Женевский автосалон '1970

Ранняя первосерийка,а вы её закинурили куда?

Ее туда закинул тот, кто ее сюда и залил на сайт. Я принял (ну, я ж ламер", куда мне).

Она меня тоже смущает, но фото потерялось бы в инбоксе. Машина ранняя (на окладе вытяжки нет фонарика освещения стоянки, т.е это до 1972 года, как минимум). Ну, и зеркала заднего вида на крыльях...

Сколько фото видел - это выпадает из общего представления о экспортной машине. Может на фото ,и какой-то выставочный экз. для того же бельгийского экспортера. Попробую выяснить.

Результаты озвучу. Пусть будет пока со всеми.

Вот один из ответов: (кстати, от большого любителя и владельца нескольких Волг, 2 из них ранние 3102)

Это может быть просто рекламное фото.

С одной стороны, на машине стоят ранние поворотники. С другой стороны, зеркала эти не такие, как ставили на ранних и экспериментальных машинах - те были более правильной формы. Дилерские, кстати, тоже были другие - с более обьемными корпусами. Эти зеркала более всего похожи на "не заводской" комплект отечественного производства, который, по моим сведениям, предлагали зарубежным покупателям отечественных автомобилей (не только Волг). Кстати, некоторые недобросовестные продавцы запчастей выдают эти зеркала именно за те, первосерийные.

К слову,если я не путаю,24-76 это машины дизельные.И НЕ ВСЕ экспортные 24 оснащались такими моторами,а только их часть.По какому признаку её причислили к тракторам?Или в автоэкспортных проспектах это было указано?

---------------------------------------

Вот, из моей "книжной осведомленности" (извини, другой не имеем!) из "автоэкспортных проспектов":

http://firepic.org/images/2015-01/07/io90bo6utg2g.jpg

а теперь вот такая расшифровка:

SL - бензиновая

D - дизельная

DL - дизельная с дополнительным оборудованием, устанавливаемым в Бельгии (что за оборудование, не уточняется).

А на экспорт 24-ки ,по моим сведениям, шли с 1970-го.

Вообще, немного переделаю папочку с экспортными 24-ками.

С 1970 года машины отправлялись в Бельгию без двигателей. А с апреля 1976 года импортные двигатели стали приходить на конвейер в Горький, и в Бельгию отправляли уже комплектные машины.

Бензиновых версий с двигателем 24Д было поставлено несколько тысяч (точой цифры нет), но несли ли они, как и дизельные вырсии заводской индекс 24-76 - вот этот вопрос интересен. Пока оставлю индекс как есть, потому как все фото в разделе только спереди, и шильдиков, отличчающих, к примеру бенз. и диз. машину, нет.

Вот, из моей "книжной осведомленности" (извини, другой не имеем!) из "автоэкспортных проспектов":

Хорошо-хорошо,тема весьма специфична,потому здесь она уместна,спокойнее.

но несли ли они, как и дизельные вырсии заводской индекс 24-76 - вот этот вопрос интересен.

По моим сведениям,24-76(24-77) - именно дизельные.

Шильдик,о котором ты говоришь бывал,ставился он сзади,на выштамповке,где на первосерийке катафоты стояли.