Экскаваторы-погрузчики

Volvo BL71 Plus '2007–11

Характеристики изображения:

  • Разрешение: 4477×3280 @ 96×96 DPI 118,45×86,78cm
  • Размер: 3.54 MB
  • Добавил: VIKTOR.BIT , 7 лет назад
  • Статус изображения: Принято

Все изображения являются чьей-либо собственностью.

Если вы считаете, что пользователи сайта ошиблись, разместив данную картинку в этом разделе, то было бы здорово, если бы вы написали об этом в комментариях и указали на ошибку.

Поделиться своей радостью, обсудить наболевшее и просто поболтать об автомобилях и не только вы можете на нашем форуме.

Комментарии

4 года назад
удалённый пользователь

Редкосный бульдозер

1
4 года назад
удалённый пользователь

У нас активно турецкие трактора используются коммунальными и строитедьнымт службами. Как по мне очень здравый выбор, они ощутимо качественее Китая, но при этом не уступая ни в чем Европе идут с куда более адекватным ценником чем Европа.

4 года назад
удалённый пользователь

Что за фирма тракторов турецких, Basak?

4 года назад
А.М.

Точно не уступают ни в чём Европе или США? На основании чего сделано такое мнение?

4 года назад
удалённый пользователь

Я машину паркую в Алматы Су, это горводоканал по казахски. Знакомый подсобил. Пока машина греется делать нехер хожу со всеми разговариваю. Вот так и с трактористом говорил. В жирные года они закупали европейскую технику. Сейчас уже не такие бюджеты, перешли на Турцию. Разницу в качестве не видят. А по американцам просто нет опыта. Но я про американцев ничего и не говорил.

4 года назад
А.М.

А разница бывает не только в качестве.

4 года назад
удалённый пользователь

С сервисом нет проблем. Кстати стало намного проще и опять же дешевле.

4 года назад
А.М.

Дело не только в качестве и сервисе. Любая строительная техника имеет свои индивидуальные особенности (в рамках конкретных модификаций) и могут значительно отличаться по многим параметрам, включая производительность, энергозатраты и т.д.

4 года назад
удалённый пользователь

Как то у меня Вольво и трактор в голове не хотят монтироваться

1
4 года назад
удалённый пользователь

Вольво давно в строительной технике представлена и весьма известна.

Всё равно что сказать: "Не вяжется Роллс-Ройс с авиацией". Хотя на сегодня это немного другое, ибо уже разные компании по сути, но было время...

1
4 года назад
удалённый пользователь

ну карьерные самосвалы Вольво я видел ,а вот трактор впервые

4 года назад
удалённый пользователь

Ассортимент у них приличный. Хотя в России не особо часто встречается, по наблюдениям.

https://s36.wheelsage.org/picture/v/volvo/volvo_a40e_fs/volvo_a25e_6_6/volvo_l350f/volvo_a40e_fs_volvo_a25e_6_6_volvo_l350f_3.jpeg

4 года назад
Алекс

О ближе к народу, видал такой на стройке, в жкх и тп у нас много вольво

2
4 года назад
удалённый пользователь

Сегодня вот такая годовщина

1942 - начались испытания опытного Renault 4CV

Интересно при этом, что сама Франция в это время была оккупирована германскими нациками.

Ну не мешало, короче...

4 года назад
удалённый пользователь

...не мешало. Я не пойму, что России до сих пор мешает создать собственный автомобиль нормальный без привлечения иностранных наработок.

4 года назад
А.М.

Я не пойму, что России до сих пор мешает создать собственный автомобиль нормальный без привлечения иностранных наработок.

=============================

1. Отсутствие нормальной инженерной школы легкового автомобилестроения.

2. Давно устаревшие производственные мощности.

3. Низкокачественные комплектующие.

4. Низкорентабельный рынок.

1
4 года назад
удалённый пользователь

Да много чего мешает. Если коротко сказать, то просраты все полимеры. Ни культуры соответсвующей, ни базы. Я уж не говорю о том, что современный автомобиль создать с нуля очень сложно, слишком много требований. Понятно, что можно забить и сделать повозку для внутреннего рынка, но даже так это непросто.

Опять же, узлы и агрегаты где брать. Когда даже крупные автопроизводители давно сами все от и до не производят.

Да и как показывает опыт СуперДжета, мало создать и наладить производство. Обосраться успеешь всегда. Так и сделали, не обеспечив покупателей запчастями, в итоге просто похоронив самолёт.

2
4 года назад
удалённый пользователь

Скоро будут вкалывать роботы а не человек.

В каждой стране нейросеть будет проектировать машины , сама искать поставщиков ,строить заводы ,сама производить и обновлять) Вот заживём!)

В неё только металлолом загружаешь и пластик и она сама переработает и сделает из этого машину)

4 года назад
удалённый пользователь

Нескоро подобное будет, если будет)

4 года назад
удалённый пользователь

нейросети появились лет как пять назад ,и за три года они вроде как насочиняли больше рецептов лекарств ,чем все учёные вместе взятые за 80 лет

4 года назад
удалённый пользователь

...хотя, Россия, ныне, коммерческое государство, о чём я вообще....

4 года назад
удалённый пользователь

А зачем, когда можно взять готовое то что уже минуло стадию, разработки, тестирования, устранения наиболее критичных дефектов? По-моему это просто глупо. Причем это понимали ещё в 30х годах прошлого века, когда за основу советского автопрома взяли нароботки форд.

4 года назад
удалённый пользователь

Справедливости ради, сейчас и скопировать уже не могут. Последний опыт был с Сайбером и на этом всё.

4 года назад
удалённый пользователь

Сайбер был по лицензии ,они у Крайслера выкупили весь конвеер с роботами ,сборочную линию. Но почему то обкакались ,потратив эти сотни лямов долларов впустую . Это многое говорит о успешности инициатив в РФ и уровне коррупции и пофигизма влияющие на финальный результат даже в коммерческих предприятиях.

что уж говорить о госкомпаниях.

1
4 года назад
удалённый пользователь

Говорят там был просто жёсткий распил бабла. Не было цели делать машину.

4 года назад
А.М.

Какой распил? ГАЗ - частная компания, она не получала бюджетные деньги для этих целей.

4 года назад
удалённый пользователь

Отвечу, как человек, работавший 5 лет на ГАЗе, они сами машины не производят, они их собирают из разных комплектующих китайского, турецкого и прочего производства. Они даже детали сами никогда не производили.

4 года назад
А.М.

Любое современное производство автомобилей - сборка из комплектующих. Как правило, большинство комплектующих производится сторонними компаниями, но это не отменяет сам факт производства (неважно, полного цикла или из машинокомплектов).

4 года назад
удалённый пользователь

Я к тому, что понятие в запчастях, как "оригинал ГАЗ" - его не существует. Это всё разные поставщики и разного качества под одной фасовкой.

Это как челы раньше приходили для китайских грузовиков к нам запчасти покупать и спрашивали:

- Это оригинал или китай какой-нибудь?

- В смысле? (нас конкретно бомбило тогда)

4 года назад
удалённый пользователь

Могут. Есть ещё такое понятие как мотивированность или заинтересованность. Сейчас с этим несоизмеримо лучше.

4 года назад
удалённый пользователь

"Сейчас с этим несоизмеримо лучше."

===

В сравнении с когда? Уж точно не временами Союза.

Чтобы иметь возможность оставлять комментарии, необходимо зарегистрироваться или войти на сайт с помощью учётной записи в одной из социальных сетей

AutoWP.ru '2005–н.в.