Fiat Panda Monster (169) '2006

Fiat Panda Monster (169) '2006 дизайн Bertone

The model has been realised in partnership with motorbike manufacturer Ducati, taking its name from the Ducati Monster 695.

Характеристики изображения:

  • Разрешение: 1024×768
  • Размер: 107.13 KB
  • Добавил: Wheels&Tracks , 17 лет назад
  • Статус изображения: Принято

Все изображения являются чьей-либо собственностью.

Если вы считаете, что пользователи сайта ошиблись, разместив данную картинку в этом разделе, то было бы здорово, если бы вы написали об этом в комментариях и указали на ошибку.

Поделиться своей радостью, обсудить наболевшее и просто поболтать об автомобилях и не только вы можете на нашем форуме.

Другие фото

предыдущая следующая
01 02 03 04 05

Комментарии

17 лет назад
Wheels&Tracks

Fiat Panda Monster '2005

4 года назад
Энзит

"...она бессмысленно дорога и безрассудно симпатична." (с)

Енот на стероидах

4 года назад
Алекс

Мордой похожа на вчерашний мегатрак

Название "монстр" смешит, для небольшой пандочки)

1
4 года назад
Nights

оригинал был куда эстетичнее и умнее

Fiat Panda 30 (141) '1980–82

4 года назад
jDm176

Ну тут--всё гениальное просто!

4 года назад
удалённый пользователь

Торпедо Fiat Panda Monster (169) '2006

Как же любят итальяшки свои большие черные ублюдские саморезы с шляпкой везде в панель ставить. Там, где можно было бы клипсами обойтись, у этих будут саморезы под крестовую отвертку. Если на немцах и японцах, чтобы крышку предохранителей открыть, я нажму фиксатор и просто её открою, то на итальянце я пойду за отверткой и разберу половину передней панели под рулём.

На примере Фиат Дукато (он же мой Пежо Боксёр нынешний).

А после нескольких откручиваний, эти чёрные саморезы становятся царапаными от взаимодействия с отверткой, и тогда это вдвойне начинает ублюдски смотреться.

Ха! То ж самое Америка и Канада! Как привыкли джинсы с заклепками делать, так и всю конверсию гонят на саморезах не закрывая головки. Почти пять лет объяснял, наших возил на фабрику, со временем переняли, поняли, что на наш рынок надо делать не только крепко, но и красиво. Не сказать что тупые, многие талантливые, но сидят у себя в местечках и другого не видят. А показать переймут!

А вот итальянцы иногда удивляют, опять не сказать что бы все. Есть много хороших примеров...

4 года назад
Veegin

Вот здесь-то теория "сидят у себя в местечках и другого не видят" и разбивается на фоне итальянцев... Все намного проще – так дешевле. Тот же советский автопром тому доказательство, об эстетике и удобстве не думали. Д е ш е в л е...

Кстати на ещё советских ЗиЛах, легковых конечно, приемщики от Заказчика пальцАми проверяли те же шурупы, а нет ли задиров? А не поцарапает ли пальчик Пользователь машины?!

4 года назад
А.М.

Если так, это многое говорит о технологическом уровне ЗиЛа.

И что говорит?

4 года назад
А.М.

Говорит о том, что он был крайне низкий.

Просто сегодня появились другие технологии, а проверяют не так тщательно.

Нипанятна.

В чём-то частично согласен. Но дешевле здесь это делать привычное, что проходит для своего местечка, к чему местные привыкли и не выдвигают других требований. Как говорил незабвенный Жванецкий: других машин не видел??? Запорожец вот такая машина!!! Палец вверх.

А когда стали делать для наших ВИП то появилась куча рекламаций, пришлось обучать, пояснять, потом поняли, что платить за поставленные машины с целью исправления тех же шурупов намного дороже, чем изначально делать как им показали и объяснили, вот так со скрипом, но переняли и делали на отлично. Время нужно на объяснение, все рынки авто имеют свою специфику. Где одно модно как бронзовые саморезы в лакированных деревянных панелях, то в других местах вызывает отвращение, как грубая работа...

Чтобы иметь возможность оставлять комментарии, необходимо зарегистрироваться или войти на сайт с помощью учётной записи в одной из социальных сетей

AutoWP.ru '2005–н.в.