British International Motor Show '10.1986

820 Turbo 16v

Дата премьеры: 26 марта 1991, всего до ноября, когда произошла смена поколений 800-й серии, выпущено 563 штуки.

Эта модификация выступала в роли пробного шара для второго поколения Витесса. Как показала практика, оснащенный стандартным V6 Витесс не воспринимался как спортивная версия, да и стоил слишком дорого. Во втором поколении предполагалось перейти на турбированный 2-литровый мотор и существенно снизить цену.

Даже 820 Turbo 16v, собираемый вне основного конвейера, стоил £23,950 - на четыре тысячи дешевле, чем 827 Vitesse (£27,995). Крупносерийная сборка через год собьет цену еще на 2-3 тысячи.

Что касается мотора, то здесь стоял еще М16 от первого поколения. Официальных цифр отдачи не приводилось, но есть соображения, которые могут довольно точно определить максимумы мощности и момента. Во-первых, Турбо не должен был омрачать последних месяцев "жизни" атмосферного Витесса с его 177 л.с. Во-вторых, есть официальные показания для компрессорного Витесса второго поколения с Т16. Как на нем, так и на турбо 1991 года стояла немодифицированная коробка PG1, сделанная Хондой для британских "четверок", и не имевшая значительного запаса прочности. Так что цифры должны быть очень близкими, если не идентичными. У Витесса R17 было 180 л.с. и 216 Нм. Вероятно, и здесь то же самое.