Bologna Motor Show '1976–2017

не похоже, потому что ты анархист. Ты возводишь одних в идолы, других не признаёшь. У меня подход другой, я стараюсь всех под общий знаменатель загнать или классифицировать. Но всё равно каждому своё место, своя полка и значимость. Для меня даже китайские бренды уже вполне значимы и ценны.

Вот, например, всякие тракторные Массей Фергюсон, Джон Дир, Кейс, Нью Холланд, Клаас, JCB, а также всякие тюнинговые конторы и уж тем более дизайнерские ателье я бы с главной убрал, а 10-12 самых известных китайских брендов поставил. FAW и DFM есть, но ведь они самые главные производители внутри Китая, у них самые обширные возможности, но они далеко не самые популярные в мире, потому что их экспортная политика относительно слабовата. А самые главные на мировой арене, как я считаю, Чери, Чанган, Джили и Грейт Волл, не представлены. Ну что вот здесь Хадсон делает со своими 685 фотками? Он давным давно упразднён и никаких современных прототипов не создавал и никто его не собирается воскресить. Зачем он здесь трётся, если ему место под спойлером? У Чери 1233 изображения, у Чангана 940.

Кстати, я нашёл ответ где в русском языке используются глаголы Класть, а где "Ложить". Всё довольно логично и просто, стоило только проанализировать несколько вариантов и найти, что между ними общего, а что их существенно разнит. Глаголы класть употребляются в несовершённом виде и отвечают на вопросы что делать, делали, делают, будут делать и т.д. А глаголы, образованные от несуществующего "ложить", только в совершённой форме и отвечают на вопросы что сделать, сделали, сделают, собираются сделать.

Вот пример аналитики. Никакими гуглами и яндексами я не пользовался.

Мне что-то вход заблокировали (или это всем?). Под КД зайти не могу, а машина эта бюджетная для Европы очень интересная. Наверное Дед эту тарантайку расхваливает, потому что она неприхотливая. Но её внешность это просто жуть. Действительно этот дизайн очень подходит СЕАТу и это было попадание, потому что он также подходит ФИАТу. Но вот Фольксвагену он категорически не идёт. И выглядят эти машины, как будто не для Европы созданы, а целенаправленно для Латинской Америки. Отвратительные машины, поэтому с Дедом я бы не согласился. Внешность автомобиля один из компонентов его популярности. Мы ценим красоту, а если нет, значит в нас души нет.

А разве Ауди,за исключением а7,а8 и фулл сайт кроссоверов дорогие авто?

=====================

Да, они дороже и рентабельнее аналогов от VW и Skoda.

Ставлю,сто это А4 а6 и компактные кроссоверы

================================

А4 и выше, у кроссоверов Q5 и выше.

Тут ведь не по маркам надо смотреть,а конкретно брать Ауди и смотреть ,какие из моделей наиболее прибыльны. Ставлю,сто это А4 а6 и компактные кроссоверы

Французы делают что-то подобное по совсем другим ценам и с рядом ограничений (по-моему, даже не требуется водительское удостоверение, чтобы ими управлять).