Характеристики изображения:

  • Разрешение: 4096×2731 @ 300×300 DPI 34,68×23,12cm
  • Размер: 3.49 MB
  • Добавил: SRT , 10 лет назад
  • Статус изображения: Принято

Все изображения являются чьей-либо собственностью.

Если вы считаете, что пользователи сайта ошиблись, разместив данную картинку в этом разделе, то было бы здорово, если бы вы написали об этом в комментариях и указали на ошибку.

Поделиться своей радостью, обсудить наболевшее и просто поболтать об автомобилях и не только вы можете на нашем форуме.

Другие фото

Комментарии

4 года назад
удалённый пользователь

Говорят в 90е плохо жили ,но тем не менее тогда праворукие тачки были в основном не старше 10 лет.

а нынче 10 летняя прулька это шик , рады и 20 летней

Таких Ниссанов я не видел ,в Японии не везут

4 года назад
KnightRider

Эта Микра в Японии вообще не продается, там до сих пор прошлый Марч.

4 года назад
rozanoff

С августа Марча в Японии нет. Туда его поставляли из Таиланда, где производство прекратилось. Сейчас выпускают только в Мексике вот такой Nissan March [Latam] (K13) '2021–н.в.

А в Европу прошлая Микра поставлялась из Индии, в Австралию сначала из Индонезии, а после закрытия там завода - из Таиланда.

2
4 года назад
KnightRider

А на официальном японском сайте Ниссана он еще есть, что в обычной версии, что в Nismo.

4 года назад
rozanoff

Продают остатки.

1
4 года назад
удалённый пользователь

"""Говорят в 90е плохо жили ,но тем не менее тогда праворукие тачки были в основном не старше 10 лет"""

- Конских цен, пошлин и налогов не было таких - ответ прост. Не сказать, что хорошие машины были прям доступны чересчур, на вторичке продавалось очень много хлама, как и сейчас, но приобретение автомобиля не означало, что ты должен быть в буквальном смысле "миллионером", как сейчас.

Взять 1997-й год, в любой деревне Минск "из под деда" можно было взять за 3500 рублей, пиво стоило 8 рублей, водка 25, Coca Cola 2.0 литра 22 рубля, сигареты 12 импортные, Прима 2.5 рублей, а за 3500-4500$ можно было взять неплохой правый руль. Правда тогда и средняя зарплата составляла от 1500 до 3500 рублей, но не сказать, что прям не хватало. Да, многие одевались в Лужниках и на Черкизоне в то время, но это скорее издержки времени, тогда это считалось нормально, на картонке в минус 23 стоять в трусах посреди площади мерять джинсы из Китая. Сотовые тогда были роскошью, чаще пейджеры встречались, одно из самых тупых изобретений не мой взгляд, но это лучше, чем ничего. Сотовые без симок были, чисто номер к оператору был привязан и всё.

4 года назад
А.М.

Сотовые без симок были, чисто номер к оператору был привязан и всё.

============================

Сотовые без симок - это стандарт связи NMT-450, у нас такие предоставляла компания "Дельта Телеком". А у Северо-Западного GSM (позже ставшего "Мегафоном"), насколько я помню, уже были сим-карты в 90-х.

4 года назад
удалённый пользователь

У меня в 1995-1997 году был Нокиа 2110 и разрешение от Госсвязьнадзора. Ни разу у меня его так и не спросил.

Симки не было.

4 года назад
удалённый пользователь

""Нокиа 2110""

- Мог запамятовать, это могла быть более ранняя модель "450", я уже не помню, какой именно из них был без SiM, внешне они одинаковые 450 и 2110 были.

4 года назад
А.М.

Думаю, что сим-карты появились только у GSM, потому что все "Дельты", которые я видел, были без них. У отца имелась "Моторола" с подключением "Дельты" без симки, да и в прайс-листах они никогда не упоминались. А вот у NW GSM сим-карты действовали с самого начала.

Первый Olds 88 в 93 году обошёлся рублей 8 в Питере таможня, потом в Москве регистрация и 3,80₽ за номера, но 10 сверху номера в дефиците были, в Южном порту шоб без очереди...

И никаких 2 или 3 евро с кубика, ни акцизов...

4 года назад
удалённый пользователь

"Таких Ниссанов я не видел ,в Японии не везут"

===

Кстати, конкретно исполнение BOSE Personal, как знаю, предлагалось только в Европе, 3 тыс. их сделали.

4 года назад
удалённый пользователь

Тогда границы открыли и хлынуло. Да и вообще машина это одна сторона жизни. Пусть тогда и были иномарки доступнее, я бы назад в 90е не хотел. Кстати на улицах Казахстана не так уж мало праворулей из 90х в отличном состоянии. Им ещё ездить и ездить. Все от человека зависит. В хорошие руки попала и будет ездить, попала в руки дураку - погибнет машина быстро.

4 года назад
удалённый пользователь

"В хорошие руки попала и будет ездить, попала в руки дураку - погибнет машина быстро."

===

От экономики в стране зависит больше. На Кубе вон и постарше тачке ездят и ездят. Когда ты понимаешь, что альтернатива только конь, то будешь сколь угодно усилий прикладывать на поддержание машины в живом виде.

4 года назад
удалённый пользователь

Я сказал в хорошем состоянии. Это значит ухоженный оригинал. На Кубе даже близко такого нет.

4 года назад
удалённый пользователь

У них с запчастями проблема + возраст. В любом случае, чтобы полувековая машина могла служить каждый день, руки тебе точно очень хорошие нужны.

4 года назад
удалённый пользователь

То что у кубинцев вообще простые машины. У них свои токаря запчасти давно наловчились делать. Легко чинятся. Японские 90х посложнее, но тоже в адеквате. У меня у жены CRV первого поколения с мотором B20B, так там клапана каждые 40 тыс надо регулировать. Простейший мотор. Конечно такая машина будет ни одно десятилетие ездить.

4 года назад
Алекс

Стильный кроха, мне такой не знаком, мордой слегка кашкай напоминает

4 года назад
удалённый пользователь

Да, есть в нем что-то от дизайна Nissan

3

Чтобы иметь возможность оставлять комментарии, необходимо зарегистрироваться или войти на сайт с помощью учётной записи в одной из социальных сетей

AutoWP.ru '2005–н.в.