Итальянские автосалоны

Fiat 124 Sport Spider (AS) '1966–69 дизайн Pininfarina

Характеристики изображения:

  • Разрешение: 4096×2731
  • Размер: 5.18 MB
  • Добавил: bad_Q , 10 лет назад
  • Статус изображения: Принято

Все изображения являются чьей-либо собственностью.

Если вы считаете, что пользователи сайта ошиблись, разместив данную картинку в этом разделе, то было бы здорово, если бы вы написали об этом в комментариях и указали на ошибку.

Поделиться своей радостью, обсудить наболевшее и просто поболтать об автомобилях и не только вы можете на нашем форуме.

Комментарии

10 лет назад
bad_Q

https://youtu.be/foiya-f9l-4

https://youtu.be/y8zmYm-8c3w

3
6 лет назад
Алекс

прекрасен!яркий!динамичный и выносливый Итальянец,вот только на днях читал об этом чудесном автомобиле,хорош собой "тёплый и душевный" Итальянец

1
6 лет назад
удалённый пользователь

"""прекрасен!яркий!динамичный и выносливый Итальянец,вот только на днях читал об этом чудесном автомобиле,хорош собой "тёплый и душевный" Итальянец"""

- Понятно. О машине конкретно что-то можешь сказать?

6 лет назад
zzz

о ещё и "легендарный", автомобиль...

6 лет назад
jDm176

Всё что ты прочитал ,то ты и написал.

7
6 лет назад
удалённый пользователь

На эту машину хотя бы приятно смотреть. Да и ладно. Вроде бы больше от итальянцев ничего и не требуется.

6 лет назад
Евгений

Еще бы ВАЗ в свое время забрал не только утилитарные кузова, но и спортивные... такая бы жисть пошло

6 лет назад
zzz

вот так и в КПСС думали, что кабриолет это пОшло. Поэтому нам даже седанов предлагали очень мало - в очередь.

1
6 лет назад
Евгений

ну, справедливости ради, даже на территории СССР с ее южными республиками регионов, пригодных для регулярной эксплуатации кабриолетов, было немного.

Вот малосерийный выпуск купе, возможно, имел бы смысл ради снятия "денежного навеса" на сберкнижках. Но как-то не представляется осуществимым - это же дополнительная сборочная линия и масса оригинальных деталей.

1
6 лет назад
удалённый пользователь

Это привело бы к тому, что больше людей поубивалось бы. Не было и слава богу.

6 лет назад
А.М.

А если запретить машины, поезда, корабли, самолёты, сколько людей не погибнет-то. :)

1
6 лет назад
удалённый пользователь

Передергивать только не надо. Высокоскоростные автомобили по смертоносности только немного уступают мотоциклам. По тогдашним машинам с неразвитыми системами безопасности смертельный покос от этих машин был бы очень ощутимым. И тут дело вовсе не в человеке. Мощный автомобиль тобой завладевает. Это я знаю по себе и по своим перегонам. Так что нафиг, нафиг их тогда и туда же по хорошему сейчас. Лучше не спеша и до седых волос.

6 лет назад
А.М.

Ты судишь по себе, а это неправильно. Дурак убьётся на любой машине, даже на обычных "Жигулях".

6 лет назад
удалённый пользователь

Государство советское думало о своих людях, чтобы они жили, не убивались. Как заботливый родитель с несмышленым дитя. И я в решений СССР по части таких машин вижу только заботу, понимаю это как заботу и ваш либерально-предательский лай мне нипочем.

6 лет назад
А.М.

Отказ от выпуска таких машин в СССР объясняется совсем другими причинами. Не будь настолько наивным. Да и разве есть данные, что на таких машинах бьются больше?

6 лет назад
удалённый пользователь

СССР делал спортивные машины именно чтобы извлекать из них пользу в части увеличения ресурса узлов на предельных нагрузках. На них ездили профессионалы наспециальных полигонах или перекрытых участках. Все как должно быть. Обычным автолюбителям такое не надо и действительно ресурсы страны можно было направить на что-то более полезное - что и было сделано. А по статистике я тебе скажу что в первый день продаж dodge charger (второе поколение) погибло 8 человек. И это был только первый день продаж, а был второй, третий... По твоей логике "дурак итак убьется итак" все те 8 парней были дураками. Так вот я так не думаю. Просто их адская колесница в какой-то момент завладела ими и увезла прямиком на тот свет. Я это проходил немыслимое количество раз, когда перегонял всякие безумные машины. Ты как бы ты не хотел плавно и спокойно ехать по факту едешь намного быстрее, ускоряешься всегда быстрее. И зачем тебе статистика на очевидные вещи? Прикрываешься этой статистикой как баба юбкой которой домогаются всякий раз. Не нужна статистика когда речь идет об очевидных вещах.

6 лет назад
А.М.

А по статистике я тебе скажу что в первый день продаж dodge charger (второе поколение) погибло 8 человек. И это был только первый день продаж,

===========================

А сколько всего водителей погибло в тот день в ДТП? Странный пример без привязки ко всему остальному.

Обычным автолюбителям такое не надо и действительно ресурсы страны можно было направить на что-то более полезное - что и было сделано.

====================

Есть определённая категория владельцев, которые умеют и любят управлять мощными спорткарами, поэтому обобщать не нужно. И даже в Советском Союзе были те, кто мог управлять такими машинами (не среди гонщиков, а именно из обычных водителей).

Ты как бы ты не хотел плавно и спокойно ехать по факту едешь намного быстрее,

=====================

Опять же, по себе судишь. Есть круиз-контроль для этих целей.

Не нужна статистика когда речь идет об очевидных вещах.

===================

В том-то и дело, что не очевидных.

6 лет назад
удалённый пользователь

Есть определённая категория владельцев, которые умеют и любят управлять мощными спорткарами

===

Эти несколько не стоят того, чтобы устраивать кровавые бойни на дорогах.

Статистика сегодня и наверно всегда рисуется какая нужна, благодаря манипуляции фактами. У меня бухгалтер ежеквартально рисует какие нужно цифры. И главное все сходится. Но мы то знаем... По автомобилям то же самое. Только деньги в миллионы раз больше на кону. Здесь нужно чтобы у толпы было определенное мнение. Поэтому рисуют. Я уже давно понял, что личный опыт и наблюдения зачастую намного полезнее любой статистики.

6 лет назад
А.М.

Личный опыт - это не статистика. Тут важна методика, а не просто наблюдения, которые могут вводить в заблуждение.

6 лет назад
удалённый пользователь

Нет спасибо. Статистика сегодня служит власть-имущим и бизнесу. Выводы сделанные на основе личного опыта могут быть обманчивы. Выводы сделанные на основе данных СМИ всегда обманчивы. Личный опыт явно имеет преимущества в данном случае. Да и всегда вообще.

6 лет назад
А.М.

Личный опыт не может охватить всё, поэтому он субъективен и некорректен для целой группы. А для статистики существует множество методик и множество критериев корректности измерений.

6 лет назад
удалённый пользователь

Несомненно. Но убиться на скоростной машины и поубивать еще кого-нибудь у дурака и остальных шансы кратно возрастают.

6 лет назад
А.М.

Статистика ДТП за 40 лет по всему миру снизилась, а машины стали гораздо динамичнее и мощнее.

6 лет назад
Евгений

да я не всерьез... во времена зрелого СССР о непрактичных кузовах в серийном производстве и речи быть не могло.

6 лет назад
Евгений

...пошла

6 лет назад
jDm176

Времена когда власть принадлежала инженерам и дизайнерам.

1
6 лет назад
А.М.

Задняя светотехника смотрится чужеродно и некрасиво: Fiat 124 Sport Spider '1969–75

-1
6 лет назад
Евгений

так машина-то народная - сэкономили, новых разрабатывать не стали, поставив то, что уже есть.

6 лет назад
А.М.

Мне почему-то кажется, что дизайн Пининфарины был с другими задними фонарями и только потом по требованию Фиата сделали унифицированный серийный вариант. Судя по задней части, изначально там должно было быть что-то совсем иное.

6 лет назад
Евгений

похоже на то. напрашивается нечто вроде задних фонарей Jaguar XJ.

Всё относительно.

Мне вот задние фонари много на чём не нравятся...

На Ламбо-Дьябло вообще такие же, как на ПАЗике ))

Чтобы иметь возможность оставлять комментарии, необходимо зарегистрироваться или войти на сайт с помощью учётной записи в одной из социальных сетей

AutoWP.ru '2005–н.в.