Характеристики изображения:

  • Разрешение: 4096×2222
  • Размер: 3.33 MB
  • Добавил: Porlamfer , 11 лет назад
  • Статус изображения: Принято

Все изображения являются чьей-либо собственностью.

Если вы считаете, что пользователи сайта ошиблись, разместив данную картинку в этом разделе, то было бы здорово, если бы вы написали об этом в комментариях и указали на ошибку.

Поделиться своей радостью, обсудить наболевшее и просто поболтать об автомобилях и не только вы можете на нашем форуме.

Комментарии

5 лет назад
удалённый пользователь

GM в своем репертуаре, и мы сейчас говорим не о машине которой 10 и более лет. Автомобиль свежий.

Chevrolet Problems Assessment

Chevrolet Problems identified the most common issues and frequent complaints from owners:

Engine: 20 percent have problems

HVAC: 14 percent have problems

Transmission: 14 percent have problems

The 2nd generation, which includes models from years 2015-2019, received an 11.47 PainRank™, the worst of the two Colorado generations.

https://www.caranddriver.com/research/a33233676/problems-with-chevy-colorado/

5 лет назад
rozanoff

По ссылке американский Колорадо. На АД Колорадо для стран ЮВА, Латинской Америки, где он называется S-10 и Австралии с Новой Зеландией, где он продавался как Холден. Они сильно различаются между собой. Как минимум Американский больше, с другим дизайном, салоном, двигатели также иные. У нас продавался внедорожник Трейлблейзер на платформе международной версии.

1
5 лет назад
А.М.

Колорадо вполне надёжен, а на фоне Хайлукса от Тойоты, у которого 2,8-литровые дизели - расходный материал каждые 30-50 тысяч км, причём все 80% минимум, так и вообще шедевр.

Все эти no-name списки проблем вообще не могут являться показателем чего-либо (тем более, без расшифровки), потому что непонятно, кто, как и с какой целью размещает эти данные. У меня есть подробные данные о проблемах Колорадо и ряда других актуальных моделей Шевроле (с VIN, кодами ошибок, статистикой гарантийных обращений, датами фиксации и устранения неполадки), ничего серьёзного там нет (укладывается в нормы по индустрии, причём с запасом в 5%).

Если бы ты просто знал о существовании такой дисциплины, как источниковедение, простейшие способы анализа входящей информации и ряд других важных способов обработки данных, ты бы не размещал здесь эту ерунду, а привёл что-то более серьёзное. В нынешнем виде эти сайты себя изжили, по крайней мере, там, где нет вменяемой идентификации пользователя.

Кстати, если ты не в курсе, у той же Теслы формально нет рекламы, зато есть куча оплачиваемых людей и просто ботов, которые пачками строчат критику в адрес конкурентов. И, уверяю, она не первая применила этот способ.

2
5 лет назад
Spoon

А.М. у Теслы есть реклама, мне в Инстаграмме постоянно выскакивает реклама ихняя

5 лет назад
А.М.

А мне тут многие теслафаны говорили, что нет. :)

5 лет назад
Spoon

Может просто по разным странам у них политика продвижения разная?

5 лет назад
А.М.

Не исключено.

5 лет назад
Spoon

Тут Колорадо надо сравнивать не с ХайЛаксом, а с Такомой, дед ведь по сша якобы статистику привел, а у такомы нынешней, проблемны обе трансмиссии, и ручная и автомат, проблемный базовый двигатель, повышенный расход топлива,на фоне конкурентов, маленькая кабина,хуже рулится, и грузоподъёмность меньше. Ой, а она ещё и тянет прицепы меньшие от конкурентов. Ай ай яй

1
5 лет назад
удалённый пользователь

Голословно. У меня есть... Я тоже могу сказать что у меня что-то есть и поэтому вот так. Ты мне поверишь? Вот и я тебе не верю без подтверждения.

5 лет назад
А.М.

Видишь ли, в чём дело. У меня огромное количество внутрикорпоративной информации, которая по идее вообще не должна выходить в свет. Но те, кто предоставляет мне эти данные (и не только технические), подразумевает, что эти сведения так и останутся в личном архиве. Всё строится на доверии. Что-то я могу опубликовать, что-то - без ссылок на документы. В данном случае я могу сказать совершенно точно, что кроме проблем с 8-ступкой (из-за неверного выбора трансмиссионной жидкости), ничем особым нынешний Колорадо не страдает. Количество дефектов даже ниже средней по индустрии, как я отметил выше.

5 лет назад
удалённый пользователь

То есть мы должны верить тебе на слово. Но ты же не против тогда если я так же буду делать? Мол верьте мне на слово, доказать не могу потому что большой-большой корпоративный секрет. Ты прям отлично придумал.

5 лет назад
А.М.

При чём тут верить на слово? Ты приводишь сомнительный источник, который в плане надёжности уступает моему. Но даже если не верить моим словам, получается, мы в равном положении, ведь ты не можешь прояснить методику, по которой оценивался автомобиль на вышеприведённых сайтах.

Что касается надёжности Колорадо, то могу сказать, что самые серьёзные проблемы были связаны с появлением 8 АКПП, в которой изначально находилась трансмиссионная жидкость с повышенной гигроскопичностью, что приводило к дёрганию, вибрациям и раннему выходу ГТФ из строя. В конце 2018 года проблема была устранена путём замены ТЖ, и о таких дефектах я больше не слышал. У 6-ступок вообще ничего не было, это отличная коробка, выносливая и неприхотливая в обслуживании. На этом всё, остальные недостатки в пределах статистической погрешности.

5 лет назад
Veegin

У меня для Детлоши другой неоспоримый маркер надежности: на дорогах Chevrolet Colorado очень много – надежнейший автомобиль!

5 лет назад
Spoon

То что у тебя есть, это считай нет . 20% проблем. Ну а каких? Что с движком - то было? Да и кто и как считал эти проценты,тоже не ясно

5 лет назад
Алекс

Инопланетный танк)

Большой, мощный Американец

У нас такие крайне редкие

5 лет назад
CPL Che

Большой? Это ж мелкий пикап, а не Сильверадо 2500. И мощный более-менее только с V6.

5 лет назад
zzz

у него и Шевроле спарк большой и мощный, потому что американец. Для него основанием для классификации автомобиля являются не его размеры, а его эмблема.

5 лет назад
rozanoff

С V6 американский, а тут международная версия. Немного разные автомобили.

1
5 лет назад
CPL Che

Да я уж понял. Не знал, что есть разные версии, хотя уловил общие черты с Трэйлом второго поколения в России.

Ну что касается Колорадо, то я знал только, что он существует и там нет V8)

5 лет назад
jDm176

Это просто шедевр ...как утверждает господин АМ..ну чтож поверим ему куда деваться)))

5 лет назад
А.М.

Не без недостатков, как и любой другой автомобиль, но уж точно не причине низкой надёжности. :)

5 лет назад
удалённый пользователь

Американский АвтоВАЗ это контора офигевшие от безнаказанности. Они прекрасно понимают что крякнуть им не дадут, много рабочих мест, акционеры и сильно пострадает престиж Америки так как ГМ один из символов США плюс военка США пока не имеет ГМ замену. Вот они и гонят спокойно лажу. Если Тойота схалтурит завтра весь мир будет это знать и обсуждать, если ГМ то у них все в пределах нормы, а источник зла боты конкурентов, это они плохо пишут про ГМ в сетях. И своды они тоже делают как у меня в ссылке. Вот такие умные боты.

-1
5 лет назад
zzz

ну тогда ДЛ, ты тоже бот, только Тойотовский.

5 лет назад
удалённый пользователь

Напрасно. Я современную тойоту не куплю. Вы тут ее говном поливаете, а мне это настолько пофиг насколько возможно. Они все прогнили.

5 лет назад
А.М.

Американский АвтоВАЗ это контора офигевшие от безнаказанности.

=======================

От какой безнаказанности? Что имеется в виду? И почему американский АвтоВАЗ, если продукция GM высоконкурентоспособна, имеет нормальные качество/надёжность (если брать по отрасли в целом) и показатели прибыли одни из самых высоких в автоиндустрии? Инженерная школа также несопоставима и по масштабам, и по квалификации.

ГМ один из символов США плюс военка США пока не имеет ГМ замену.

=====================

Какая военка? Если брать военные автомобили, то у Пентагона несколько поставщиков военной автотехники, из которых GM далеко не самый крупный.

Вот они и гонят спокойно лажу.

=======================

Никакой лажи не вижу. Вполне в рынке.

Если Тойота схалтурит завтра весь мир будет это знать и обсуждать,

================================

Тойота халтурит уже давно, лет 15 точно. И мир обсуждает. Кстати, в отличие от GM, японцы всеми силами стараются скрывать проблемы путём компенсации своим клиентам в обмен на подписку о неразглашении. Именно так они пытались "решить вопрос", когда предлагали представителю нашей австралийской фирмы 50К AU$ в обмен на новый Хайлукс и неразглашение где-либо в СМИ или Интернете. Естественно, получили отказ и больше наша организация не будет связываться с Тойотой. И в Австралии огромное количество покупателей Хайлуксов и кучи других моделей с 2,8-литровым мотором, которым Тойота сначала отказывала в гарантии под предлогом неправильной эксплуатации, но потом их припёрли к стенке судом и они вынуждены были признать дефект и объявить отзыв. Вот так действует сейчас Тойота.

если ГМ то у них все в пределах нормы, а источник зла боты конкурентов, это они плохо пишут про ГМ в сетях. И своды они тоже делают как у меня в ссылке. Вот такие умные боты.

==========================

Как я уже говорил, нужно обсуждать конкретные модификации с проблемами, а не сомнительную абстракцию.

5 лет назад
Mr.Cotton

Американский автоваз? Сравнивать концерн который производят президентский Caddilac, стильный Corvette совсем не уместно.

5 лет назад
jDm176

Почему ГМ не присутствует сейчас в этом классе пикапов ?

5 лет назад
Veegin

Почему "Почему ГМ не присутствует сейчас в этом классе пикапов ?"?

5 лет назад
jDm176

А всё пардон нашёл https://www.autowp.ru/chevrolet/colorado/77049

5 лет назад
jDm176

В США

5 лет назад
jDm176

Блин я аж испугался, неужели я тоже--БОТ Какой кошмар

1
5 лет назад
Spoon

А самое смешное то,что Дед привел статистику по американскому Колорадо, а тот Колорадо,что здесь на фотке - это вообще другая машина, и в штатах никогда не продавалась

1
5 лет назад
удалённый пользователь

У вообще другой машины коробка та же, движок тот же и в целом конструктивно это тот же самый автомобиль.

5 лет назад
А.М.

У вообще другой машины коробка та же, движок тот же и в целом конструктивно это тот же самый автомобиль.

=====================

Конструктивно есть различия. Американская версия отличается другой рамой (более жёсткой и современной), иной кабиной, различными дифференциалами, конфигурацией топливного бака (для соответствия федеральным стандартам США), протоколами передачи данных (международная версия не поддерживает американскую мультимедиа), ну и кое-что по мелочи (например, передняя ось усиленная).

2
5 лет назад
удалённый пользователь

Это мелочи. Особенно порадовали отличия в мультимедии. Без нее вообще не поедем никуда и никак.

5 лет назад
А.М.

Радио не будет работать, например. Или навигация.

5 лет назад
Spoon

Движки,кстати ,разные ставились,гугли лучше! И мосты. Ну и какбы,в США и Юго-Восточной Азии у пикапов разные задачи.В Азии это ,в первую очередь,проходимость,так как дорог нет,а в США перевоз груза и таскание прицепа. Поэтому,очевидно,что машины на этих рынках разные

2
5 лет назад
удалённый пользователь

Ты ссылку кинь где ты это прочитал. А то говорить и не подтверждать это так только Ам последний делает.

5 лет назад
Spoon

Гугли сам,развивайся

5 лет назад
удалённый пользователь

Вряд ли тебе на самом деле интересно мое развитие. А сказанному и не подтвержденному грош цена.

5 лет назад
Spoon

Подтверждать то,что легко найти и проверить даже и не собираюсь

5 лет назад
Spoon

А американский Колорадо именно в США произведен, а не импортирован из Тайланда. Да и не разные это машины, хоть и связаны конструктивно.

5 лет назад
Spoon

Разные*

5 лет назад
jdmcar

Позавчера на Бориса Гребенщикова не ходил случайно?

5 лет назад
Spoon

Привет! Собирался изначально и билет был, но у меня 1,5 месяца отпуск был, я перед отпуском не привился, в Польшу вернулся во вторник,и до 8го числа на карантине сижу. А дружбан мой ходил

1
5 лет назад
Spoon

Не стоит сравнивать . У моего родственника корейская Нексиа,1994 года выпуска, бегает аж бегом. Когда как узбецкие машины конца 2000х уже прогнили давно. Это как пример

1
5 лет назад
Ботанн

Плюсую про Нексию =) У перекупа знакомого, пару лет назад была "корейка" 94-ого, тоже. И в то же время "узбечка" 2006-ого. У "корейки", крыло не мялось от пальца =) И стекла были не затерты, в отличии от "узбечки".

5 лет назад
удалённый пользователь

Если за пределами США у ГМ качество проседает, то это вопросы к кому? Кто виноват? Опять подлые боты теслы которые пишут по ночам сотрудникам и не дают им высыпаться, а те утром выходят на работу и косячат или или все-таки причина в том, что ГМ не может обеспечить нормальное качество выдаваемой продукции.

5 лет назад
А.М.

Если за пределами США у ГМ качество проседает, то это вопросы к кому?

==================

Оно не проседает.

или все-таки причина в том, что ГМ не может обеспечить нормальное качество выдаваемой продукции.

=========================

Может и обеспечивает.

5 лет назад
Spoon

Чем больше гуглю,тем больше вижу,что это разные машины.Даже марки стали для рамы разные используются для США и Азии.

5 лет назад
А.М.

Потому что там и рамы разные, как я уже отметил в этой теме.

1
5 лет назад
Spoon

а где ты прочел,что оно проседает? Проседает в сравнении с чем? По твоей ссылке вообще не понятно,кто ,как и на основании чего составил эту статистику.Кидай расшифровку,тогда и поспорим.

2
5 лет назад
А.М.

Более того, там проблемы первого поколения идут вперемешку со вторым. :)

5 лет назад
удалённый пользователь

Ты мне тут примером с нексией намекал вот мол корейская нексия она классная, а узбекская кака. Мол важно где сделано. Я так тебя понял. А если не это ты хотел сказать, то что тогда? К чему это было?

5 лет назад
Spoon

Я тебе нексию привел как пример того,что даже одна и та же машина на разных рынках может отличаться по качеству,а касательно колорадо,это разные машины.Схожие конструктивно,но разные.Вплоть до марки стали в раме

5 лет назад
удалённый пользователь

С первым согласен, но тут вопросы к производителю почему он не может выдержать одинаковое качество на всех рынках, а второе ты подтвердить не можешь. Стало быть это игнорируется.

5 лет назад
А.М.

В Бразилии это самый продаваемый пикап на данный момент, поэтому вряд ли там есть проблемы с надёжностью.

5 лет назад
rozanoff

За август да, так Хайлакс в этом году пока на первом месте.

5 лет назад
Spoon

Не лей из пустого в порожнее, ниже уже написаны ответы на твои возникания

5 лет назад
удалённый пользователь

У тебя вознесения если свои слова ничем подтвердить не можешь.

5 лет назад
rozanoff

Этот Колорадо разделяет платформу, конструкцию кузова, механические компоненты и дизайн интерьера (приборная панель, центральная консоль, рулевое колесо и панели дверей) с Isuzu D-Max второго поколения. Модели отличаются различным стилем передней и задней части, а также индивидуальными панелями кузова. Двигатели и КП у каждой модели свои.

1
5 лет назад
А.М.

Двигатели и КП у каждой модели свои.

======================

2,8-литровый дизель общий.

5 лет назад
Spoon

А, понял , это модификации одного движка.

5 лет назад
А.М.

Просто в Штатах этот дизель назывался Duramax, хотя и не имел ничего общего с большими дизелями для полноразмерных пикапов.

5 лет назад
Александр К.

Duramax это двигатель от Izuzu. В штатах его по лицензии выпускают

5 лет назад
А.М.

Дюрамаксы всегда были североамериканскими моторами, первые версии созданы при участии Исузу, последующие (с 2010-2011 гг.) - самостоятельно, из общего только совместное предприятие, где выполняется сборка. Сама фирма Исузу не использует эти дизели и не принимает участия в текущей разработке.

Да и раньше лицензии не было и быть не могло, этот проект начинался как внутрикорпоративный.

5 лет назад
Александр К.

Да внутри корпоративный.

Но где то я читал что локомотивом для производства этих двигателей были именно двигателя Isuzu. У них очень большой опыт в производстве дизельный двигателей в отличии от GM

Двигатель Duramax V8 - это семейство 6,6-литровых дизельных двигателей V8, производимых DMAX, совместным предприятием General Motors и Isuzu в Морейне, штат Огайо. Блок и головки Duramax разливаются на литейном заводе Defiance GM Powertrain в округе Дефайанс, штат Огайо. Этот двигатель первоначально устанавливался на грузовики Chevrolet и GMC 2001 года и с тех пор стал использоваться в пикапах, фургонах и грузовиках средней грузоподъемности. По сообщениям, в 2006 году производство на Moraine было ограничено примерно 200 000 двигателей в год. 9 мая 2007 года DMAX объявила о производстве 1000000-го Duramax V8 на своем предприятии в Морейне, за которым последовало 2-миллионное производство 24 марта 2017 г.

5 лет назад
А.М.

Но где то я читал что локомотивом для производства этих двигателей были именно двигателя Isuzu. У них очень большой опыт в производстве дизельный двигателей в отличии от GM

==========================

Предыстория такова.

У GM очень большой опыт разработки и производства дизелей, но в основном для тяжёлых грузовиков и спецтехники (Detroit Diesel) и локомотивов (Electro-Motive Diesel). В классе средних грузовиков и полноразмерных пикапов не было подходящих вариантов (модификации тяжёлых и неэкономичных для этого сегмента подходили плохо к С/К 2500/3500/4500). Поэтому в 90-е годы GM решила сосредоточить разработку нового поколения таких моторов в Северной Америке, но с участием Исузу, у которой был большой опыт работы с двигателями такого класса. Проектирование разделили следующим образом: Исузу отвечала за топливную аппаратуру, американцы - за ЦПГ. Поэтому Дюрамаксы имеют 8 цилиндров, V-образную компоновку и большой рабочий объём - таковы запросы североамериканского рынка, но при этом оснащены высокоэффективным дизельным впрыском (именно в этом японцы продвинулись гораздо сильнее).

Сама Исузу не устанавливает Дюрамаксы на свои модели, вместо этого используя классические шестицилиндровые рядники.

5 лет назад
Александр К.

А как же 6.2 и 6.5 литровый Дизель который ставили на Hummer H1 и Blazer K5?? Почему от него отказались? слышал что он прожорлив и не слишком надежен.

6,2-л дизельный V8 дизель TH400 (Turbo-Hydramatic) с 3-ступенчатой трансмиссией 3L80;

6,5-л дизельный V8 с 4-ступенчатой трансмиссией 4L80-E;

6,5-л турбодизельный V8 с 4-ступенчатой трансмиссией 4L80-E;

6,6-л турбированный V8 семейства Duramax LLY или турбодизель того же семейства с 5-ступенчатой трансмиссией Allison 1000 (модель 2006 года).

5 лет назад
А.М.

Дизели Detroit Diesel - это производные от тяжёлых грузовых моторов, отсюда и недостатки (неэкономичные, большая масса). Поэтому в 90-е решили создавать полностью новое поколение специально для полноразмерных пикапов и среднеразмерных грузовиков с учётом опыта Исузу, но с сохранением компоновки (V-образная 8-цилиндровая). Надёжность у старых дизелей высокая, но расход топлива заоблачный (27 л/100 км в режиме трассы на Н1). Понятно, что его конкурентоспособность невысокая.

5 лет назад
Spoon

Как так? В Штатах дюрамакс 2,8 ,а в Азии 2,8 итальянский, VM Motori

5 лет назад
Spoon

Рамы тоже разные

5 лет назад
удалённый пользователь

По инсигнии обзорчик.

https://youtu.be/1xEaPmNb_UI

5 лет назад
zzz

лучше бы на Тойоту компромата накопал.

5 лет назад
А.М.

А что там копать-то? :)

https://tech.onliner.by/2019/09/04/toyota-bug

И это только одно из самых известных событий.

5 лет назад
удалённый пользователь

Я в отличие от тебя очевидный факт, что все они и тойота и все остальные превратились в говноделов отрицать не буду.

5 лет назад
А.М.

Но почему-то ты умалчиваешь о проблемах Тойоты и постоянно ссылаешься на некие дефекты других. Будь последовательным, в таком случае.

5 лет назад
удалённый пользователь

Будет на АД современная Тойота - разберём. Сейчас другая машина. Причем тут Тойота? Вы жалкиив своем стремлении меня кольнуть. Я безразличен к современным Тойотам.

5 лет назад
А.М.

В том-то и дело, что когда на картинке Тойота, ты игнорируешь её проблемы.

5 лет назад
А.М.

Да, отличный и надёжный автомобиль.

Чтобы иметь возможность оставлять комментарии, необходимо зарегистрироваться или войти на сайт с помощью учётной записи в одной из социальных сетей

AutoWP.ru '2005–н.в.