На этом автомобиле впервые был применен специальный спойлер для аэродинамического торможения и увеличения прижимной силы в поворотах. Увеличивая угол наклона спойлера в поворотах с использованием пневматики, увеличивался прижимной эффект. Автомобиль участвовал только в квалификации 24 Heures du Mans 1952.

Характеристики изображения:

  • Разрешение: 2048×1536
  • Размер: 552.5 KB
  • Добавил: vlasoff_racing , 16 лет назад
  • Статус изображения: Принято

Все изображения являются чьей-либо собственностью.

Если вы считаете, что пользователи сайта ошиблись, разместив данную картинку в этом разделе, то было бы здорово, если бы вы написали об этом в комментариях и указали на ошибку.

Поделиться своей радостью, обсудить наболевшее и просто поболтать об автомобилях и не только вы можете на нашем форуме.

Комментарии

16 лет назад
vlasoff_racing

Le Mans

16 лет назад
удалённый пользователь

что за хрень на крыше?

16 лет назад
Unidentified_user

Жестокое антикрыло...

16 лет назад
Taga

скорее всего, аэродинам. тормоз

8 лет назад
удалённый пользователь

Тормоза бы справлялись такой огород городить не пришлось бы. Барабанные надо думать. Насколько помню дисковые на w194 появились, но это попозже.

А так вообще смотрю товарищ лузер залипает на тему аэродинамических прибамбасов. Не первая уже ад с машинами на которых применены неординарные аэродинамические решения.

8 лет назад
zzz
8 лет назад
удалённый пользователь

Спасибо дорогой, да только у меня литературы по моей любимице стопками и 5 моделек в разных кузовах в коллекции. И скажу вам молодежь -мечтайте. Я не один десяток лет мечтал о 70-ке, машине ИМХО лучше которой человечество ничего пока не придумало. И вот я владелец такой машины. Если мечтаешь бцдешь делать шажки к своей мечте.

2
8 лет назад
Виктор Живилов

Одна из ярких звёзд из созвездия Альфреда Нойбауэра. :-)

Чтобы иметь возможность оставлять комментарии, необходимо зарегистрироваться или войти на сайт с помощью учётной записи в одной из социальных сетей

AutoWP.ru '2005–н.в.