Chicago Auto Show '01.1956

1956 Chevrolet Bel Air Sport Sedan (2413-1039D)

Характеристики изображения:

  • Разрешение: 2048×1536 @ 72×72 DPI 72,25×54,19cm
  • Размер: 2.51 MB
  • Добавил: Cadillac , 13 лет назад
  • Статус изображения: Принято

Все изображения являются чьей-либо собственностью.

Если вы считаете, что пользователи сайта ошиблись, разместив данную картинку в этом разделе, то было бы здорово, если бы вы написали об этом в комментариях и указали на ошибку.

Поделиться своей радостью, обсудить наболевшее и просто поболтать об автомобилях и не только вы можете на нашем форуме.

Комментарии

13 лет назад
Michael Jackson

Класс, замечательное фото

7 лет назад
удалённый пользователь

Есть автомобили которые вызывают восхищение и через 60 лет после создания, есть те которые забыты через год после того как завершилось производство. Bel Air это точно автомобиль из пантеона славы. И вечное назидание как надо делать автомобиль тем кто делает автомобиль. Ей богу я бы ездил на ней и сегодня, расход топлива у нее приемлимый даже с топовым 4.6.

Зы: адекватные американцы. И сами сфотографировались и машину не закрыли своими телесами. Можно же так. Фотки где туловище закрыло машину считаю запоротыми.

7 лет назад
Spoon

Мне бы жалко было на ней ездить каждый день. А по расходу - если с мотором и карбюратором все ок, то все зависит от манеры езды. Если плавно ездить и по трассе, то она ест 12-14 литров, можно умудриться и меньше, при сноровке, но если топить и жечь резину - легко за 20 палит

7 лет назад
удалённый пользователь

Не устаю поражаться очень гуманному расходу этих старых, рамных, карбюраторных машин который на деле меньше чем у современных понты-технологии. При этом до сотни старушка с топовым мотором поднимает за 12.6 что очень недурно. По крайней мере точно достаточно. И вот в связи с жтим у меня постоянное чувство что в какрй-то период истории потребителя здорово поимели и это продолжается обретая с каждым годом все более извращенные формы.

7 лет назад
А.М.

На деле у современных аналогов этого Бель Эйра расход в полтора раза ниже, динамика в два раза лучше.

7 лет назад
удалённый пользователь

Выпускались бы серийно с радостью на такой колесил бы каждый день. А так жалко конечно раритет.

7 лет назад
удалённый пользователь

Не ездить на машине еще более скорая смерть для машины. Не на каждодневку, а исключительно летом по-сухому на еженедельный выгул.

7 лет назад
Spoon

Ну это другое дело. Выгуливать!

7 лет назад
удалённый пользователь

Фотки где низкосортная кобыла с невысокой степенью социальной ответственности распласталась на капоте закрыв 3:4 автомобиля считаю онанизмом в стиле сайта Drive2 с которого я давно удалился, т.к. считаю, что тема автомобилей на том сайте потеряна безвозвратно. Да и степень развитости "драйвовчан" вызывает вопросы. По этому я сужу наблюдая за изделиями которые они пытаются воплотить в жизнь - режут пружины, арки, красят авто в нелепые цвета, топики а ля "купил новую вонючку в салон", "Отвез дочку на утренник" уже порядком поднадоели. Люди не понимают, что это никому не интересно и крутить просмотры таким образом долго не получится.

1
7 лет назад
Ботан

Я свалил с Драйв2, когда посты, через один рекламой стали. Недавно, видел пост о новой версии Весты. Даже название кликбейтное, типа "Веста на автомате". Хотя там вариатор теперь, вместо вымученного робота. И маскируются под пользователя Драйв2. А в аккаунте, больше ничего кроме этой статьи, с фотками с пресс-показа журналистам =)

7 лет назад
Mr.Cotton

Что!? Стиль drive2, да этот сайт и плане не было то время. Не понятно сколько негатива, обычная амирканская семья на великолепной машине, на фоне красивой природы после. Прошлом не было пошлятины, если была то по вкусу. Современные люди просто копируют прошлые стилистики.

7 лет назад
удалённый пользователь

"""Не понятно сколько негатива, обычная амирканская семья на великолепной машине, на фоне красивой природы"""

- Долго объяснять, забей. Да и фото американской семьи тут ни причем.

7 лет назад
zzz

самое крутое на этой фотке не бель эйр и не американцы, а кактусы и каньоны. Вот уж действительно чем Америка отличается от любых других местностей в сопоставимых широтах.

2

... кстати номерной знак на машинке штата Arizona, год регистрации - 1957! Черный шрифт на Белом фоне. А вот в 1956 был наоборот Белый шрифт на черном фоне. Не перепутаешь. :-))

И подпись понизу знака: 'GRAND CANYON STATE'

1

В '53 появилась модель, высшая по степени отделки во всей линейке Chevrolet - Bel Air, с кузовами 2х и 4х дверный sedan, 2-х дверный Hardtop без средней стойки кузова, получивший имя 'Sport Coupe'

Мода, а соответственно спрос на такие кузова росли и в '56 появился уже 4-х дверный кузов Hardtop, со своим персональным именем 'Sport Sedan', ну дабы его отличать от обычного sedan.

двигатели были на выбор: 6-ти и V8 цилиндровые. Здесь на фото большая галочка на капоте, значит - V8.

Sport sedan: http://www.oldcarbrochures.com/static/NA/Chevrolet/1956_Chevrolet/1956%20Chevrolet%20Prestige%20Brochure/b_1956%20Chevrolet%20Prestige-02.jpg

http://www.oldcarbrochures.com/static/NA/Chevrolet/1956_Chevrolet/1956%20Chevrolet%20Prestige%20Brochure/b_1956%20Chevrolet%20Prestige-03.jpg

Sedan: http://www.oldcarbrochures.com/static/NA/Chevrolet/1956_Chevrolet/1956%20Chevrolet%20Prestige%20Brochure/b_1956%20Chevrolet%20Prestige-04.jpg

1
7 лет назад
Виктор Живилов

У меня вопрос... если можно, то ответьте... этот тот V8, что используется на 1956 Chevrolet Corvette (Series E2934) 2-dr. Convertible 2p. (кузов 2934)

Вы тут писали...

https://www.autowp.ru/chevrolet/corvette/c1/49691/95904/pictures/y82yxa/

http://www.oldcarbrochures.com/static/NA/Chevrolet_Corvette/1956_Chevrolet_Corvette/1956_Chevrolet_Corvette_Folder/1956%20Chevrolet%20Corvette%20Folder-04.html

http://www.oldcarbrochures.com/static/NA/Chevrolet/1956_Chevrolet/1956%20Chevrolet%20Engineering%20Features%20Booklet/image47.html

http://www.oldcarbrochures.com/static/NA/Chevrolet/1956_Chevrolet/1956%20Chevrolet%20Prestige%20Brochure/image23.html

http://www.oldcarbrochures.com/static/NA/Chevrolet/1956_Chevrolet/1956%20Chevrolet%20Prestige%20Brochure/image16.html

Возможно было установить V8 205 л.с. и 225 л.с. с уже двумя 4-х камерными карбюраторами.

1
7 лет назад
Spoon

Нет, мы сейчас говорим о 283 моторе, а на корветте на фото 265,но он тоже устанавливался на этот Bel Air. Но еще один ньюанс. Оба эти мотора могли быть как с двухкамерным карбюратором, так и м четырехкамерным, и мощьность может очень сильно отличаться

7 лет назад
Terier

Пятьдесят шестой не очень, вот со следующего года стали выпускаться действительно красивые "Шеви".

На вкус и цвет... по каждому году есть Интересное, надо его только открыть для себя.

1
7 лет назад
Spoon

Все правильно, 57 красив, но ушел в попсу, даже как декор в ресторанах по миру часто встречаются, как натуральные, так и бутафорские. А вот 55 и 56 не настолько замацаны.

... да и '57 не очень отличается от 55-56, а вот '58, таки да! Он то и висит на всех постерах, модельках... ну как Ferrari...

7 лет назад
удалённый пользователь

Не вижу ничего хорошего в кузове 58. Много поибамбасов, зад задран как у коммерческой техники и в целом как то совсем ге лаконично. И главное спор насчет оформления и вкусовщины вещь совершенно пустая.

https://www.autowp.ru/chevrolet/bel_air/1958/pictures/oeifto/

Аккуратнее, это европейская, версия! Будь внимателен.

1
7 лет назад
удалённый пользователь

Что это меняет?) Кузов другой?

7 лет назад
Spoon

Именно, что нвропейская, а не шведская, как изначально было указано в пояснении к картинке. В Швеции и движение-то еще левостороннее было в 58 году

Да, но это не означало поставку лево сторонних в Швецию

7 лет назад
Spoon

Не означало.Но так сложилось,что в Скандинавии популярны американские машины,но я не могу вспомнить ни одного примера,что бы именно спецификация специальная для шведского рынка была.это б и винах бы отображалось.Вот,и в Швецию шли машины либо для общего европейского рынка,либо обычной американской спецификации,даже спидометры в милях.

... в поставках на европейский рынок обычно шли машины с Канады, и шли с самыми маломощными моторами и часто упрощенной отделкой. Также на них ставили светотехнику в соответствии с местечковыми требованиями. Кроме этого в нескольких городах было развернуто сборочное производство , а некоторые авто собирали почти по полному цыклу.

Кстати в VIN номерах также набивали дополнительные знаки, а ещё и свои добавочные вешали, посему что машинка получалась сборной солянкой, лишь имея общий кузов от амерички, хотя и он мог быть от другой машинки по наименованию.

Хотя, сразу укажу и на то, что некоторые модели шли практически 1 в 1 и под своим американским именем.

Чтобы иметь возможность оставлять комментарии, необходимо зарегистрироваться или войти на сайт с помощью учётной записи в одной из социальных сетей

AutoWP.ru '2005–н.в.