BMW X5 3.0i [Worldwide] (E53) '10.2003

5 лет назад

jDm176

БМВ здорового человека.

5 лет назад

удалённый пользователь

На дороге наиболее мразотно введут себя люди именно на БМВ Х5 и Х6. Особеннно умиляет, когда такое вот пятнадцатилетнее дрызло пристраивается к тебе сзади и начинает крякать и моргать, требуя уступить дорогу. Таким особенно хочется башку расшибить. А сама по себе машина, наверное, неплохая...

5 лет назад

Евгений

у Х6, я заметил, еще и поворотники никогда не включаются. Слабое место конструкции, наверное

5 лет назад

Nights

На самом деле с какого-то года у БМВ очень "умная" конструкция рычага, как результат большинство водителей предпочитает вообще не пользоваться при перестроениях.

https://www.youtube.com/watch?v=GAMCkJvECy8

5 лет назад

А.М.

Это слабая конструкция водителей.

5 лет назад

Vladimir Bulatnikov

Особенно когда сам прилично по скорости едешь по сравнению с потоком. Абсурд.

5 лет назад

удалённый пользователь

Моторы и коробки там сравнительно неплохие. Не без вложений конечно, что в случае с БМВ всегда означает круглую сумму, но из этой машины реально можно было вытрясти 300 тыс. А дальше вероятно и нет смысла насиловать труп.

5 лет назад

zzz

тебе бы такой мотор, чтобы кикстартер в переднем бампере торчал. Заодно и визжать будет как бензопила, чтобы все звери разбегались, а свиньи в салоне Х5 теряли сознание от испуга.

Жаль на Х5 такие двигатели не ставят.

5 лет назад

Mr.Cotton

Опять BMW )))

5 лет назад

Алекс

О круто! Наконец-то что то естественное и брутальное

Популярный бумер, и по сей день

Благодаря своей надёжности и мощности, комфорту и проходимости, сам как то ездил на таком, только с более мощным движком

5 лет назад

Nights

Вы спрашиваете куда девалась та старая БНВ

А ответ прост

Эти две машины рисовали китайцы

5 лет назад

ILMC

При виде BMW iX можно сказать "даже не верится, что BMW такое сделали". А BMW Concept XM сразу бегемота напомнил такими ноздрями и маленькими фарами. Но это было первое впечатление. Сейчас уже больше напоминает свинью.

5 лет назад

jDm176

Просто дизайнеры БМВ нашли закладку ,оставленную китайскими туристами.

5 лет назад

Nights

нет, "дизайн" экстерьера это именно китайцы в Шанхайской студии.

соответственно

Босон Хуанг - https://www.instagram.com/bosonhuang/

Тянюань Ли - https://www.instagram.com/tianyuan.li.12/

5 лет назад

zzz

называется китайцам дали у мольберта постоять. Это как Цунода в Альфе Таури и как новый, невыговариваемый пока, китаец в Альфе Ромео.

5 лет назад

TiziOne

Кто рисует - те и покупают (или на оборот)... китайцы не особо "парятся" по поводу истории бренда или там преемственности. Есть значок BMW и красивый (для китайца) дизайн? Будет хорошо продаваться... а все эти ваши ностальгии по e34-39-32-38-60-65 их не волнуют. Рынок Европы всё более туманный и тесный. Рынок Северной Америки разве что еще баварцам интересен, но там тоже хороший рост у BMW вряд ли будет. Поэтому так же как BMW в 70-80-ых поднялась за счет Европы а в 90-00-ых за счет Америки в будущем будет расти за счет Китая.

5 лет назад

Veegin

Ну это только в случае "будущего" и "роста" Китая, что как бы очевидно не просматривается.

5 лет назад

удалённый пользователь

Это прогноз. Вообще то у китайцев амбиции вырастить своих автопроизводителей а не кормить еврожлобятню.

5 лет назад

zzz

но сначала они скупят, перетянут все технологии и добьют европроизводителей. Вольво первый показательный образец, как Джили постепенно превращается в Вольво, а сам Вольво теряет свой имидж делясь, как вакуоль, на Полстар и Вольво.

5 лет назад

удалённый пользователь

Тем более поводов то кормить их все меньше и меньше.

5 лет назад

jDm176

Надо БМВ делать разный дизайн для разных рынков.

5 лет назад

TiziOne

Надо БМВ делать разный дизайн для разных рынков.

=================================================

Это было бы хорошо (учитывать предпочтения покупателей на разных рынках) но затраты на такой подход будут больше чем потенциальная прибыль... Не знаю как будет дальше развиваться BMW но думаю что "эстетические предпочтения" покупателей на рынке ЕС будут принимать во внимание всё меньше (за исключением компактных моделей).

5 лет назад

Ботанн

У меня был именно такой 3.0 бенз. на АКПП. Бордовый. Б/у. Взял при пробеге 260 тыс. км.

Скорее из интереса, чем из необходимости.

Самый здравый мотор, из предложений для этого кузова.

4.4, 4.6, 4.8 - за пределами тепловой нагрузки. Тварь из преисподней, со своими особыми тепловыми показателями. Вплоть до высыхания патрубков в "подкапотке".

3.0 дизель - дороже в ремонте конечно, чем 3.0 бенз. Но в принципе надежен. За турбиной, прям особо как на нынешних ВАГах (например) следить не требуется.

Этот 3.0 бенз., конечно тоже жарче, чем его аналоги. Но более решаемо чем для двига 4.4

Жутко бесило, как пассажиры не понимая кинематики наружных дверных ручек, тупо рвали их на себя. Пассажиры не виноваты, но расстрелять их хотелось =)

В оригинале и рестайле, разные системы полного привода. Рестайлинговая - X-drive, более предпочтительна. Меньше проблем и более корректна на бездорожье.

В целом, был доволен. На то время понимал, с чем столкнусь =)

Самое яркое впечатление - на Новый Год, надо было забуриться в возвышения Юго-Западного Урала. Посмотрите на ютубе, как выглядит Южный Урал. Одни камни и реки. Бился наравне со стоковыми Нивами! Каменные плато, по которым проложены якобы дороги =) Броды по каменным речушкам. Всё это со снегом, льдом и жутким ветром. В какой то момент, хрустели кузовами все. И я, и Нивы. Новый Год встретили вместе =)

Хорошая машина. Если ты хоть немного подкован, именно по ней. Впечатления, только положительные.

5 лет назад

Mr.Cotton

Рядый шестерка BMW это самые надёжные моторы в линейке, со времен 3.0 CSL. Но 4.4 звук превосходный как рычящий тигр, но особо не пригоден к ремонту.

5 лет назад

А.М.

В оригинале и рестайле, разные системы полного привода.

================================

А чем они отличаются?

5 лет назад

Ботанн

В доресте, более заднеприводный характер. Менее терпим к плохой резине. Особенно зимой. Стабилизация сильно мешает.

Плюсы есть.

Если отключишь "стабилизацию", то можно на полном газу, дубасить по умеренному бездорожью. Например забраться, на укатанный и затяжной глиняный/снежный подъём, за счет мощности двига. Но не вздумай отпускать газ, раз уж вписался в это =) При сбросе газа, машину может поставить боком, на подъёме это очень очково =)

Рейстайловый X-drive, не требователен к твоим навыкам, состоянию дороги и резины.

Из-за большего количества электроники - более гибкая и быстрая к состоянию покрытия.

Но из-за большего кол-ва датчиков, дороже в ремонте.

5 лет назад

А.М.

Понял, спасибо. А у дорестайла распределение момента между осями вариативное? У X-Drive, как я понимаю, вариативное.

5 лет назад

Ботанн

У дореста, постоянный привод с несимметричным дифференциалом 32:68 в пользу задних колес. X-drive вариативный.

5 лет назад

А.М.

Я так и предполагал.

Франкфуртский автосалон '2003

BMW X5 3.0i Worldwide (E53) '10.2003–10.2006

Комментарии