IMSA GT Championship '1971–98

Ed Arnold Racing BMW M5 Sedan IMSA (E34) '1991–95

Характеристики изображения:

  • Разрешение: 4072×2705
  • Размер: 7.08 MB
  • Добавил: Cadillac , 11 лет назад
  • Статус изображения: Принято

Все изображения являются чьей-либо собственностью.

Если вы считаете, что пользователи сайта ошиблись, разместив данную картинку в этом разделе, то было бы здорово, если бы вы написали об этом в комментариях и указали на ошибку.

Поделиться своей радостью, обсудить наболевшее и просто поболтать об автомобилях и не только вы можете на нашем форуме.

Комментарии

11 лет назад
Cadillac

http://www.racingsportscars.com/race/Sebring-1994-10-22-6386.html

http://www.classicscars.com/wspr/results/imsa/imsasc1994.html

David Donohue 22.10.1994

6 лет назад
удалённый пользователь

Год некорректный. Два подготовленных автомобиля с Германии в Америку были доставлены в феврале 1993. Один из них разбил тот самый Донахью, после чего ещё построили два. Версия со спойлером - 93 год. В 94 году машины были модернизированы с 450 до 500 л.с. В 95 году программа была закрыта. Один из автомобилей отреставрирован и принадлежит BMW.

4
6 лет назад
удалённый пользователь

Неудивительно, что эта отличная машина хорошо показывала себя и в спорте. Изначально все у нее было хорошо продумано и сделано с умом.

2
6 лет назад
А.М.

И червячная передача вместо рейки. :) Для начала 90-х это уже анахронизм.

1
6 лет назад
удалённый пользователь

Не все то хорошо что новое как не все то золото что блестит. А червяк всем лучше рейки. И эта бмв в том числе тому подтверждение. Проблем с ее червяком вообще не было и по части управляемости она хороша.

6 лет назад
CPL Che

Был бы червяк во всем лучше рейки, рейку бы не использовали. Логика элементарная.

6 лет назад
удалённый пользователь

Все сложнее мальчик. Блистать своей логикой тут не нужно.

6 лет назад
CPL Che

Какой ты смешной) Сразу переходишь на личности. Ведь по делу сказать нечего

6 лет назад
А.М.

Проблемы с её червяком как раз были, и обслуживание/ремонт рулевого обходились недёшево. Червячное хуже рейки в силу большего количества соединений и, соответственно, необходимости более прецизионной сборки (что в случае с БМВ соблюдалось далеко не всегда). Единственное ощутимое преимущество червячной системы - сглаживание ударов - перестало быть таковым после появления рулевых колонок с поглощающим аппаратом. Поэтому сейчас червяки используются преимущественно в среднем и тяжёлом комтрансе, где нагрузки на аппарат значительно больше.

1
6 лет назад
удалённый пользователь

Проблем с червяком не было на этих машинах. Прекрасно они служили и служат. Зато точно знаю что у реечных БМВ было. Причем гарантийных. Вот конкретный пример у меня лично есть когда 2 раза рейку чинили у новой бэхи по гарантии. Достоинством червячных передач по сравнению с зубчатыми является возможность получить большие передаточные отношения (числа) в одной ступени, Червячным передачам присущи также бесшумность в работе; высокая плавность зацепления; компактность, обратная надежность и простота эксплуатации.

6 лет назад
А.М.

Проблем с червяком не было на этих машинах.

=========================

Сколько ты приобрёл новых БМВ Е34 или обслуживал их по заводской гарантии для таких утверждений? Мне известно, что ремонты рулевого на ранних Е23 - обычное дело в гарантийный период. Потом меняли механизм на более надёжный, но уступавший в чёткости работы.

Достоинством червячных передач по сравнению с зубчатыми является возможность получить большие передаточные отношения (числа) в одной ступени

===================

После появления ГУР с переменным отношением это перестало быть их преимуществом.

Червячным передачам присущи также бесшумность в работе; высокая плавность зацепления; компактность, обратная надежность и простота эксплуатации.

=========================

К началу 90-х любая рейка, особенно с ГУР, превосходила червяки в плане производительности и удобства в эксплуатации.

1
6 лет назад
А.М.

*на ранних Е34*

1
6 лет назад
удалённый пользователь

Ранние - не ранние, - прекрасно машинки ходили. И мне не нужно приобретать Е34 НИСКОЛЬКО. Хватает того что я их пперегналь тьму и у моих знакомых была Е34 едва ли не у каждого. Проблемы по ним были с Vanos, с системой охлаждения, как с водяной помпой так и с вискомуфтой вентилятора и само собой электроника. Но это делается хорошо и вперед спринт на следующие 200 тыс. Все остальное сделано у них было безукоризненно.

6 лет назад
А.М.

Да, это как раз и есть заблуждение: купить б/у после гарантии, где заменили все проблемные узлы, и потом гордиться надёжностью. :) По факту все проблемы выползали примерно в течение 50 000 км пробега, их устраняли и больше они не повторялись. Однако это не отменяет тот факт, что рейка более технологична, надёжна и удобна в эксплуатации.

1
6 лет назад
удалённый пользователь

Наздоровье. Думай что хочешь.

6 лет назад
удалённый пользователь

слово обратная лишнее

11 лет назад
Flash

Интересно, зачем classicscars такая цветовая гамма? Для самых любознательных и стойких?

11 лет назад
vlasoff_racing

Ширина задних шин впечатляет

Там просто сравнительно небольшой диаметр, поэтому колёса кажутся неимоверно широкими, хотя, конечно, ширина и не детская.

10 лет назад
DRIFTER

Ага ! Впоряде тачан!!!

6 лет назад
удалённый пользователь

https://drive-my.com/en/blogs/entry/1993-bmw-m5-e34-imsa-race-car.html

6 лет назад
CPL Che

Интересно, будет сегодня срач между "Ааа, божественная Е34" и "Обычная унылая БМВ, ничего интересного"?))

Е34 клевая. Жаль, что ушатали их почти все ещё к 2008-му. В хорошем состоянии они стоят неслабо (и это, эти хорошие состояния, скорее, хороший вариант под восстановление, где ещё не всё сгнило/переварено/заколхожено)

6 лет назад
удалённый пользователь

"""Жаль, что ушатали их почти все ещё к 2008-му"""

- Ушатали их еще в 90-е. Лохматые БМВ в России любят, вначале ездить как на осле не жалея, а потом восстанавливать в гараже под громким названием "проект пушка-гонка". Я на таких клоунов на Драйве2 насмотрелся, удалился оттуда нафиг. Одни студенты с пушка-гонками проекты из изоленты строят.

2
6 лет назад
Spoon

Драйв2 ру - помойка. Да,там есть люди,которые имеют интересные проекты,и есть ,которые пишут интересные статьи. Но их перевешивают реклама,дураки некомпетентные невоспитанные,хамы,а так же - политические провокаторы и боты.

2
6 лет назад
удалённый пользователь

"""Драйв2 ру - помойка"""

- Есть такое. Особенно раздражало, когда проплаченные аккаунты задвигали нормальных ребят к конец поиска, а в свою очередь эти проплаченные аккаунты представляли из себя голые сиськи распластанные на капоте машины размещенные на всю главную страницу с подписью "Смотрите какая я няшка, ставьте лайки". Естественно это привлекало не слишком далёких пользователей которые всё это комментировали "Вау, супер, соска, дай номерок, вашей маме зять не нужен" и т.п. низкосортное плоское проявление внимания.

Я лично пришел смотреть машины, мне интересна информация о машинах и ремонте и никакой лишней информации более мне не надо навязывать, голые сиськи, жопы, фотографии незнакомых мне девушек и прочая подобного плана тематика. Поэтому я удалился оттуда.

1
6 лет назад
CPL Che

Да в общем-то, весь интернет помойка, а там уж как искать. Я все хочу по своим тачкам там страницу создать, например, писать именно ситуации, что ломалась, какие симптомы, на что менять. А то по некоторым проблемам инфы до сих пор не найти, что удивительно. Потому что в этом смысле на драйве находил полезную инфу. Ну и блоги по теме истории там клёвые встречаются.

6 лет назад
CPL Che

Помню, ещё на Ютубе видос видел, в Грузии на этих М5 Тевзадзе и Ко наваливали. Тоже конченные ребята. Ну итог закономерен, машина в хлам.

6 лет назад
удалённый пользователь

"""Ну итог закономерен, машина в хлам"""

- Ну это нелюди отбитые были за рулём. Так в городе ездить нельзя. Но бог он видит, поэтому судьба нашла героя, а точнее он встретил своё дерево и самоустранился. Хорошо, что люди не пострадали как говорится.

6 лет назад
CPL Che

В общем, да хэппи-энд)

6 лет назад
CPL Che

Ну, в общем-то да) В 2008 уже было днём с огнём не сыскать

Ну а проекты да, это смешно. У самого есть знакомый, у которого

на "реставрации" Е34)) Разобрал её ещё в 10-м году где-то, и не может собрать теперь, ибо не знает как :D

Для того, чтобы не "отреставрировать", а именно отреставрировать, нужно хорошо вложиться, причём деньгами тоже, даже если руки из плечей и сделаны из золота и дохуллион часов свободного времени. Практика показывает, что восстановленный экземпляр получается даже не всегда дешевле нового автомобиля той же марки в схожей комплектации.

6 лет назад
удалённый пользователь

Сама машина без порно отличная. Владел такой, и она лучше Е39 и Е60.

Тачка топ

Особенно в этом кузове

Красота!!

... не всё умирает, есть и хорошие новости о Bristol, которые недавно целой серией блеснули на АД/КД:

https://carsweek.ru/news/News_in_the_world/1223728/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop

1
6 лет назад
удалённый пользователь

Бренд похожий на тело подкл к аппарату искуств жизнеобеспечения. По факту просто не дают ему сдохнуть и все время вытаскивают из могилы. Ничего нового они не предлагают, никаких своих тех решений,

- все заимствованное, зачем тащат не понятно.

1

... ничего нового, старые-новые имена, борьба за названия, а не за покупаемые традиции (довольно часто). Поглядим, поглядим...

6 лет назад
удалённый пользователь

Ну вот именно, они борятся за звучное имя, а то что под ним ничего нет, так это прям норма сегодня. Кто кому какашку дороже продаст. Им всем конечно до Илона Маска далеко но рвение несомненное.

6 лет назад
Spoon

Поглядим. В принципе,примеров ,когда закрытый бренд успешно возрождали,не мало. Тем более,что Бристоль - товар специфический,и ниша под него на рынке есть.

6 лет назад
CPL Che

Ну подобное мы видим не впервые. А вот получится ли реализовать - вопрос куда более интересный

Чтобы иметь возможность оставлять комментарии, необходимо зарегистрироваться или войти на сайт с помощью учётной записи в одной из социальных сетей

AutoWP.ru '2005–н.в.