Франкфуртский автосалон '09.2017

Renault Symbioz '09.2017

Характеристики изображения:

  • Разрешение: 4096×3072 @ 300×300 DPI 34,68×26,01cm
  • Размер: 1.94 MB
  • Добавил: Porlamfer , 9 лет назад
  • Статус изображения: Принято

Все изображения являются чьей-либо собственностью.

Если вы считаете, что пользователи сайта ошиблись, разместив данную картинку в этом разделе, то было бы здорово, если бы вы написали об этом в комментариях и указали на ошибку.

Поделиться своей радостью, обсудить наболевшее и просто поболтать об автомобилях и не только вы можете на нашем форуме.

Комментарии

5 лет назад
Алекс

Просто концепт....

5 лет назад
jDm176

Концепт это мечты, грёзы ,а реальность это Логан ,Сандеро и тд

1
5 лет назад
Spoon

Логан и Сандеро это Dacia, по крайней мере у нас. А Renault это Captur, Megan, Talisman... Talisman классный ,кстати.

2
5 лет назад
jDm176

Талисман плохо продаётся, машина может и хорошая.

5 лет назад
Spoon

Кстати о Дачии, она у нас в пятерке лидеров

5 лет назад
Spoon

Я не о продажах,а о своем мнении об этой машине. Продажи не смотрел его. Но на дорогах их не мало

про него в журнале За рулем писали, октябрь 2017. кому интересно посмотрите в архиве журнала

https://wroom.ru/cars/renault/symbioz

5 лет назад
удалённый пользователь

Там двери должна быть как в бункере. Иначе удар с бочины и все кто в салоне этой машины в фарш.

5 лет назад
CPL Che

"Там двери должна быть как в бункере. Иначе удар с бочины и все кто в салоне этой машины в фарш."

===

Концепты практически все на безопасность не тестируют, так как не предполагается эксплуатировать эту машину, назначение в другом.

6
5 лет назад
удалённый пользователь

Это проект будущей машины. Ибо нафиг тогда?

5 лет назад
Nights

такие двери в принципе можно сделать прочными, было бы желание

так же и лобовое стекло можно делать огромным, как на теслах - просто это не для масс

5 лет назад
Veegin

У Citroen C3 второго поколения было большое стекло. Так что изогнутые огромные ветровые стекла можно делать намного дешевле, чем Tesla.

5 лет назад
А.М.

Это НЕ технический проект серийного изделия, поэтому не стоит серьёзно к нему относиться.

5 лет назад
CPL Che

Для тебя новость, что концепты могут демонстрировать направление будущего дизайна для марки в целом, а не просто новую модель/поколение?

5 лет назад
удалённый пользователь

Себя послушай. Если это возможное направление, то с перспективой того чтобы его делать. Логично?

5 лет назад
CPL Che

Ты не понимаешь в чем разница, между направлением дизайна и полноценным перспективным автомобилем?

Когда делается концепт для демонстрации нового дизайна или каких-то инноваций – его не делают с перспективой серийного производства. Там вообще может не быть никаких узлов, колеса только прикрутят и всё. Сделать кузовные панели и демонстрационный интерьер – это даже не четверть требуемых работ для создания серийного автомобиля.

5 лет назад
удалённый пользователь

Хорошо, новый дизайн который не будет делаться зачем реализовывать в концепте? Или инновации такие инновации что примененем им только в таких эффектных пустышках? Инновации которые нельзя показать в реальном, живом автомобиле на кой черт нужны?

5 лет назад
А.М.

Реальные инновации и будут в реальных автомобилях, а это лишь дизайнерский концепт.

5 лет назад
Nights

Один вопрос - вы прививку поставили?

5 лет назад
CPL Che

Не вполне понимаю, к чему вопрос, но раз уж интересно: не делал.

5 лет назад
Ботанн

Достаточно взглянуть, на конструкцию крепления подголовников. Одна ножка. При ударе сзади и не сработавшей функции "активных подголовников", именно эта ножка сломает шею.

5 лет назад
Nights

а от камаза хоть 8 подушек все равно фарш

значит надо камазы запретить ради сбережения народа

Cornell-Liberty Safety Car '1957

5 лет назад
CPL Che

"а от камаза хоть 8 подушек все равно фарш"

===

Зависит от скорости. Чем безопаснее машина, тем на большей скорости будет черта летальности.

Чтобы иметь возможность оставлять комментарии, необходимо зарегистрироваться или войти на сайт с помощью учётной записи в одной из социальных сетей

AutoWP.ru '2005–н.в.