COPO

Для Камаро GM запретило устанавливать двигатели с объемом более 400 куб. дюймов (6,6 литра). Но люди хотели "очень шустрый" Камаро. И дилеры по желанию клиента устанавливали в Камаро двигатели объемом 427 куб. дюймов (7,0 литров) которые предназначались для грузовиков, такси и т.п.

Дон Йенко (Don Yenko) заказал 201 машину с двигателем L72 9561 что бы сделать уже легендарный Yenko Camaro. Примерно 900-1000 таких Камаро 69-года были оснащены L72 Биг Блоком.

COPO - Central Office Production Orders (Центральный Офис Производственных Заказов)

COPO, да, знаем такие, круче некуда, вообщем

На такси в Америке ставили 7 литров?

ООО...

Сил 250 правда выдавал,наверное,в неамериканской реальности.

L72 - корветовский мотор, а не грузовой...

на фотках - экспортный канадский КОПО Камаро. Проданный через Hollang Chevrolet.

Канадские машины примечательны тем, что имеют полный комплект докуметов со всеми серийными номерами узлов и агрегатов. Благодаря этому, достаточно обладать лишь пакетом оригинальной документации, чтобы заполучить свой "Настоящий" КОПО Камаро. Берем любые такие же запчасти камаро того же года выпуска. Официально оформляем замену кузова, мотора, коробки т.д. В итоге практически "из воздуха" получаем свой "настоящий" копо. Поэтому канадские Camaro L72 и ZL1 всегда стоят дешевле из-за их "мутного" происхождения....