Женевский автосалон '03.2018

тигр больше не улыбается, он будто клопов наелся.

Очень спорное предложение. Автомата как я понял нормального не дали, только механика и всякие робаты-ебобаты. Двигатель фактисески один нормальный 1.4 атмосферник. То есть лошадь полудохлая. Вид беговой лошади а сердце старой упаханной коячи всего в 100 лс. Ей бы движочек 2 литровый. Плюс она заниженная слишком, что для нас критично. Ну и стоимость киа сегодня не то что 10 лет назад. Ценник стал кусучим. Вообщем спорное предложение.

Про эти Сиды ничего не могу сказать. Знаю, что были взлеты и падения.

Сиид первого поколения был у меня, покупал новым в 2008 году, в то время Киа с этой моделью немного начали походить на те поделки, что делали японцы в то время, и их хорошо покупали, благо ценник был на старт продаж от 469 000. Почему нет? Этим они и привлекли клиента.

Я выбрал Про Сид на механике http://www.autowp.ru/kia/cee_d/i/100432/pictures/178865/

Могу сказать о машине только положительные моменты, т.к. плохого ничего не было. Очень жесткий кузов, собранная подвеска, оборотистый мотор, брал на механике специально, т.к. на тот момент на них ставили древние автоматы. Были и 2.0 литровые версии с древними 4G моторами, которые еще на Сонатах ставили, но потом их сняли с конвеера и оставили только 1.6 (были еще 1.4 в этом же блоке цилиндров, но с другой поршневой).

К 2012 году был глубокий рестайлинг, новые моторы и провал..... куча машин шли с заводскими дефектами, постоянно летели автоматы в частности, те которые новые.

Но Корейцы быстро учатся, и быстро подтянули качество. А вместе с ним и ценник. У меня сейчас сестра купила Оптиму GT, и вышла она дороже Камри в хорошей комплектации, но тем не менее, она лучше Камри по моему мнению, качество которой рухнуло, с тех пор, как она начала собираться в России.

Кстати, на Сидах очень надежные моторы 1.4 и 1.6 были в свое время, 16 клапанные с цепным приводом ГРМ, ходили по 250-300 тысяч без проблем, не с проста сидов первого поколения еще так много в такси