Женевский автосалон '2004

Никаких более древних дубовых Корветов Только высокотехнологичный V10, только хайтек! )))

В декабре того года с Австрии такой сарай пригоняли 520 дизель. Просто вспомнилось че то.

И еще! на сарае никогда не попадайте в ДТП, особенно в заднюю часть, запчастей НИКОГДА не найдете, только заказ из европы (китай не в счет), разумеется оригинал.

...действительно ни дня без немецкого автопрома!

Самая злая и роботообразная эмпятая.

Я вот прикиньте в видеоигре тачки тестирую и они там едут как и в жизни, ну иоли как об этом пишут в журналах ,но в игре прям до мелочей всё ощущаешь,многое даже словами трудно описать

В общем М5 е28 - благородная дама, едет грамотно, и хороший баланс между злостью и надменностью.

Универсальная машина почти повседневная но не чистый спорт , хотя и бодрая. Но немножко строгая и серьёзная

М5 Е34 такая строгая, тяжёловатая баржа , и ничего особо интересного в ней нет. Она не тянет на спорт, просто седан быстрый и строгий почти как обычный бизнес класс

М5 Е39 - это бля .. ну как игристое вино что ли энергия солнца, машина праздник, всё такая идеальная, азартная, открытая , тёплая. Кутила и повеса , дрифтит очень весело,баланс во всём мотор прекрасный, управляется интуитивно,звук клёвый. Это лучшая из М5 весёлая такая

М5 е60 - робот, не живая душа. Е60 это как инструмент, как хайтек лыжи или винтовка для биатлона.

Очень злая, дёрганная , но нет душевности. Она очень схожа с Ниссаном GT-R.

Едет классно, даже весело, но в ней нет юмора, нет азарта, фана.

Она как перфоратор сверлит время круга с завидным упорством, как собака натренированная на загон зайца. Она кроме этого зайца ничего не видит и на водителя ей наплевать, нет так сказать интима с машиной.

Она утомляет, она вся как голый нерв , шумная, напряжённая и водитель тоже становится нервным.

И ещё она тяжеловата всё таки .

М5 F10 - скорее М7 чем М5 Большая , весомая, машина. Едет ловко, нормально но сама по себе мягкая и спокойная, расслабленная. Порода есть, но драйва особого нет, покоритель автобанов с комфортом типа. То есть ехать умеет , но эмоций не тех даёт. Вместо фана и адреналина - спокойствие и уверенность.

Я понял, кажется, в чем тут дело. Реклама БМВ, Мерса не меньше 2-3 раз в неделю на главной, наверняка это не бесплатно. И самое главное это отлично соответствует политике этих компаний, – загипнотизируй овец брендом и стриги сколько надо. Так что этот пазл начинает складываться в цельную картинку.

Всё-таки в таланте Бэнглу не откажешь. Придумать такой омерзительный дизайн, такое чудовище, так изуродовать автомобили - это действительно надо уметь, это талант.