Beijing International Automotive Exhibition

Видимо потому и заменили =)

Мне кажется иногда, что он Монгол....просто что ни тачка, то редкостная, а что для нас редкостная, то для него каждый день.

"""А какие альтернативы? Иранский автопром или российский?"""

- Из США можно неплохой вариант пригнать или Кореи. Новые машины гоняют и по цене они дешевле местных новых аналогичного класса. Минуса два, там тачки NO NAME моделей, те же Шевролеты, я к примеру даже таких не знаю. Второй минус, это утиль сбор нехилый.

Прули не рассматриваем по причине неправильного руля, хотя вижу что машины неплохие по оснащению и исполнению сейчас пошли с чисто Японского рынка.

""Omoda, Zeekr и Voyah уже продаются в Европе. Chery тоже есть""

- Представленным можно быть где угодно. У нас тоже Лада много где представлена была до недавнего времени и что с того. Сказать, что она где-то успешно покупалась нельзя.

Какая статистика продаж? Берут как пирожки или пустые шоурумы с продажей 1 авто в 2 недели? Просто интересно самому.

""Вот это цена. :)""

- И не самая высокая за "Free". Походить по дилерам и Dream увидите по 13-18 мультов "с скидками"))))

"В ближайшее время ника их китайских брендов ни в Европе"

В Европе представлено уже полтора десятка китайских марок. MG в этом году продаст там 200 тысяч машин.

"Единственное,сто может быть,это автомобили западных концернов китайской сборки."

Уже давно есть - Вольво, Хонда, Бьюик, БМВ, Тесла, Полестар, ДС, Смарт, Мини.

Это я ещё на инструменте понял, в конце 90х. То что в америчке или Канаде под ихними брендами, но с мелким шрифтом "made in China" покупать можно смело и всё работает...а вот то что наши "купцы" там закупали самое дешёвое, отстойное и пытались здесь продать ... это таки две большие разницы.

"Этот подход не кажется особенно рациональным, но в случае с китайскими брендами не заметно и такой логики: просто множество модельных линеек с одинаковыми характеристиками и позиционированием без какого-либо регионального деления."

Такое есть, но не у всех.

Определённая логика есть: заполонить рынок брендами-однодневками, чтобы создать впечатление широкого присутствия на рынке. Под это дело можно получить господдержку от китайских властей, ну и заодно отмечать в рекламе, что бренд "присутствует" в 100 500 странах, тем самым пытаясь повысить свой имидж.

"Но ради экономии он основан на нескольких разных машинах, которые размножили с набором бамперов и фонарей. Во всяком случае, с электромобилями у них так все и работает."

Такое в основном в рамках одного концерна или когда небольшие производители берут модели у более крупных (в основном в классе коммерческих авто).

Танки 500 в сопроводе видимо не очень надёжные)