В 1955 году лимузин Pullman с обозначением типа BMW 505 был построен на шасси BMW 502 3.2 Liter, которое было удлинено на 200 мм. За дизайн кузова отвечало ателье Michelotti в Турине, а за производство - швейцарская компания Ghia Aigle в Лугано.

Прототип, оснащенный всей мыслимой роскошью в стиле казенного лимузина, имел необычное для того времени оборудование, такое как гидравлически убирающаяся задняя перегородка, дистанционное радиоуправление и переговорное устройство между водителем и салоном. Тогдашний федеральный канцлер Конрад Аденауэр, который считался самым важным клиентом, остался верен своему Mercedes 300, и поэтому BMW воздержалась от мелкосерийного производства.

подробнее

Характеристики изображения:

  • Разрешение: 798×557 @ 720×720 DPI 2,82×1,96cm
  • Размер: 309.16 KB
  • Добавил: Сергей Быков , 6 лет назад
  • Статус изображения: Принято

Все изображения являются чьей-либо собственностью.

Если вы считаете, что пользователи сайта ошиблись, разместив данную картинку в этом разделе, то было бы здорово, если бы вы написали об этом в комментариях и указали на ошибку.

Поделиться своей радостью, обсудить наболевшее и просто поболтать об автомобилях и не только вы можете на нашем форуме.

Комментарии

6 лет назад
Сергей Быков

BMW 505 '1955

(лучше качества пока не нашел..)

6 лет назад
Сергей Быков

В 1955 г. на шасси модели BMW 502 (3,2-литровой) разработали представительский лимузин с обозначением BMW 505, который был удлинен на 200 мм, как аналог модели Mercedes-Benz 300. Дизайном кузова занималась студия Michelotti в Турине, а производством - швейцарская компания Ghia-Aigle в Лугано.

Прототип, который был оборудован в стиле государственного лимузина с роскошью, которую только можно было себе представить на то время, имел необычные для того времени особенности - выдвигающееся заднее стекло с гидроприводом, пульт дистанционного радиоуправления и переговорное устройство между водителем и пассажирским салоном. Конрад Аденауэр, тогдашний канцлер Германии, был самым важным клиентом, но он остался верен своему Мерседесу 300, поэтому в BMW решили отказаться от небольшого серийного производства.

6 лет назад
Евгений

пишут, что Аденауэр отказался от BMW, потому что не смог сесть внутрь, не сняв шляпы.

Чтобы иметь возможность оставлять комментарии, необходимо зарегистрироваться или войти на сайт с помощью учётной записи в одной из социальных сетей

AutoWP.ru '2005–н.в.