Характеристики изображения:

  • Разрешение: 2462×2000 @ 300×300 DPI 20,84×16,93cm
  • Размер: 1.85 MB
  • Добавил: SupercarsPlanet , 6 лет назад
  • Статус изображения: Принято

Все изображения являются чьей-либо собственностью.

Если вы считаете, что пользователи сайта ошиблись, разместив данную картинку в этом разделе, то было бы здорово, если бы вы написали об этом в комментариях и указали на ошибку.

Поделиться своей радостью, обсудить наболевшее и просто поболтать об автомобилях и не только вы можете на нашем форуме.

Комментарии

6 лет назад
удалённый пользователь

Эта машина как и вчерашний форд V8 тоже важная страница истории. Яркая звезда ралли и одна из осеовательниц моды на турбо когда шильдик TURBO прибавлял + 100% к крутости владельца. Я следил за тогдашним WRC и это было делать намного сложнее чем сейчас - бери включай, смотри. Проблема в том, что смотреть то что сейчас совсем нет желания.

7
6 лет назад
удалённый пользователь

Кстати тогда помнится крутость слова TURBO вышло за пределы автомира. Это просто стало очень круто и его лепили везде. Я помню одежду спортивную с нашивками турбо, мультяшных героев с этим именем, жевательная резинка итп.

5
6 лет назад
Алекс

данный автомобиль знаком по спортивным новостям прошлого века,дед ты прав.

Спортивный малый автомобиль,заслуженный пенсионер.......Чем-то немного напоминает Клио

3
6 лет назад
Евгений

> Чем-то немного напоминает Клио

это ее прямой предок через поколение

3
6 лет назад
удалённый пользователь

Славная печально известная группа "Б". В то время, фактически, ни в "Формуле", ни в ралли не было ограничений на применяемые технологии. На квалификации пилоты ехали на болидах раздутых до 1500 л.с. (и это с полтора литра объема), показывая рекордные результаты, а для гонки использовали другой болид с иными настройками, для ресурса двигателя.

Раллистов и вовсе было не остановить, 700 лошадей в стоке с мотора 1.8 было обычным явлением, при иных настройках под конкретный спец-участок, могли использовать другие настройки, до 1000 л.с.

Надо ли говорить, что смертность была высокой?

6 лет назад
CPL Che

Какие полторы тысячи? Мощности едва немного первышали 500 л.с., и то не у всех, даже в последний год край 600 коней было.

-1
6 лет назад
удалённый пользователь

Загугли, 1986 год, мотор БМВ, 1.5 литра, с турбиной))) Ты видимо еще не застал формулу с турбомоторами

1
6 лет назад
CPL Che

А, тьфу, ты про Формулу, а я не пойму, думал ты про группу Б все написал)

1
6 лет назад
удалённый пользователь

Я же сказал, на КВАЛИФИКАЦИОННЫХ заездах, чтобы показать хорошее время!

И то это действовало лишь до тех пор, пока не ввели правила, что квалификация и гонка на одной машине должна проходить. В гонке были не такие мощные машины само собой, иначе поршневая кончится за три круга.

Тогда можно было для квалификации использовать второй автомобиль, им нужно, чтобы она проехала быстро два круга, дальше мотор шел на свалку.

6 лет назад
удалённый пользователь

"""ехали на болидах раздутых до 1500 л.с. (и это с полтора литра объема), показывая рекордные результаты"""

- Кстати, один из рекордов был буквально недавно только побит, спустя 30 лет.

1
6 лет назад
удалённый пользователь

Добавлю, что в то время руки были развязаны не только по мощности автомобилей, но и по используемым материалам в двигателе. Для поршневой группы использовался особый сплав, который был стойким к перегревам, а так же сила трения была меньше, чем у алюминиевых сплавов, это позволяло крутить мотор до немыслимых 25 000 об\мин (впрочем, на гонках команды все же берегли мотор, и не превышали отметку в 20 000-21 000 об\мин). Нынче этот показатель и вовсе не превышает 17 000 об\мин. В дальнейшем использование различных нестандартных сплавов было запрещено, так как при изготовлении в атмосферу был выброс вредных веществ который превышал нормы установленные законодательством.

6 лет назад
удалённый пользователь

Это было безумно, весело и интересно. Потом пришли экологи, безопасники и еще какие-то гомосеки и это стало скучно и не интересно. Вот и все.

2
6 лет назад
А.М.

Не понимаю, почему в России такое отвратительное отношение к природе, ведь в Советском Союзе защита окружающей среды не была пустым звуком. Я и сам далеко не сторонник радикальных решений со стороны "зелёных", но держать экологически грязное производство только ради того чтобы некто Х раз в месяц посмотрел гонки по ТВ, на мой взгляд, нецелесообразно. Одно дело, когда загрязнение природы вынужденное (выработка электроэнергии, производство необходимого химсырья и т.д.), и совсем другое, когда это происходит фактически без всякой необходимости.

И ведь критикующие экологов зачастую выезжают на природу и оставляют за собой кучи мусора, оправдывая это ровно тем же самым.

6 лет назад
удалённый пользователь

Да вот потому что такие как ты целессобразные и рациональные биороботы пришли все стало до тошноты скучно и не интересно.

6 лет назад
А.М.

В данном случае, я за рациональность не просто так, а из-за того, что она реально приносит вред остальным.

5 лет назад
удалённый пользователь

Про экологически грязное производство: Вулканы выбрасывают в атмосферу больше углекислоты, чем люди.

«Вклад людей в содержание СО2 в атмосфере нужно рассматривать в широком контексте. За последние 250 лет человечество добавило в атмосферу всего 1 часть СО2 на 10000. Один вулкан может сделать это в течение дня.

Далее, искать новые материалы и сплавы увеличивающие ресурс это и есть развитие. Обвешаться по уши электроникой и датчиками это не имеет никакого отношения к развитию. Кстати увеличение ресурса помогает и экологии так как производство это тоже выброс вредных веществ в среду. Просто делается всё как выгодно бизнесу. А ему нужен оборот.

5 лет назад
А.М.

Про экологически грязное производство: Вулканы выбрасывают в атмосферу больше углекислоты, чем люди.

=============================

И что? Это предлог для того, чтобы увеличивать такие выбросы ещё и искусственным путём?

Далее, искать новые материалы и сплавы увеличивающие ресурс это и есть развитие.

=========================

Этот процесс идёт непрерывно со времён создания первых искусственных материалов.

Обвешаться по уши электроникой и датчиками это не имеет никакого отношения к развитию.

======================

Имеет. Просто это нужно делать с умом и готовить соответствующих специалистов, а также формировать базу для эксплуатации и ремонта.

Кстати увеличение ресурса помогает и экологии так как производство это тоже выброс вредных веществ в среду.

======================

Современные экологические промышленные системы минимизируют это влияние. Состояние окружающей среды в развитых странах вокруг крупнейших промышленных районов только улучшилось за последние 100 лет - именно благодаря внедрению экотехнологий.

5 лет назад
удалённый пользователь

Современные экологические пром. технологии минимизируют но не исключают полностью, а значит увеличение ресурса нужно.

-1
6 лет назад
CPL Che

Pikes Peaк, Isle of Man, Dakar

Там гонки проводят в духе прежнего

6 лет назад
Nights

Дакар точно не прежний, вот уже 12 лет

6 лет назад
CPL Che

Просто место изменили

Согласен, что в пески Сахары давно можно вернуться, но в целом драматичных изменений нет, единственные гонки, которые я каждый год стараюсь не пропускать.

6 лет назад
удалённый пользователь

"""Там гонки проводят в духе прежнего"""

- Да ХЗ, электромобили какие-то начали выступать и прочая нечесть

1
6 лет назад
CPL Che

Ну так пусть выступают

Если они могут тягаться с ДВС, то честь им и хвала

6 лет назад
CPL Che

5 Турбо был прикольный автомобиль. Жаль линейка мощных среднемоторных заднеприводных хэтчей канула в лету после Clio V6. С другой стороны, у других они исчезли ещё раньше

1
6 лет назад
удалённый пользователь

"""С другой стороны, у других они исчезли ещё раньше"""

- А у кого-то и не было вовсе.

6 лет назад
CPL Che

Ну да, из подобного я помню только МГ Метро (кажется, 6R4, он звался), Пежо 205 Т16 и Лянчу Дельту эС4. Если не ошибаюсь, на этом все, у остальных если что и было, то обычно в одном экземпляре

6 лет назад
Serge /////

Ford RS200,

можно еще вспомнить Ладу Самару EVA (S-proto)

1
6 лет назад
CPL Che

RS200 всё-таки чисто спорткар, у него ни базы хэтча, ни концепции. Аналогично Москвич 2141КР (ещё А5 его звали), тож ни разу не хэтчбек. А Лада всё-таки так и осталась прототипом без серийки.

1
5 лет назад
jDm176

Дно пробито , но снизу постучали . Меняйте фото пока все спят. У вас и так аудитория- кот наплакал.

5 лет назад
Veegin

Откуда такие выводы? Вот зачем глупости в интернете писать? Все в порядке у сайта с посещаемостью.

5 лет назад
jDm176

Нет не в порядке , форум вообще заброшен , твой комментарий шестой , а время пол первого уже

5 лет назад
Veegin

Форумы заброшены почти везде – отвалились как формат в XXI веке. Комментарии не обязательно отражают посещаемость, с ней порядок на сайте.

1
5 лет назад
удалённый пользователь

А что случилось?

1
5 лет назад
jDm176

Cвинство со стороны администрации!

5 лет назад
удалённый пользователь
5 лет назад
jDm176

Я вот тут вдруг задумался , почему такой сайт-энциклопедия как аутовп появился именно в России ? Не в Китае не в Америке а именно в России. Ведь аналогов у сайта нет нигде. Мой вариант ответа таков--наследие советского образования плюс ну видимо мы любим автомобили как то особо. Ваши варианты.

3
5 лет назад
А.М.

Я вот тут вдруг задумался , почему такой сайт-энциклопедия как аутовп появился именно в России ? Не в Китае не в Америке а именно в России. Ведь аналогов у сайта нет нигде.

===================

Аналоги есть, но они гораздо слабее. И появление такого сайта в России вполне логично: огромная часть моделей, представленных на сайте, никогда не продавалась на территории бывшего Советского Союза и, разумеется, представляет определённый интерес для постсоветских автоэнтузиастов, так как русскоязычной информации по ним немного. В США, Европе, Азии, Австралии эти же автомобили были чаще всего доступны и по ним выпущено огромное количество материалов (как документов, так и кино/видео/фото), поэтому для любителей есть клубы, где можно получить много разной информации. Соответственно, и необходимости в таком сайте, можно сказать, нет.

5 лет назад
Евгений

а еще мы не пытаемся за каждую картинку выжать 10 баксов, а чисто из любви к истории редактируем и выкладываем в общий доступ :-)

5

Евгений! А сколько недобросовестных "Афторов" тырят эти фото в свои россказни и байки без указания авторства? Хорошее фото придаёт чуши документальность, этим и пользуются получают за это и деньги и лайки, что опять таки вертается деньгами... Чем сайт больше и лучше становится тем больше шакалов вокруг.

Хорошо бы услышать, а ещё лучше увидеть пополнение свежих участников сайта. А то одни и те же лица, одно и те же мнения. Я и про себя. Если у нас сложились мнения и мы их высказываем постоянно, то достаточно + или - и уже по подписи станет понятно недописанное. :-)))

А вообще странно что нету особо НОВЫХ ЛИЦ.

Ни по фото, ни по комментам...

И кстати, пожелание: меньше дерьма-политики (для выливания этого есть специфичные сайты), больше ТТД и о машинах, машинах, пожалуйста! Политика понятно может упоминаться, но в привязке к истории об автомобиле как таковом или истории фирмы. Не надо сегодняшнюю головную боль переносить на этот сайт. Пусть она останется в ТВ ящиках.

Пока писал, вспомнил пример: имя Бенито Муссолини обычно (раньше, раньше при СССР) ассоциировалось с фашизмом. Ну так воспитывались и считали эту персону по всем статьям Отрицательной. Но вот интереснейший факт, что придя в должность премьер-министра Италии он разрешил заблокированному, заточенному на территории Ватикана Римскому Папе передвижение по Стране и посещение загородной резиденции. Неслыханный шаг в те времена.

Это я уже описывал в ряде статей о том как появились автомобили для Понтификов (они же Папы) - ПапаМобили. И правил их постройки, главное из которых: никто не может сидеть рядом с Понтификом! Посему и трон делали на месте заднего сиденья без возможности усесться рядом с Великим! И ещё момент один их первых защищенных незаметным бронированием автомобиль также появился в его Гараже. На Бога надейся, а сам не плошай! как говорит наша пословица. Посему и Патриарх Кирилл ею неукоснительно руководствуется завсегда, в отличие от предшественников. Ни один предыдущий Патриарх Всея Руси не пользовался такими автомобилями!!

Да много интересного есть в машинах и вокруг них, пишите, шлите фото. Тем паче по фото, по их приёмке сейчас полная демократия, не как раньше, любые форматы, не надо чисть архивные фото....

Удачи и Здравия всем Участвующим и Прибывающим!

1
5 лет назад
А.М.

Посему и Патриарх Кирилл ею неукоснительно руководствуется завсегда, в отличие от предшественников. Ни один предыдущий Патриарх Всея Руси не пользовался такими автомобилями!!

======================

Мне только непонятно, почему все эти прихоти должны оплачивать налогоплательщики.

5 лет назад
Евгений

Надо, как в Германии, чтобы, если верующий, то плати налог в пользу своей конфессии. А нет - так нет.

Мне вот тоже это агрессивно насаждаемое православие поперек.

5 лет назад
zzz

ему Аурус Патриарх уже построили?

5 лет назад
jDm176

Найти сайт очень не просто , я нашёл по ссылке в углу фотографии совершенно случайно , а сейчас и этого нет. Как найти сайт новым пользователям?

1
5 лет назад
А.М.

Сайт хорошо раскручен в Гугле благодаря англоязычному зеркалу, видимо.

5 лет назад
zzz

да они и не ищут. Раньше, когда на главной странице форум был, посетителей было много. Когда форум закрыли, люди начали исчезать. Новые, если и заходят, то им не автомобили интересны, а политика, про которую пишут под КД.

Говорить про автомобили, как призывает уже в тысячный раз Степан Александрович, именно в техническом ракурсе, 98% посетителей неинтересно. И потому, что они не особо глубочайшие знания в этой области имеют и потому, что эта тема очень узкая и неинтересная. Тематика сайта подразумевает ознакомление с различными марками и видами автомобилей, а не их тех. устройство и разнообразие технологий двигателей, КПП, подвесок, приводов и т.д.

Люди говорят о насущном. Сегодня это экономика и политика. А объединяет их общий интерес. Когда у меня интерес к данному сайту был исключительно автомобильный, я дважды перелопатил все до единой картинки и лишь только потом зарегистрировался. А зарегистрировался для того, чтобы в дискуссиях участвовать, потому что автомобильный интерес я удовлетворил (все картинки я пересмотрел дважды). Кто-то регистрируется чтобы фотки заливать. Многие из этих людей тоже исчезли, потому что интерес к машинам удовлетворён. Ничего нового нет, китайские машины в 5-кратном копировании идут, европейские сокращаются, закрываются, а из новинок только перелицовки да горячие версии. Новых машин нет, катастрофический дефицит. Вот одна из главных причин потери интереса в т.ч. к данному сайту. И скорее всего, наш доминошный кружок вымрет и форум закроют вообще, оставив только архив накопленных фотоматериалов.

Кстати, ровно также про политику и экономику в АР издании, в Драйве, Моторе, ЗР и везде... И не надо эту глупую затею внедрять - установить жёсткие правила общения в конкретных пределах. Вот когда Степан Александрович очередные дни календаря озвучивает - День взятия Бастилии или ДР Бонапарта, это что к тематике сайта относиться? А если каждый раз напоминать, что это не в тему? Я с этим идиотизмом и регламентированием на Ф1ньюс столкнулся. Люди, которые постоянно лезут с регламентами, интеллектуально неразвитые. Не хочешь читать - не читай, не нравится что пишут - возрази. Но не надо запрещать и свои правила совать, когда на сайте от силы 500 человек за сутки бывает и из них 10-12 что-то напишут. Это на ТВ в программе Дежурная Часть надо режиссёру морду разбить и регламент ввести за то, что в эфир пустил аудиозапись убийства мужем своей жены и трёхлетнего ребёнка. Многомиллионная аудитория смотрит, а они решили рейтинг себе повысить. Идиоты.

Надо думать, где регламенты уместны, а где нет. Одни уже запретили на главной форум вести, а я тогда написал, что теперь большая часть сайта разбежится. Людям не нужно регламентировать то, что им насущно. Регламентировать и рецензировать нужно то, что вред приносит - порождает жестокость, конфликты и недовольства. Вот наши СМИ нужно проредить и от Малаховых с их идиотскими передачами и копании в грязном белье полунищих людей, которых политика в эти условия посадила, и от всех этих экспертов и журналюг, которые поют какой путя дальновидный и какие нехорошие американцы, украинцы, НАТО и ЕС.

1
5 лет назад
А.М.

Раньше, когда на главной странице форум был, посетителей было много. Когда форум закрыли, люди начали исчезать. Новые, если и заходят, то им не автомобили интересны, а политика, про которую пишут под КД.

=========================

На моей памяти форум сайта всегда был слабеньким, и в комментариях под изображениями зачастую можно найти куда больше интересной информации.

Люди, которые постоянно лезут с регламентами, интеллектуально неразвитые. Не хочешь читать - не читай, не нравится что пишут - возрази. Но не надо запрещать и свои правила совать, когда на сайте от силы 500 человек за сутки бывает и из них 10-12 что-то напишут.

======================

Нечасто я с тобой соглашаюсь, но здесь поддержу на 100%. Это ведь и в жизни так: на работе с коллегами тоже общаешься на разные темы, а не исключительно по своему профилю. Кому что интересно, то и обсуждают. Не вижу, чем автомобильный сайт в этом плане отличается от основного вида деятельности человека.

Вот именно не нравится, не читай, но не поучай! А День взятия Бастилии не приплетай, я пишу в основном о Исторических Вехах Автопрома и его Основателей. Фильтруй!

1
5 лет назад
А.М.

Вот именно не нравится, не читай, но не поучай!

=========================

Поучения здесь в основном с твоей стороны, поэтому странно слышать такое от тебя.

-1

Вот из-за таких таких как ты сайт и испортился, обрезал всех? Зарекайся с тобой не связываться, а что сегодня предложил хорошее?

Тьфу, пустослов.

-1
5 лет назад
А.М.

Почему же из-за меня? Я никому не указываю, что и где писать, и вполне лоялен к любому обсуждению, если только оно не переходит на уровень хамства и оскорблений. А вот ты постоянно пытаешься требовать чего-то от других, хотя не являешься ни администратором, ни модератором сайта. Не нравится тема - не участвуй в обсуждении, вот и всё. Это же просто.

5 лет назад
zzz

так ты с себя начни. О чём людям нравится и хочется говорить о том пусть и говорят.

1

мы с тобой 12 лет на сайте, что ТЫ лично принес сайту? Желчные комменты? или что интересное об автомобилестроении? Или хоть одно фото?

Так что не затевай очередных пустых с тобой баталий!

Пиши хорошее, шли фото, если сайт нравится. а не пытайся подсиживать других...

1

а ты не пытайся затыкать своим мнением других. дольше проживешь... или не было велосипеда? Будь проще, и к тебе потянутся люди. Нельзя всю свою желчь на Жизнь выливать ЗДЕСЬ на Сайте. Не ВСЕМ Нравится!

Положи фото, напиши интересный коммент, НАЧНИ С СЕБЫ! Прославься!!

Удачи тебе и Здравия!

-1
5 лет назад
Veegin

А если не класть фото и не писать конкретно для тебя интересный комментарий, тогда ничего на сайте вообще делать нельзя?

1
5 лет назад
А.М.

а ты не пытайся затыкать своим мнением других

=======================

Он и не пытается. Ты - да. И твои слова на 100% относятся к тебе же.

-1

легко! по фото которых тысячи, кликаешь и оно тебя приводит на разные сайты, а там уж сам смотри сайт и думай оставаться или нет? А маркировка была не лишней.

5 лет назад
jDm176

Да просто напишешь что-нибудь от души) а тебе в ответ --глупость пишешь , да ещё оскорбят как - нибудь , вот и думают люди -писать или не писать.

1

Это точно, ту и примеры сразу же. Обосрать это в перву очередь, а мёд принести, не...не обучены.

.. ну это во-первых, а во-вторых, ну с чем лично столкнулся более 10 лет назад, никто не пояснял почему фото не принято? Просто - в топку! Одних это веселило, что не приняли автомобиль который не любят, другие оттуда вытаскивали и подгоняли под неведомые мне сайтовские требования и уже под своим именем регистрировали.

Так вот Человек попытавшийся несколько раз прислать фото и был отвергнут, без объяснения причин, он и не стал далее сотрудничать. А объяснить, показать что подправить или изменить никто не удосуживался. за редким исключением, кому и обязан долгожительством на сайте. Элементарные подсказки по фото, что изменить, или что не так привлекут ещё десятки патриотов автомобилей. Нельзя просто отказывать в размещении фото, нужны и комменты, подробные, а не тупые: на улице, мне не нравится, любительское... и им подобные. Есть ли у ценителей этих фото на сайте хоть какое то художественное образование, сертификаты, допуски для выдачи таких клейм убивающих Людей пытающихся тащить мед в улей?

Или только можно и нужно воровать Фабричные фото с Фабричных сайтов и аукционов, но тут кто раньше проснётся того и тапки!

... а вы про умирание сайта.. Пачему?!

5 лет назад
ILMC

Я каждый день захожу на сайт. У меня в Firefox при запуске браузера открываются все вкладки с прошлого раза и первая — новые картинки на autowp. Я их каждый день смотрел, пока сайт работал через Firefox. Теперь смотрю через Vivaldi не каждый день, но так же все. Просто есть отставание. Ещё утром и вечером можно почитать комментарии под автомобилем дня. В основном захожу в разделы по машинам, чтобы правильно подписать картинки со стронних сайтов. Так же захожу на сайт с брошюрами, так как не всё здесь подписано правильно и бывают несостыковки. Либо, иногда, могу посмотреть отличия между машинами разных лет. Хронологию нередко использую для поиска некоторых моделей. Авторизовываться для всего этого не надо, поэтому если не нужно писать комментарий, то я не логинюсь. А вылетает из авторизации часто. Так что несмотря на мои ежедневные посещения (и временное отключение сайта может сбить мои скачивания, так как я не могу уточнить название), я могу оказаться пользователем с нулевой активностью за всю неделю.

5 лет назад
Johnny

Я читаю, если могу, каждый день, но не авторизовываюсь. Поэтому есть марки, новые фото у которых я практически каждый день проверяю, но "лайк" за фото не ставлю. Точнее ставлю только мысленно.

Одно время читал каждый вечер комментарии к КД, в этом году забросил, но стал не одну, а несколько марок проверять на новые фото.

Я думаю таких незаметных пользователей много.

>>Или только можно и нужно воровать Фабричные фото с Фабричных сайтов и аукционов

Я как-то искал фото поздней модификации одной машины 50х гг, не нашёл; так как в предыдущие месяцы несколько раз видел на КД фото с аукционов, я тоже пошёл на сайт аукциона, выбрал полсотни фотографий (мне понравилось большее число, но например фото заднего дивана с оригинальным руководством по эксплуатации и т.п. не соответствуют правилам), залил фото, не прошло ни одно. Я спрашивал о причинах - фото не профессиональные, всё вежливо. Лучше чем с аукциона мне взять негде, я вообще эту модель ни в какой модификации живьём не видел. Ну и на этом всё, я больше не загружал фото, мне их взять негде.

Остаётся только комментировать, но у меня знаний по автоистории ограниченное количество на ограниченные темы - на одном сайте я держал постоянно обновляемую тему, которую создавал сам и которая здесь не актуальна, а там форум обнулился, и ещё на одном форуме опоздал с каментами на 5-10 лет (там мне было что рассказать, но здесь это тоже просто не требуется). Пробовал когда-то в Википедию писать, но по причинам, которые я могу рассказать администрации Википедии, я забил на это (да и там было по чуть-чуть, я новые статьи не создавал, просто не тянул).

Вот вам портрет неравнодушного пользователя.

5 лет назад
А.М.

Или только можно и нужно воровать Фабричные фото с Фабричных сайтов и аукционов, но тут кто раньше проснётся того и тапки!

====================

А почему воровать-то? Официальные изображения общедоступны и могут свободно использоваться в некоммерческих целях.

1
5 лет назад
Veegin

Так общий доступ дело понятное – смотреть можно на любом сайте в мире)

5 лет назад
Евгений

если бы... уже хватает сервисов, которые продают не бумажные, а электронные фото. для предпросмотра - вот вам с ноготь и водяными знаками, а хотите нормальную картинку - платите. причем, уже видел в такой продаже очевидно уличные фото, что особенно радует.

5 лет назад
Сергей Быков

все так делают - самый ярый пример - BMW Arhiv и ему подобные.....

5 лет назад
jDm176

Ну я плохого сайту не желаю ,тока хорошего)

2
5 лет назад
Spoon

Досадно ,что мы не находим на сайте общего языка. А ведь география постоянных посетителей сайта очень широка, могли бы делиться интересной информацией,опытом...А мы собачимся...

2

Вот Истинно! Для всякого вновь заходящего, особенно не носителя русского языка, при переводе на его язык часто невозможно понять о чем речь то?! Склоки эти переводятся на разные языки по-разному.

Только фото и названия машин неизменны.

Посему кто пассивно скачивает фото, кто-то попытался предложить своё, но получив непонятные, непереводимые корректно комменты просто ушел...

Пришел АМ и успел под каждым комментов нормального обсуждения, нормально выраженного мнения наложить свою истинно верную кучу дерьма. Оглянуться по сторонам и закричать держи вора! Все неправы!!! Дело не в правоте а в высказываниях. Не забывай других, говори за себя, не ставь своё мнение за вершину справедливости. Хотя в пятницу вечером это у многих бывает.

Жаль что хорошее поначалу обсуждение ты свалил в драку.

Попробуй как нибудь с трезвости общаться.

Удачи тебе!

5 лет назад
А.М.

Я всегда трезво мыслю и указываю тебе на твою же непоследовательность. И да, обсуждение было вполне нормальным, пока ты не стал раздавать "указания", кому и на какие темы общаться, а заодно и уточнять у zzz, что нового он привнёс на сайт. Ты единственный, кто пытается здесь поучать других, по-моему, это заметно любому старожилу сайта.

Э!!! Не перекладывай со своей уже больной головы на других Нормальных. Ты пришел и всем всем начал указывать. А здесь каждый пишет Своё личное и будет писать. И не заткнуть тебе. Не-а. Потому как полезного что ты сказал по улучшению сайта никто так и не услышал. А что поругаться может тебе не с кем, ну подожди заведи себе кого и проблемы решаться может, в интернете пошукай и zzz тоже может найдет себе применение. Кто от скуки чем тока не займётся... Удачи вам ребятки.

И не лезь ко мне со своими глупостями.

5 лет назад
А.М.

Снова ошибаешься. Дискуссия возникла после твоих же слов:

Цитата: "И кстати, пожелание: меньше дерьма-политики (для выливания этого есть специфичные сайты), больше ТТД и о машинах, машинах, пожалуйста! Политика понятно может упоминаться, но в привязке к истории об автомобиле как таковом или истории фирмы. Не надо сегодняшнюю головную боль переносить на этот сайт. Пусть она останется в ТВ ящиках." Конец цитаты.

Таким образом, попытка "указывать" на тему обсуждения имела место именно с твоей стороны, потому что до приведённой выше цитаты никто и никому не указывал на это. И с твоим пожеланием просто не согласились, вот и всё. И в ответ на это несогласие ты закатил очередную истерику.

А я вообще ни с кем не ругаюсь, просто констатирую факт ханжества с твоей стороны.

Чтобы иметь возможность оставлять комментарии, необходимо зарегистрироваться или войти на сайт с помощью учётной записи в одной из социальных сетей

AutoWP.ru '2005–н.в.