Peugeot 207 RC SW '2008

19 лет назад

Костя

Peugeot 207 SW RC (2008)

19 лет назад

Unidentified_user

ужос

19 лет назад

wadimf1

Это не просто Peugeot 207 SW, а Peugeot 207 SW RC.

Мощность - 175 л.с.;

Крутящий момент - 240НМ;

Разгон 0-100 км/ч - 7.6 секунд;

Макс. скорость - 220 км/ч.

6 лет назад

jdmcar

Штош...

Крепкая старческая рука с вечным антикором под ногтями сегодня вытащит нам со дна гугла самую вонючую жижу про этот автомобиль.

6 лет назад

zzz

)))) я же говорил. Ему чем страшнее, тем лучше. Или у него косоглазие или он специально саркастически все европейские уродины называет удачными машинами.

6 лет назад

удалённый пользователь

Уродство понятие субъективное. И думается мне, что французские дизайнеры смыслят в этом куда больше тебя.

6 лет назад

zzz

согласен. Французы главные спецы по автомобильному уродству.

6 лет назад

MNXA

Это такой особый вид "чего-то-там-придумайте-название" ))

6 лет назад

zzz

судя по тому, что этот пыж жутко уродлив, имеет кузов универсал и излишнюю мощность, но должен его нахваливать. Ещё бы полный привод ему и тогда есть шанс, что Дед его на автомобиль года номинирует.

6 лет назад

удалённый пользователь

Порадовала сегодня машинка. Сделано так, что и посмотреть приятно, салон очень продуманный, и на выбор с ней идет приличное количество удачных моторов. Это бензиновые TU, ET3. И дизельные 1.4 HDi и 1.6 HDI. При этом 1.4 HDi признают мотором более продуманным и надежным. Словом, заслуженно хвалят и любят этого француза.

6 лет назад

Driver>BY

Что, действительно, хороший автомобиль? А как б/у? Французы вроде никогда не славились надежностью, современные, по крайней мере.

6 лет назад

удалённый пользователь

Можно сказать, что эту машину еще есть какой-то смысл брать б/у. Лет 10-15 из нее выжать можно будет. Но конечно тут ресурс не как у машин 90х, говорить и нечего.

6 лет назад

Driver>BY

Нет, ну не на 10-15, хотя лет на 5. Вроде экономичностью берёт, даже если бензин 1,6.

6 лет назад

удалённый пользователь

Всего-лишь ловко расставленные ловушки маркетологов. Во-первых сразу прибавляй 15% к заводским показателям расхода. Во-вторых кто покупает универсад чтобы ездить пустым? Накидывай еще 15% в третьих, ну сэкономил ты на топливе за 150 тысяч пробега сумму около 100 тыс рублей по сравнению с классическим атмосфкрным мотором.. Но зато потом на отметке в 150 тыс встрял на ремонт движка и коробки тысяч на 300. Все рассчитано, что бы создавать иллюзию выбора и не более.

6 лет назад

А.М.

Так ведь полно новых машин с турбомоторами, у которых двигатель в порядке и после 150-200 тысяч миль. И КПП тоже.

6 лет назад

удалённый пользователь

Сейчас ты сильно удивишься, но:Турбомотор турбомотору рознь.

6 лет назад

А.М.

Это удивит разве что тебя, а я об этом давно знаю. Равно как и о многих авто, которые в целом надёжны, хотя ты считаешь абсолютно иначе.

6 лет назад

удалённый пользователь

То-то я и вижу как ты давно об этом знаешь....

6 лет назад

А.М.

Очень давно. С конца 90-х.

6 лет назад

Алекс

Да действительно,и меня сегодняшний АД порадовал,SW-RC...тем более фрацуз..Крассавец!!!

А то всё суперкары,купе да прочая лабуда

6 лет назад

удалённый пользователь

Конкретно данная машина оснащена бензиновым с турбонаддувом мотором EP6DTS, 1.6 литра, 1598 см3, 175 л.с. (130.5 кВт) при 6000 об/мин. Коробка передач только механическая, 5-ти ступенчатая.

6 лет назад

Алекс

Тем более я любитель "вагонов",пикапов,и т.п

а этот экземпляр тем более такой "накаченный" самое то

глаза не нарадуются

6 лет назад

Виктор Живилов

Да. после таких технических данных Mondial, выглядит как то глупо.

6 лет назад

удалённый пользователь

Это же универсал. А значит внутри может быть груз те самые допустимые 500 кг загрузки. И тут уже Mondial будет выглядеть не так бледно. А так спору нет, идея скрестить спорткар и универсал взвалив все это на 1.6 турбомоторчик затея довольно идиотская.

6 лет назад

KnightRider

Очень жаль, что с повальной модой на кроссоверы вымерли из без того немногочисленные универсалы B-класса, всегда нравились автомобили такого формата. В Европе по-моему осталась только Логан и Фабия, да и то последнюю скоро снимут с производства. Ну и у нас еще есть Калина/Гранта и Веста в B+.

6 лет назад

zzz

в В-классе в Европе никогда не было ни универсалов ни седанов. Это практического смысла лишено. Машина и так мала, зачем из неё выдавливать что-то большее? Но на рубеже веков появились модные ныне седаны В-класса и универсалы у Пежо, Рено и ФИАТа. Спрос на них в основном в Латаме (седаны) из-за неблагоприятного финансового положения населения, ну и в России. А универсалам место нашлось в Испании, Португалии, Италии и южной Франции, которые также не славятся высоким экономическим благосостоянием. Хотя было исключение в Бразилии, на основе Опеля корсы создали седан и универсал Шевроле то ли сельта, то ли призма (чёрт его знает, не помню).

6 лет назад

А.М.

в В-классе в Европе никогда не было ни универсалов ни седанов.

======================

Ошибаешься. Универсалы и седаны в европейском В-классе были распространены в 70-е и 80-е годы и даже в 90-х ещё встречались. В частности, у Корсы, Поло (вместе с клонами от Сеата и Шкодами Фелициями и Фабиями) были и седаны, и универсалы для европейских стран. В первом поколении Корсы даже было купе, как и у Поло.

Хотя было исключение в Бразилии, на основе Опеля корсы создали седан и универсал Шевроле то ли сельта, то ли призма (чёрт его знает, не помню).

===========================

Универсал на базе Корсы (бразильский) официально продавали в Европе в 90-е, правда, не на всех рынках, а в Италии, Греции и где-то ещё на юге. Седан сначала был оригинальный, а во втором поколении привозили из Бразилии вместе с универсалом и пикапом.

6 лет назад

zzz

ты бы хоть пример со ссылкой привёл, а то занимаешься сплошным - нет это не так было. Одно противоречие, но никаких фактов.

Корса появилась в 1982 году и никаких седанов и универсалов у неё не было. Поло появился в 1975 и тоже только в кузове хэтч. В 1981 вышло новое поколение поло и знаешь, сильно сомневаюсь, что он остался в В-классе, а не перерос его. У него был и седан и универсал, но все трёхдверные, как и хэтч. Т.е. укороченные, а не полноценные.

Реальные седаны и универсалы в В-классе появились в 90-е годы. Это ФИАТ сиена, Фольксваген поло, Сеат кордоба (половский двойник), затем Пежо 206 седан/универсал, Рено симбол, после этого седаны у них исчезают и появляются Пежо 207 универсал (что на КД) и Рено клио универсал. В BR делали старые 206 с индексом 207 и новой оптикой, но никакого 207 в кузове там не было.

Гольф класс вырастает до среднего класса, а малому это позволяет подрасти и сделать более удобные седаны, а не обрубки, которые при этом достигают длины седанов гольф-класса. Веста и лансер 2003 года по габаритам почти не отличаются. А хэтч поло сегодня достиг размеров гольфа 3 поколения.

Сегодня появление седанов в этом классе обосновано и логично, но в Европе их всё равно практически нет. Кто остался? Рено клио универсал, который наверняка потеряет его в новом поколении и ФИАТ эджеа/типо. Фабиа и логан - страшилки, которые появились в 2000-е.

Так что я по прежнему утверждаю, что в Европе никогда не было ни седанов ни универсалов В-класса. Им в этом классе нужен только хэтч 3 и 5дв, а остальное они придумали для бедных.

Не и даже в 90-х, а именно в 90-х появились первые седаны 4дв и универсалы 5дв. Но массовое явление на рубеже веков. Фабия появилась в 1999 году.

И с чего вдруг купе ты выделяешь словом даже? Купе это коротышка - 2 или 3дв. модель. Рено винд вообще вероятно в А-классе числится. Запорожец это не даже купе, а всего лишь купе. Потому что сделать из него 4дв кузов сложно не увеличив длину. Двери будут очень узкие, а это неудобно и нецелесообразно. Поэтому поло во втором поколении имел все кузова, но все 2 и 3дв, что нельзя рассматривать как полноценный седан и универсал.

6 лет назад

А.М.

Корса появилась в 1982 году и никаких седанов и универсалов у неё не было.

=====================

Если ты их не видел, это не значит, что их не было. :) Универсал был во втором поколении, седаны - в первом и втором, купе - в первом. Чуть выше тебе их привели

Так что я по прежнему утверждаю, что в Европе никогда не было ни седанов ни универсалов В-класса.

=================

Можешь, конечно, утверждать, но как видишь, это не так.

И с чего вдруг купе ты выделяешь словом даже? Купе это коротышка - 2 или 3дв. модель.

========================

Купе - это строго 2-дверка. А выделяю потому, что уж очень оригинальный тип кузова по меркам класса даже для 80-х.

6 лет назад

rozanoff

Ещё были в Европе были седан и универсал Фиат Дюна бразильской сборки. Последний позже продавался также как Инноченти Эльба.

6 лет назад

rozanoff

Корса седан была. С двумя и четырьмя дверьми https://www.autowp.ru/opel/corsa/a/1982-85/tr_berlina/gallery/ajcwjk

В Италии продавалась Корса Б универсал аргентинской сборки https://avto-nomer.ru/it/foto14643930 https://avto-nomer.ru/it/foto14640200

Поло тоже был седан. Но назывался Дерби https://www.autowp.ru/volkswagen/derby/3672/gls/pictures/132998

В Испании был Рено 7 - версия Рено 5 в кузове седан.

До недавнего времени были Рапид/Толедо - не совсем седаны, но всё же. В некоторых странах продаются 301/Ц-Элизэ и Логан.

Клио универсала нового не будет.

На счёт страшных Логана и Фабии из 2000-х. Нынешний Логан - с 2012 (в этом году сменит поколение), Фабия - с 2014.

6 лет назад

MNXA

Сосед, владелец бизнеса (деньги считать умеет к тому что), взял супруге 207й Пыж этого поколения поучиться ездить, это лет 5 назад.. Выводы, господа). Ездила месяцев 8 наверное, но тем не менее

6 лет назад

MNXA

потом пересели на первый Туарег

6 лет назад

удалённый пользователь

У меня было несколько французов.

Плохого ничего не скажу особо.

Больше всего нравится, что они вообще не гниют и не ржавеют. Почему цацки на вроде размера монитора и наличия каких-либо опций нынче ценят больше, чем сохран кузова, мне не понятно - французы даже в 20 лет ржавыми не видел. Немцев и японцев гнилушек дофига. Словно из фольги.

6 лет назад

удалённый пользователь

Француза ежели выбирать с умом, почитать лишний раз, потолковать с мужичками с сервиса, то можно очень надежного товарища себе подобрать. Но то надо крапотливо. Не у всех терпежу хватает так выбирать машину. А так по своим то наблюдаю, есть владельцы французов довольные как слоны, а есть те что готовы эту заразу бензином облить и сжечь к чертям.

6 лет назад

удалённый пользователь

Француза главное на автомате не брать - это амба. В остальном сносные машины. Салоны очень качественные и удобные, просторные. Моторы неприхотливы. С электрикой проблем быть не должно, если руки колхозанов не залезали в машину со всякими сабуферами и автозапусками с ксенонами и музыкой.

У меня был 407-й вообще красавец машин. Низкий очень - это да. Подкатной домкрат не влазил под него. Но машина настолько продумана технически, что удивляешься....везде резиночки, в зазорах дверей резиночки, чтобы не свистело ничего, все аэродинамично, днище плоское как у баржи, все трубочки и шланги прикрыты, ничего не торчит...просто мечта перфекциониста

Франкфуртский автосалон '2007

Peugeot 207 RC SW '2008–09

Комментарии