FIA GT Championship '1997–2009

когда Феррари доминировала, то МакЛарен Мерседес и Вильямс БМВ были сильнее, но очень ненадёжные движки. Причём мощнее всех был движок БМВ и постоянно горел. Сказать, что Феррари была абсолютно внеконкуренции нельзя. Кто-то постоянно им мешал. Ред Булл выигрывал только за счёт аэродинамики. Команды с двигателем Мерседес и сама Феррари оказывали давление. Даже при доминировании Мерседеса Ред Буллы умудрялись вырвать несколько гонок. Но сейчас конкуренции практически нет. По идее при ограниченном регламенте все должны приближаться к Мерседесу, а он должен упереться в потолок. А происходит нечто иное. Мерседес год от года всё сильнее и недосягаемее становится, он во всех сферах достигает совершенства, а другие команды если и прибавляют в одном компоненте, то в другом теряют.

Феррари, к примеру, на прямых едут быстрее нежели раньше, возможно, даже быстрее Мерседеса. Но в целом по ходу круга хуже. Ред Булл, славившийся лучший аэродинамикой и быстрейшим прохождением скоростных поворотов сейчас никак не быстрее Мерседеса. Не знаю в чём они прибавили, но в этом компоненте они уступили Мерседесу за последние годы. Команды с двигателями Мерседес больше не доминируют, как раньше после смены регламента - Вильямс последний, ФИ не часто в 3 сегмент выходит. Т.е. двигатель Мерседес, судя по всему, упёрся в потолок. Но заводскую команду всё равно не могут догнать.

а там деньги то перемещаются не Мерседеса и Феррари. Мерседес спонсируют нефтяные арабы и Петронас. Команду Феррари содержат голландские нефтяники Ройял Датч Шелл и швейцарская Филипп Моррис. Им по большому счёту всё равно как продаются Мерседесы и Феррари, главное чтобы они ассоциировались с победами. Ред Булл не двигает автомобильные продукты, там даже не видно надписи Хонда. А вот эмблему Астона Мартина они возят на себе, хотя каким он там боком?! У АМ (не у пользователя АМ) все силовые агрегаты на машинах заимствованные. Либо от Форда, либо от Мерседеса.

В общем Ф1 это плацдарм для рекламы определённых продуктов, но только не массовых серийных автомобилей типа Мерседес-Бенц. Им рекламу даёт былое качество и статус автомобиля успешных людей. А расходы на Ф1, прежде всего связанные с разработкой моторов - это основная статья по которой Мерседес тратит именно свои деньги, а не арабов и Петронаса, окупаются продажами нишевых машин AMG GT. И пока они выигрывают продажи хорошие.

Тойота приходила в Ф1. Почему они ушли? У них нет огромных денег? Да просто этот бизнес для автопроизводителя весьма сомнителен. Он был более выгодным, когда всё оплачивали табачники, нефтяники и алкопроизводители. Сейчас двоих из этой компании удалили из спорта, хотя Филлип Моррис по-прежнему спонсирует Феррари, а Хайникен титульник в Ф1 (правда рекламирует безалкогольную продукцию). С таким же успехом безникотиновые сигареты можно было бы создать и рекламировать в Ф1. Нефть тоже не дорожает, особенно на фоне электрификации т.с. Поэтому и нефтяники не особо горят желанием выкупать всю рекламную площадь болида.

Посмотри на болид Мерседеса, на его цветовую гамму. Там в зелёно-голубых оттенках отражены реальные вложения спонсоров. Петронас больше вкладывает в команду, нежели сам Мерседес. И по-твоему всё это ради продажи автомобилей Мерседес? А им то это зачем? Там где их топливо продаётся японских автомобилей больше.

Как бы без обид, но ты человек вне потока перемещения крупных денег в спорте и бизнесе. Ты со стороны массовки. Один из... блаженно верующих в то что все честно. Могу по себе сказать, чем крупнее становится номинал купюр тем жестче контроль за ним. Здесь речь идет о миллиардах зелени. То есть кто победитель- оплачивает банкет, как победитель, как преподнести массовке собирались и обсуждали мужички на встрече где-то год назад. А сейчас просто спектакль.

когда бегло читал даже не заметил опечатки - вижу Фо ... и далее GT, и уже всё слово понятно, не смотря в середину.