Chicago Auto Show '02.2007

Chevrolet Corvette Convertible Indy 500 Pace Car (C6) '2007

Характеристики изображения:

  • Разрешение: 2048×1536 @ 300×300 DPI 17,34×13,00cm
  • Размер: 451.11 KB
  • Добавил: Костя , 18 лет назад
  • Статус изображения: Принято

Все изображения являются чьей-либо собственностью.

Если вы считаете, что пользователи сайта ошиблись, разместив данную картинку в этом разделе, то было бы здорово, если бы вы написали об этом в комментариях и указали на ошибку.

Поделиться своей радостью, обсудить наболевшее и просто поболтать об автомобилях и не только вы можете на нашем форуме.

Комментарии

10 лет назад
удалённый пользователь

Мне нравится в этой машине то что сохранили настоящие многолитражные моторы v8 а не поставили турбовых бастардов как сейчас модно это у всех делать. Мне нравится что для тех кто любит управлять машиной а не перевозить туловище не забыли поставить МКП. Но вот чисто внешне корветт выдохся на с4. С5,6 не впечатляют, обычные стандартные обмылки которые могут быть какоц нибудь тойотой или ниссаном, поэтому оторвать взгляд от них на что-то другое никакой трудности не составляет.

10 лет назад
удалённый пользователь

Вопрос внешности обычно не трогаю но для данного класа машин это важнейший параметр поэтому никак не обойдешь.

10 лет назад
Nights

машина супер, но интерьер невыносимый

http://en.wheelsage.org/chevrolet/corvette/c6/2018/pictures/lzmvi2/

1
10 лет назад
удалённый пользователь

Ну а вот это? Наркоманские интерьеры это одна из фишек корветов.

https://www.autowp.ru/chevrolet/corvette/c4/pictures/a3t0p1/

10 лет назад
Крошка Хаммонд

Симпотичная снаружи, ужасная внутри - так я охарактеризовал бы эту машину. Казалось бы, огромный V8 в сочитании с легким композитным кузовом - должно быть ого го как круто! Но нет.. Ужасная рессорная задняя подвеска, времен развития "железного века". Во время тестдрайва я успел ощутить все ее прелести. Наезд на каждый мелкий камушек воспринимался и обрабатывался всем позвоночником.

Если положить монетку на асфальт и проехаться по ней на корвете - вы сможете точно сказать лежит она орлом к верху или решкой. Ужас!

10 лет назад
А.М.

Поперечная рессора и продольная - абсолютно разные вещи.

10 лет назад
Acid

Поперечная или продольная - не суть, в конечном итоге ее применение отразилось на чрезмерной жесткости. Этот корвет скорее исключение из правил при постройке современных спортивных машин. Никто больше до такого не додумывался в наше время

А отсутствие рессор на каких-нибудь современных рейнджах, не помешало сохранить им высокое качество проходимости и по сей день

10 лет назад
А.М.

На новых моделях Вольво (S90, ХС90) также используется поперечная рессора.

10 лет назад
Acid

Не спорю, я и не говорил что от нее вообще отказались. Но первый к спорту никакого отношения не имеет, а второй больше семейный автомобиль, нежели внедорожник

10 лет назад
удалённый пользователь

Спорткары делаю рессорными, джипы на пружинах... современное автомобилестроение. Суровое, бездумное и беспощадное.

10 лет назад
Lime Rock

Уважаю Корвет за регулярные победы в 24-часовых гонках над Порше и Феррари

Чтобы иметь возможность оставлять комментарии, необходимо зарегистрироваться или войти на сайт с помощью учётной записи в одной из социальных сетей

AutoWP.ru '2005–н.в.