинен - 17 очков (7 место в чемпионате); Марк Бланделл - 13 очков (10 место в чемпионате); Найджел Мэнселл - 0 очков (29 место в чемпионате); Ян Магнуссен - 0 очков (30 место в чемпионате).

Найджел Мэнселл не мог втиснуться в кокпит пилота и его выступление было отложено до Гран-при Сан-Марино. После Гран-при Испании решил завершить карьеру.

Ян Магнуссен заменял Мику Хаккинена на Гран-при Тихого океана из-за плохого самочувствия последнего.

49 очков (4 место в Кубке конструкторов); Мика Хаккинен - 31 очко (5 место в чемпионате); Дэвид Култхард - 18 очков (7 место в чемпионате).