Kia cee'd_SW [Worldwide] (ED) '2007

5 лет назад

Алекс

О, класс!

Простой, гражданский универсал

Он всем хорош, а главное ценой и качеством

Практичный и популярный,большой на него спрос-не зря

5 лет назад

удалённый пользователь

Машина отличная, надёжная, но качество ЛКП очень сильно портит картину. Тут корейцы сильно прям продешивились. Буквально прокатившаяся и развившая не больше 5 км/ч, пустая супермаркетовская тележка оставляет такие следы на кузове как будто другой машиной тесанули.

5 лет назад

удалённый пользователь

Владел ПроСидом, купил через год, как только они появились. Тогда на корейцев смотрели откровенно косо. Но стереотипы исчезали сразу после того, как люди садились в эту машину. У меня даже дружбан, прокатившись на моем Сиде, забрал предоплату и отказался от Фокуса, который нужно было ждать три месяца и купил такой же Сид как у меня в спорт пакете.

Я считаю, что с этой модели развеялись стереотипы, что корейцы делают уродливые рыдваны вычурного азиатского дизайна с посредственным качеством и характеристиками.

ПроСид еще как наваливал! По рулежке на то время он был лучше Мазды 3 и Фокуса 2, а по динамике 1.4 и 1.6 литровый Сид ехал как 2.0 литровый Фокус.

Машина имела популярность в первом поколении. Но после 2012 года превратилась в дорогую машину с посредственной надежностью. Сейчас к машине вообще не подступить, люди не хотят платить за корейца столько же, сколько за немца.

5 лет назад

rozanoff

"Но после 2012 года превратилась в дорогую машину с посредственной надежностью."

Нормальная там надёжность. И цена была для своего класса хорошая. По продажам в классе был и остаётся одним из лидеров, хотя сейчас и конкурентов -то нет практически. Популярнее сейчас только Октавия.

У нас в семье Сид СВ JD, покупался в конце декабря 2012 года, был один из первых в городе. 1.6, МКП, комлектация Комфорт, цена была 690 тысяч. Хотели универсал, выбирали также из Фокуса и Астры, Октавии, Круза и Ай30 тогда универсалов у нас не было. Фокус не понравился тесным салоном и передней панелью, у Астры не понравились салон и отделка. У

Пробег сейчас не большой, 79 тысяч, никаких серьёзных проблем не было, только всякие мелочи типа сломавшегося обогрева водительского сиденья, который меняли по гарантии.

5 лет назад

KnightRider

Там не столько с надежностью были проблемы, сколько с откровенно скотским отношением Киа Моторс Россия к своим клиентам. Гарантия на катализатор до 2016 года составляла всего тысячу (!) километров пробега, выход двигателя из строя по причине разрушенного катализатора после тысячи км не признавался гарантийным случаем и клиентам отказывали в дорогостоящем ремонте. Было просто стыдно наблюдать за тем, как ИПГ отказывает клиентам в гарантийном ремонте практически нового автомобиля, ссылаясь на эту жалкую тысячу километров гарантии на катализатор.

5 лет назад

удалённый пользователь

У меня был Сид, кат "громыхнул" на 1600 км пробега.

5 лет назад

KnightRider

А что с блоком, под замену или обошлось?

5 лет назад

удалённый пользователь

Обошлось.

5 лет назад

удалённый пользователь

Они знали, что накосячили и думали им простят, что они переложили ответственность на потребителя. Но как грица, авторитет трудно зарабатывается и легко теряется. Что толку что Мерседес почти сотню лет делал отличные машины? Какие-то 20 лет халтуры и в рядах посмешищ.

5 лет назад

А.М.

Мерседес уж точно не в рядах посмешищ.

5 лет назад

удалённый пользователь

"""Популярнее сейчас только Октавия."""

- Ну судя по цене на Октаху, как горячие пирожки ее не спешат раскупать, так же как и Поло с Рапидами

5 лет назад

rozanoff

Октавию да. Поло и Рапид берут хорошо (особенно первый), хотя и меньше Рио/Соляриса.

5 лет назад

rozanoff

"Сейчас к машине вообще не подступить, люди не хотят платить за корейца столько же, сколько за немца."

У Сида в России кроме Гольфа ценой от 2.5 млн нет немецких конкурентов. И вообще Сид, да и Церато, одно из самых доступных предложений в своём классе. Дешевле только китайский JAC J7 и Пежо 408 с Ситроеном Ц4. В Европе Сид самый доступный в своём классе.

5 лет назад

удалённый пользователь

Пежо 408 и С4 думаешь дешевые? 408-й старт у дилера от 1.5 мульта

5 лет назад

rozanoff

Сид по прайсу 1.4, а у дилера ещё больше.

5 лет назад

удалённый пользователь

""У Сида в России кроме Гольфа ценой от 2.5 млн нет немецких конкурентов"""

- А в России есть Гольф?

Даже если бы и был, то Сид в аналогичной комплектации как Гольф, на роботе, с турбомотором, сейчас у дилера меньше чем за 2.2 - 2.4 не отдают.

Цена завода ceed sw в более менее приемлемой комплектации от 1990000, соответственно на дилере +300к, вот тебе и цена Гольфа. Хотя я бы уже за эти деньги Джетта взял.

Просто некоторые люди не видят ту ценовую грань, когда за эти деньги стоит ту или иную модель брать, а когда модель уже ценой переваливает на класс выше. Мол гляди я Фокус в максималке взял какой, два мульта отдал....

А смысл за машину изначально малого уровня платить как за средний класс?

Я таких людей не догоняю

Ну возьми ты за те же деньги Мондео.... там все это говно, за что ты 700 000 переплатил, уже в начальных комплектациях присутствует.

5 лет назад

rozanoff

Новый Гольф у нас продают с июня в двух версиях - Exclusive от 2.558 и GTI от 3.090 https://www.volkswagen.ru/ru/models/new-golf.HTML

"Даже если бы и был, то Сид в аналогичной комплектации как Гольф, на роботе, с турбомотором, сейчас у дилера меньше чем за 2.2 - 2.4 не отдают."

Даже с накруткой Сид получается дешевле.

"Цена завода ceed sw в более менее приемлемой комплектации от 1990000"

Это не более-менее, а топовая комплектация.

"Хотя я бы уже за эти деньги Джетта взял."

Цена на Джетту завышена, по сравнению с аналогичным корейскими седанами Церато и Элантрой. Всё из-за импортной сборки. Церато с двухлитровым мотором начинается по прайсу от 1.4 и до 1.7 за топовую версию. Джетта с аналогичным по мощности 1.4 начинается от 2, но потому, что Джетта с ним идёт только в топовой версии. Но разница с топовым Церато заметная.

"А смысл за машину изначально малого уровня платить как за средний класс?

Я таких людей не догоняю

Ну возьми ты за те же деньги Мондео.... там все это говно, за что ты 700 000 переплатил, уже в начальных комплектациях присутствует."

Не всем нужна машина классом выше, некоторым важнее оснащение. Тем более в начальных комплектациях далеко не всегда будет оснащена лучше. Тут зависит от конкретного случая.

5 лет назад

Евгений

> с этой модели развеялись стереотипы, что корейцы делают уродливые рыдваны вычурного азиатского дизайна с посредственным качеством и характеристиками

посмотрел я вчера на новые Хюндаи :-(

5 лет назад

удалённый пользователь

Да, есть ощущение, что прикалываются. У них Оптима гармонично смотрелась, на смену пришла непонятная К5, Крета более-менее смотрелась, на смену пришла непонятная модель.... ощущение, что пробуют рынок.

5 лет назад

Николай Владимирович

Есть ощущение, что недавно в ЮК легализовали наркотики и дизайнеры ими злоупотребляют ))

5 лет назад

CPL Che

"По рулежке на то время он был лучше Мазды 3 и Фокуса 2..."

===

Звучит фантастично. Просто знаю, как рулится Фокус 2 и Мазда БК. Если Сид лучше, то это должно быть что-то невероятное.

---

"...а по динамике 1.4 и 1.6 литровый Сид ехал как 2.0 литровый Фокус."

===

Звучит ещё более фантастично. Есть у товарища 1.6 Серата вторая. Едет на уровне 2.0 Мондео. За Фокусом она удержится, только если того ушатать. А уж про 1.4 говорить нечего. Чудес не бывает.

5 лет назад

Vladimir Bulatnikov

ФФ и 3 стоят особняком, если бы что-то маячило на горизонте, мы бы об этом знали.

5 лет назад

удалённый пользователь

Не знаю где они стоят, в Москве и Питере трешек и ФФ по пальцам пересчитать.

5 лет назад

CPL Che

"в Москве ... трешек и ФФ по пальцам пересчитать"

===

Мазд и вправду мало, БК покупали неплохо, но возраст раскидал их по России. А вот ФФ не согласен, как грязи. Только у меня во дворе штуки 4 стоит по меньшей мере, по паре 2 и 3 поколения. И это не особо большой дом, всего 9,5 этажей и 8 падиков.

5 лет назад

А.М.

В СПб Фокус 3 встречается часто, только в нашем квартале штук 8.

5 лет назад

удалённый пользователь

В Москве ФФ и Мазда 3 полностью вытеснил корейский автопром.

5 лет назад

Александр К.

Было за год несколько Мазд 3, одна даже MPS. Правда года старые.

Сейчас Форда уже нет, а мазды много

5 лет назад

А.М.

Мазды 3 и у нас редкость, а вот Фокусы (2 и 3) вижу часто.

5 лет назад

zzz

разумеется, их там выпускали.

5 лет назад

Vladimir Bulatnikov

Я имел ввиду потребительские характеристики. Я считаю что Ceed '07 и Pro Ceed очень неплохая машина, для Корейцев это сразу 2 ступеньки вверх, но уступает же. Я не смогу найти ни одной дисциплины, где ФФ2 хуже, чем Pro Ceed.

5 лет назад

CPL Che

2.0, разумеется, Дюратек, а не Экобуст

5 лет назад

Veegin

Стереотипы скорее развеялись еще при третьем Hyundai Accent и первом Tucson, а Kia cee'd все же пришел на подготовленную почву. Хотя и значительно поднял имидж корейского автопрома.

5 лет назад

удалённый пользователь

"""имидж корейского автопрома"""

- Ну они добились, чего хотели. Если раньше кореец стоил в два раза аналогичного класса немца или японца, и люди могли себе позволить недорогой практичный автомобиль, то сейчас цены равняются.

Хундай Старекс почти как Мерседес Вито стоит.

Оптима/К5 ничуть не отстает от Камри.

Рио стоит столько же, сколько Рапид и Поло.

А тут вот уже задуматься стоит....

Наша семья ездила на марке Киа с 2008 года..... потому что они были дешевые и хорошо оснащенные.

Сейчас мы все ездим на немцах и японцах, потому что цена такая же.

5 лет назад

rozanoff

"Хундай Старекс почти как Мерседес Вито стоит."

В базе да, стоят почти одинаково. Но в лоб сравнивать неверно.

Итак, сравним. Вито беру пассажирский, т.к. H-1 у нас есть только такие. Базовый Вито - версия 109 CDI Base мотор 1.6 88 л.с., у H-1 - 2.5 135 л.с. Вито в версии 114 CDI с двигателем 2.1 136 л.с. - уже от 3.6 млн, на миллион с небольшим дороже базового H-1. И комплектация у последнего получше.

5 лет назад

Александр К.

А теперь зайди в Автосалон и посмотри что есть в наличии. Вито можно купить даже без допов вроде. А Хендай нет, ждать долго + допы еще на 500 а то 1 000 000

5 лет назад

удалённый пользователь

Совершенно верно. Люди заходят на "сайты-разводилы" и потом тебе начинают по незнанке втирать, что Поло можно купить за 700К, а Камри они видели за 1.2ляма....вон, смотрите, ТАМ ЖЕ НАПИСАНО))))

С такими "офисниками", которые в салоне-то ни разу не были, сложно вести дискуссию)) Цены реальные совсем другие

5 лет назад

А.М.

Если потребительские качества у корейцев приблизились к уровню европейских и японских производителей, почему корейские авто должны стоить дешевле? Объективно корейцы уже превосходят многих японцев по оснащению, отделке, ходовым качествам, а тот же Генезис давно превзошёл Акуру и Инфинити в этом плане.

5 лет назад

удалённый пользователь

"""Акуру и Инфинити в этом плане."""

- Акура и была по жизни сундуками пенсионерскими с устаревшими моторами и оснащением.

А у Инфинити все построено на том, что эта машина "типа понтовая", но по сути, все те же устаревшие технологии и прожорливость.

5 лет назад

Александр К.

Это я про " пенсионерскими с устаревшими моторами и оснащением." Валит она для 3.5 250 л.с бодро, хотя говорят Форд Эксплорер едет еще лучше.

5 лет назад

Александр К.

Костя у меня сейчас Хонда Пилот 2 2008 года. Классная машина Что то назад в Субарик мне не охота, и уж тем более на какой нибудь КИА Мохав

5 лет назад

удалённый пользователь

Не, ну где Пилот, а где Субарик....разные машины.

А Мохав изначально сомнительный проект и дорогой. А нынешний ценник 6 500 000 - 7 500 000 его окончательно похоронит как проект.

5 лет назад

Александр К.

Как относишься к китайцам? например HavaL H9 или H6 и к Haval F7, также к Geely Atlas к Geely Tugella ??? Ведь именно они пришли на места корейцев в этой ценовой категории

5 лет назад

А.М.

У Хонды/Акуры есть привод SH-AWD, о котором слышал много хорошего, но они не торопятся развивать это направление. Напрасно.

5 лет назад

удалённый пользователь

Я бы и сейчас с радостью купил Сид первого поколения и ездил на нем, если бы они продавались.

Женевский автосалон '2007

Kia cee'd_SW Worldwide (ED) '2007–09

Комментарии