Франкфуртский автосалон '1951

BMW 501 11.1952-03.1954 by Baur 2297 шт

BMW представила модель 501 в 1951 на выставке IAA во Франкфурте. Реакция общественности на такой дорогой автомобиль, первую послевоенную модель BMW, была удивление. Потенциальные покупатели должны были запастись терпением, потому что новый автомобиль пошел в серию только в ноябре 1952. Кузова поставлялись штутгартской компанией Baur вплоть до 1954 года.

Наряду с высокой ценой (15150 DM) двигатель был слишком слаб (65 л.с.) для такого тяжелого автомобиля (снаряженная масса 1295 кг) из-за этого пресса выступила с жесткой критикой. Отреагировала BMW в 1954 году, повысив мощность двигателя, до 72 л.с. установкой более производительного карбюратора. Одновременно с этим BMW выпускает бюджетную модификацию 501B, которая стоит почти на 1500 DM дешевле и переименовывает 501 в 501A.

Дорабатывая двигатель инженеры BMW спешили с выпуском, поэтому максимум, что они смогли сделать - это улучшить топливную систему, не затронув вопроса моторесурса. В связи с этим начались поломки новых двигателей (72 л.с) - компанию вновь забросали жалобами, начались отзывы машин. В итоге BMW в 1955 году снимает с производства 501A и 501B.

Уже в начале 1955 года BMW выпускает модель 501 Achtzylinder (8-цилиндровый двигатель, хорошо известный по модели 502) и 501 Sechszylinder (доработанный 6-цидиндровый двигатель: увеличен диаметр поршня) устанавливаются новые двигатели на старый кузов 501 (отличительная особенность узкое заднее стекло). В 1957 году кузов обновился (широкое стекло). Выпуск прекратился в 1958 года. В 1958 году модель 501 переименовали в BMW 2,6 и выпускали до 1961 года. В 61-м модель переименовывают в BMW 2600 и прекращает выпуск в декабре 1963.

Также в период 1954-1956 было произведено 49 автомобилей с эксклюзивными кузовами от Baur - это купе (5шт), 2- и 4-дверные кабриолеты (44 шт) на базе BMW 501A и BMW 501 Sechszylinder. Также по госзаказу в период 1958-1964 был произведен 51 автомобиль с кузовами от Miesen, Pollmann и Heidemann - это были автомобили скорой помощи, полицейские и катафалки.

Спрос на "Ангела Барокко" (именно такое прозвище получил автомобиль) оставлял желать лучшего. В течении первого года производства удалось продать менее 1700 автомобилей. Даже в лучшем 1954 компании не удалось превысить результат в 3300 авто. Автомобиль не оправлал ожиданий компании на прибыль, а скорее наоборот привел к огромным потерям и крупнейшему кризису компании 1959 года, когда BMW чудом удалось предотвратить слияния с более успешным Mercedes-Benz.

http://www.autowp.ru/picture/94794 эту сюда же.

а это http://www.autowp.ru/picture/87874 http://www.autowp.ru/picture/360635

BMW 6-cyl/8-cyl 1955-1958

реальные уродцы.

позорище ))

А по моему весьма шикарные

шикарный мерин зондеркласса тех лет - это я еще понимаю.

но не эти какашки ))

Весьма неплохо для страны которая 7 лет назад потерпела сокрушительное поражение, чья экономика и промышленность были уничтожены а сама страна разрезана 2-мя режимами....

Лучше пожалуй в таком положении сделать и нельзя было. Сочувствую тем кто не догоняет.

Mr.White в них есть какой то внтуренний необьяснимый эротизм, особенно в этой http://www.autowp.ru/pictures/bmw/502/autowp.ru_bmw_502_coupe_1.jpg

плавные формы, какая то зрелость и достоинство как у толстух с картин в музее

Я хоть и не фанат толстух,но бмв этой серии цепляют своей пластикой похожей на тело.

Ну и Ягуар напоминает

[quote] Сочувствую тем кто не догоняет.[/quote]

не надо бросаться такими высокопарными словами.

вот его одногодка и земляк.

дизайн действительно шикарный.

[quote],но бмв этой серии цепляют своей пластикой похожей на тело[/quote]

меня цепляет только то, что действительно красиво, а не порожняковые формы.

не в пример ему 507-й - реальный мегажир.

а этот седан - порожняк.

http://www.autowp.ru/picture/501274

Ягуар тогда тоже порожняк? http://www.autowp.ru/picture/518075

При том что имхо бмв намного гармоничней этого ягуара

марк-второй не может быть порожняком по определению.

это даже не обсуждается. это ваще святотатство.

а если тебе кажется эта беременная корова более гармоничней, чем марк-второй, то извини, у тебя напрочь атрофирован вкус.

*это ваще святотатство - так говорить про марк-второй.

это как сказать "порожняк" на папу римского или королеву англии.

не надо бросаться такими высокопарными словами.

вот его одногодка и земляк.

дизайн действительно шикарный.

Опять, же надо принимать во внимание экономическое положение. Кто такой мерседес и БМВ. Мерс любимиц Гитлера был, получал несравненно большее субсидирование и льготы. Спецы на мерс работали более сильные. А БМВ это вообще не автомаобильный изначально даже завод, а авиационных движков. Вайт, при всем уважении смотри на вещи более широким кругозором. Для БМВ тех лет, принимая во внимание положение страны это очень хороший резалт.

Mr.White я не думаю что все авто историки считают бмв беременной коровой,это частное мнение.

Я не в курсе,возможно в сравнении с мерсом бмв проигрывает чисто по габаритам, или в пафосе и тп.

Но если смотреть на неё без привязки к одноклассникам,и тогдашней моде.

Поросто как на отдельно взятый кузов,то в ней есть шарм

[quote]Опять, же надо принимать во внимание экономическое положение. Кто такой мерседес и БМВ. Мерс любимиц Гитлера был, получал несравненно большее субсидирование и льготы.[/quote]

а) живешь в РФ - соизволь знать русскую грамматику лучше, чем жители иностранных государств. "любимец" пишется через Е

б) учи историю. после войны от немецких заводов ничего не осталось, включая мерседес и БМВ, поэтому Гитлер тут ваще никаких боком.

в) именно мой кругозор и знание автомобильной истории позволяет мне с полной уверенностью утверждать, что данное авто не оставило никакого следа в истории автостроения, в отличие от W186/W189 или БМВ-507.

г) и опять-таки, "экономическое положение" завода БМВ тем не менее позволило создать модель 507.

[quote]Я не в курсе,возможно в сравнении с мерсом бмв проигрывает чисто по габаритам, или в пафосе и тп.

Но если смотреть на неё без привязки к одноклассникам,и тогдашней моде.

Поросто как на отдельно взятый кузов,то в ней есть шарм[/quote]

даже если взять это авто как сферическое нечто в вакууме, оно останется беременной коровой и ничем больше.

для этого не нужно быть семи пядей во лбу, чтобы заметить.

достаточно иметь вкус.

кроме того, даже само руководство БМВ сперва решило отказаться от экстерьера этой коровы и заказало кузов у Пининфарины, но позже к нему все-таки вернулось к этому коровьему кузову.

[i]The body was designed in house by Peter Szymanowski. After seeing the prototype, BMW's management commissioned Pininfarina to build an alternative. The Pininfarina prototype was thought to be too similar to his design for the Alfa Romeo 1900 saloon, so BMW stayed with Szymanowski's design.[/i]

то есть сомнения на счет экстерьера авто было у самого руководства БМВ. о чем тут еще говорить?

беременная корова - она и есть беременная корова.

в общем спорить на эту тему больше нет смысла.

вкус он есть или его нет.

и вообще не забывайте о том, что БМВ могло и умело тогда делать красивые тачки - это БМВ-507.

507 - это реальная легенда, икона.

почему-то 507 замечали даже американцы - Элвис Пресли купил себе 507 в конце 50-х во время службы в армии в Западной Германии.

мог купить и эту корову, но купил 507 - вот и весь сказ ))

[quote]The Pininfarina prototype was thought to be too similar to his design for the Alfa Romeo 1900 saloon[/quote]

Пининфарина не имела отношения к седану Alfa 1900 - это был "домашний" проект.

а в указанном предложении нет ни слова о том, что Пининфарина имела отношение к дизайну альфы )))

фото Элвиса и только что купленного 507

http://www.film.queensu.ca/cj3b/Photos/Surrey/Elvis/ElvisBMW507Munich.jpg

http://blog.christsai.com/wp-content/uploads/2009/09/bmw-507-elvis-presley-2.png

http://www.7-forum.com/news/2005/bmw_507_elvis_presley_p0019029-b.jpg

http://www.examiner.com/images/blog/EXID8812/images/elvis_58_bmw_507_b.jpg

при чем он их купил два.

это первый - белый.

после службы в ФРГ он его забрал в США и подарил Урсуле Андрес.

а себе купил второй такой же, но красного цвета.

http://www.examiner.com/images/blog/EXID8812/images/elvis_59_bmw_507.jpg

а вот первый его БМВ, который он подарил Урсуле Андрес - живой и здоровый.

http://www.supercars.net/Pics?viewCarPic=y&source=carGal&carID=164&pgID=1&pID=1008100

вкус он есть или его нет.

=

Молодец. Правильно. Сам себя не похвалишь, никакая сволочь не догадается... До грамматики докапываться не надо. Ошибки бывают даже у учителей по-русскому и даже у такого светоча граматики, святилы фонетики и гения орфорграфии как ты.

501 просто нормальная для своих лет машина. Не плохая но и не особо чем то выдающаяся. Однако узнаваемая и со своим шармом. Не надо сравнивать ее с таким чудом как 507....

daaa.... dlja teh let otstaval dizain u BMW:((( hotja nemez on i est nemez......:(

[quote]Молодец. Правильно. Сам себя не похвалишь, никакая сволочь не догадается... До грамматики докапываться не надо. Ошибки бывают даже у учителей по-русскому и даже у такого светоча граматики, святилы фонетики и гения орфорграфии как ты.[/quote]

а я и не обязан знать русский досконально, ибо я живу в другом государстве с другим государственным языком.

но тем не менее я его достаточно хорошо, чтобы тыкать мордой в ошибки тех граждан РФ, которые его не знают.

[quote]501 просто нормальная для своих лет машина.[/quote]

таких "нормальных для своих лет машин" была масса.

речь именно о дизайне.

дизайн этого би-эм-дабл-ю очень хромает даже без привязки ко времени, когда ее выпускали.

это просто беременная корова. и говорить тут не о чем.