2010–12 Alpina B7 Bi-Turbo [North America] (F01) '04.2010

9 лет назад

удалённый пользователь

Какой надменная и высокомерная морда. Она так и просит

http://www.mbm-group.ru/upload/iblock/879/3bd93d00-b1bd-11df-b346-00215a990af4.jpeg

А принимая во внимание то какая БМВ халтура она просто обязана это получить.

9 лет назад

Виктор Живилов

https://ria.ru/world/20170729/1499411828.html

9 лет назад

А.М.

Bild - это "жёлтая" пресса. И то, что РИА "Новости" ссылается на немецкий желтушный таблоид, очень показательно. :)

И что они могли выявить с такой выборкой?

...Опрос проводился 27 июля, в нем приняли участие 500 человек....

Это статистическая погрешность.

-3

9 лет назад

удалённый пользователь

А косвенных тому подтверждений масса, от наклеек на такси в Германии: "Nie wieder Mercedes", что можно перевести как "Никогда больше на "Мерседес" [не сяду]" так и тем, что страых машин в Германии удивительно много. Для меня если честно было удивлением сколько много. До сих пор например не проблема достать 124 или Е34 которые перегонялись в 2000-х хотя последние машины сошли с конвейера в 1995.

9 лет назад

удалённый пользователь

Отнюдь. Даже 500 человек это уже отражение картины. 50, 100 да это мелочь. 500 уже что-то. И я думаю, что если взять выборку 5000 или 10000 то картина в целом не изменится. Только даннве будут чуть поточнее.

-1

9 лет назад

А.М.

500 человек - это вообще ничто для Германии с её населением. К тому же, не совсем понятно, как был сформулирован вопрос в оригинале, а не в переводе. Похоже, что там был несколько иной смысл, а не надёжность (в контексте дизельгейта).

-1

9 лет назад

удалённый пользователь

Население страны на выборку никакого влияния не оказывает, или по твоему надо опрашивать все население страны для Германии это более 80 млн??? Холодной водичкой умойся.

И кстати средний возраст атопарка Гермиании ежегодно стареет. Сегодня эта цифра уже 9 лет. Так что не пытайся переврать и исказить картину, есть очень много прочих подтверждений тому кроме исследования Бильда.

9 лет назад

А.М.

Население страны на выборку никакого влияния не оказывает, или по твоему надо опрашивать все население страны для Германии это более 80 млн???

========================

Для того, чтобы опрос отражал реальную картину, нужно проводить его по определённым правилам и уж точно не среди 500 человек. К тому же, неизвестно, как именно формулировался этот опрос.

И кстати средний возраст атопарка Гермиании ежегодно стареет. Сегодня эта цифра уже 9 лет.

========================

И что?

9 лет назад

Максим Николаевич

А.М.,ты какой-то непрошибаемый,а,может,засланный казачок...))).Ну зайди в любой питерский автосервис и спроси мужиков,как нынче себя ведут немецкие автомобили-они тебе такое понарассказывают!Ощущение,что ты с Марса прилетел!Весь Ютуб забит историями о фуфельном качестве нынешнего немецкого автопрома-туда "сходи",если в сервисы не хочешь...

9 лет назад

А.М.

Фуфельное качество - это преувеличение. Огромная часть этих проблем - коробки ДСГ, которых полно у продукции VW. Да, немцы являются пионерами мировой автоиндустрии, активно внедряют новые разработки, не все из них удачные. Но утверждение о том, что все эти модели - барахло, просто некорректны.

У моего знакомого был Мерседес GL, например. Никаких серьёзных проблем с ним не было, кроме тех, что он устроил сам, выделывая прыжки на оффроаде.

-1

9 лет назад

Максим Николаевич

Понятно,что не всё так плохо-но качество сборки в целом просело...Это уже теперь не те немцы,которые выхаживали по 500 тыс. и ещё потом могли..И пошла у них эта байда с 1995 года,когда пошли первые глазастые меринья,Б-5 Пассаты,Ауди А-4,Аудюхи А-6,которые по циркулю.

9 лет назад

А.М.

Мы говорим о качестве сборки или ресурсе? Разные вещи.

Хотя по сравнению с прошлыми поколениями качество сильно выросло.

-1

9 лет назад

Максим Николаевич

А.М.,и то упало,и другое...

9 лет назад

А.М.

Если бы ты работал с новыми немецкими моделями в 90-е, ты бы не утверждал такое.

-1

9 лет назад

Максим Николаевич

А.М,не буду тебя ни в чём переубеждать-живи в своём придуманном,иллюзорном мире.Развенчивание мифов в твоём возрасте может привести,как минимум,к нервному срыву...А ты нам нужен живой и здоровый!)))

9 лет назад

А.М.

Я-то как раз не в иллюзорном мире и имею возможность сравнить.

9 лет назад

Максим Николаевич

На парад сегодня хоть ходил?))).Чуть-чуть за Родину порадовался,надеюсь?

9 лет назад

А.М.

Да, парад смотрел с Васильевского острова.

9 лет назад

удалённый пользователь

Постоянно ощущение, что АМ это искусственный инопланетный разум, который в следствии ошибки попал на форум землян.

9 лет назад

Максим Николаевич

Прикол в том,что сами немцы давно признали,что их автопром поплыл,но А.М.стойко убеждает себя в обратном-видимо,это событие мешает его устоявшимся либеральным прозападным взглядам,где всё западное-хорошо,а остальное-плохо.Ну не укладывается сей факт в его голове!))

9 лет назад

А.М.

Где они это признают? Только не нужно ссылок на жёлтую прессу.

Показатель - это продажи, а они у немцев только растут.

-1

9 лет назад

удалённый пользователь

МН о чем ты говоришь? Какие 500 тыс? Столько у немцев ходили самыми неудачные машины.

///

Греческий таксист Грегориос Сачинидис приобрел Mercedes-Benz 240D в 1981 году. На тот момент машина, выпущенная в 1976 году, уже прошла 200 000 километров, но Сачинидиса это не остановило, и он стал использовать автомобиль в качестве "рабочей лошадки". В итоге к 2004 году пробег "Мерседеса" составил 4 600 000 км, а компания-производитель официально признала, что это – автомобиль с самым большим пробегом в истории марки. Разумеется, за это время у "Мерседеса" неоднократно перебирался двигатель и ремонтировалась подвеска. И, тем не менее, достижение грека до сих пор остается непревзойденным. Кстати говоря, легендарный Mercedes-Benz 240D был помещен в музей компании, а сам Сачинидис получил в подарок новый Mercedes-Benz C-класса, (чтобы к позору современных немецких инженеров он не дай бог не проехал еще столько же на старом мерседесе).

9 лет назад

Максим Николаевич

Дедлёша,такой пробег скорее исключение.Хотя..Как ни парадоксально,работа в такси для движка часто бывает во благо:всё время в горячем состоянии,в рабочей тем-ре,а в Греции тем более,не как у нас холодные зимние пуски,а ещё если развоз происходит на дальние расстояния,без лишних светофоров,пешеходных переходов,пробок,то совсем хорошо!.А ещё если водитель с головой...

9 лет назад

удалённый пользователь

У меня был Опель Дипломат. Продавал его с пробегом 800 тыс, компрессию машина показала 10,2-10,5, когда у новой машины 10,8 по мануалу. Там где-то в промежутке колечки обновить можно, но поршня еще годная чтобы до полутора лямов дотянуть. Нет, дорогой МН, дело не только в Греции - нормально машины делали!

9 лет назад

Максим Николаевич

Не спорю,старые немцы-это было явление!

9 лет назад

удалённый пользователь

Ничнго. Думай.

9 лет назад

А.М.

Так я и думаю. Взаимосвязь не прослеживается. А если учесть, что продажи новых авто в Европе падали в течение нескольких лет и только недавно начали восстанавливаться, то всё выглядит вполне обоснованно.

9 лет назад

удалённый пользователь

Взаимосвязь есть между всем что происходит. Думай еще.

9 лет назад

А.М.

Ты считаешь, что такая связь есть, вот и обоснуй её при помощи основательных доводов.

9 лет назад

удалённый пользователь

Задачка 5 го клааса с 3-мя переменными. Не имею ни малейшего желания разжевывать это.

9 лет назад

удалённый пользователь

И в этом один из пародоксов нашего человека - глубокая, слепая и бесконечная вера во что-то. Когда даже сами немцы возмущены тем что происходит, наши продолжают фанатично уверять всех в немецком качестве.

9 лет назад

zzz

скажи кто лучше немецких автопроизводителей, американцы, итальянцы, французы, японцы или корейцы?

9 лет назад

zzz

ну немцы не утверждают, что немецкие автопроизводители одни из худших. Ты одеяло то на свою сторону не перетягивай. Опрос звучит - Доверяете ли вы отечественным автопроизводителям? У нас Путину тоже никто не доверяет, а голосуют за него, потому что не знают за кого ещё голосовать и другим доверяют ещё меньше. Вот и немцы не доверяют, а в большинстве всё равно немецкие машины покупают, несмотря на их дороговизну. А немцы жуткие скряги, но почему то они массово не перепрыгивают на корейские и японские машины.

Так что в сравнении с другими автопроизводителями немцы по прежнему самые лучшие, как ни крути. Даже кузова Роллса собирают в Германии, грунтуют, а потом в Британию отправляют. Совершенно не логичный технологический процесс, но видимо немцы делают это лучше, чем британцы. Потому что таскать грузовиками цельные 5-метровые кузова, платя при транспортировке немалые страховки это дорогущее удовольствие.

9 лет назад

Виктор Живилов

http://www.calend.ru/person/848/

9 лет назад

Michael Jackson

Тюнинг очень гармоничный и элегантный ему очень идёт!

9 лет назад

BlackWood

Сейчас качество авто стало хуже, это факт. Раньше на совесть горбатили, а сейчас такое впечатление что просто идёт поток.

9 лет назад

zzz

ну так и есть. Время сборки одного автомобиля резко уменьшилось, кол-во автомобилей выросло. Соответственно скорость старения тоже нужно увеличить, а срок службы снизить. Это равновесие к которому стремится всё в мире.

9 лет назад

А.М.

Да не стало оно хуже. В 90-е практически все экземпляры тех же Мерседесов имели дефекты сборки, сейчас только незначительное количество единиц.

Обращения по гарантии, опять же, сократились (раньше половина проданных машин имела гарантийные обращения, сейчас только 15-20%. И так далее.

-1

9 лет назад

BlackWood

Сами представители Фольксвагена заявляли что некоторые мелкие детали ( по-моему какие то уплотнители )делали из стали, а теперь шурляют из пластика! Я думаю не стоит сравнивать ресурс того и другого, и так всё ясно.

Chicago Auto Show '02.2010

2010–12 Alpina B7 Bi-Turbo North America (F01) '04.2010–12

Другие фото

Комментарии