ГАЗ-3105 "Волга" '1987

6 лет назад

удалённый пользователь

Если Лада по указке Рено откажется от машин собственной разработки , то это на мой взгляд концом российского автопрома.

Всякие там Аурусы никогда серийными не станут , Уаз будет жить только из за машин для армии.

Остальные все легковые уже ушли на покой.

6 лет назад

А.М.

=====================

А у него было начало? Советский легковой автопром мог нормально существовать только в условиях закрытого СССР, а на внешних рынках он всегда с треском проигрывал конкуренцию даже не самым лучшим иностранным компаниям. Да, в 60-е и 70-е годы кое-где в Европе ВАЗы и АЗЛК продавались относительно хорошо, но только потому, что эти модификации доводились до ума европейскими же дилерами и продавались по бросовым ценам.

5 лет назад

Satanas

в Европе ВАЗы и АЗЛК продавались относительно хорошо, но только потому, что эти модификации доводились до ума европейскими же дилерами и продавались по бросовым ценам.

Кто их там доводил??? Чуть жестче приемка на экспорт, вот и все, Только откровенные косяки браковались, а так то же самое дерьмо.

Продавались дешевле чем на внутреннем рынке, т.е для европы это было ОЧЕНЬ дешево, за счет этого и имелись какие-то мизерные продажи. А спроса никогда не было.

5 лет назад

А.М.

Европейские дилеры обновляли интерьер и по технике кое-что заменяли.

5 лет назад

Satanas

Далеко не всегда и не на всех.

У меня был реэкспорт 2140 SL, все то же самое. Та же сраная МИ16, что и в совок шла.

21093 - да, все Бош, фары, гена, Аб, коммутатор. Интерьер 1в1, без изменений. А, еще резина импортная была.

У друга 08 с Франции была - все родное. 08 с агнлии праворукую видел, все родное кроме мотора - 1.1 сама себя неохотно везла.

6 лет назад

удалённый пользователь

"""Лада по указке Рено откажется от машин собственной разработки"""

- По какой указке? По указу в смысле?

6 лет назад

удалённый пользователь

Российский автопром еще с начала 1990-х начал умирать. Посчитайте сколько заводов и предприятий закрылось.

Сейчас ГАЗель намекает на переход на комплектующие от Исузу, заявив новую модель с импортной кабиной, да что там кабиной, там вся машина китайская лицензионка.

От Камаза нынешнего только мосты да рама остались нашего производства.

АвтоВАЗ последние 10 лет идет к закату своей линейки, так как принципиально новых разработок не предвиделось и сейчас не предвидится. Сегодня давят нормы современной безопасности, что тоже не маловажно, и вёдра разработки 70-80-х годов уже не прокатят, об этом понял даже Мерседес, сняв популярный "кубик" с производства и заменив его таким же, только безопасным. Понимаете, к чему я?

Почему такая ситуация сложилась в стране, что произошло, да думаю всем известно, поднимать тему смысла нет. Ну хоть от войны уберёг нас наш "вождь", как любят по телевизору сейчас трындеть.

По факту, как при войне пришёл, так война и осталась, меняется только локация действий.

6 лет назад

rozanoff

"АвтоВАЗ последние 10 лет идет к закату своей линейки, так как принципиально новых разработок не предвиделось и сейчас не предвидится." Платформу для Весты сделали из платформы Проекта Ц (2116). Хоть и с помощью Рено и использованием их комплектующих.

6 лет назад

удалённый пользователь

"""Платформу для Весты сделали из платформы Проекта Ц (2116). Хоть и с помощью Рено и использованием их комплектующих"""

- Давай напрямую скажу, с Канадцами у нас не получилось сотрудничать (дорого), проект заморозился, подоспел "на помощь" концерн "РеноНиссан", но за сотрудничество запросил процент акций, тем самым заявив, что это будет бартер, а не просто помощь. Наши клюнули, выпустив порцию высеров в виде "Дацуна" и "Альмеры", что-та, что-та просто ужас какие страшные и сырые, они прощупывали рынок и поняли, что на "гибридах" долго не протянут, именно поэтому сейчас РеноНиссан намекает однозначно на то, что давай-ка мы ваш хлам совковый вообще закроем нафиг, и что-нибудь посвежее погоним в продажу, ну к примеру разработки Ниссан или Рено 15-20 летней давности, оно будет получше, чем АвтоВазовские "новинки" 30-40 летней давности в новом фантике.

6 лет назад

Евгений

>Ну хоть от войны уберёг нас наш "вождь"

ну так он пока и не закончился :-( помнится, обещал Конституцию не менять и пенсионный возраст не повышать

6 лет назад

CPL Che

Да он и не хотел, оно само

6 лет назад

Mr.Cotton

Старый памятник швед проснулся и заговорил

6 лет назад

Алекс

Ну и тема сегодня........Европа-Р.Ф автосалоны...........видать боту скучно стало

6 лет назад

CPL Che

О, сколько интересных машин по теме. Правда, не пойму, некоторые по году будто позже вышли, типа как 21099 или 1105. На выставке просто макеты были или что.

ПАЗ-3205, который по сути до сих пор в куче провинциальных городов в роли маршруток гоняет. Страшная машина, канешн)) Как и ЛиАЗ 5256, собственно. Правда, последних уже сильно меньше встретить можно.

Вот реально интересные машины, это 3105 Волга, МАЗ "Перестройка", Москвич Арбат и НАМИ-0267. Действительно перспективные машины, которые могли неплохо подтянуть советский автопром, но там стране всего 3 года жить оставалось, какие там машины...

Ещё несколько разных вариантов Таврий, Зубило тарга, РАФ не особо интересны. А вот 2142 помню, в итоге на дорогах в конце тысячелетия и начале самом тачки встречались; сгнивали быстрее, чем выходили из ворот завода, впрочем сломаться он успевал раньше.

6 лет назад

А.М.

Действительно перспективные машины, которые могли неплохо подтянуть советский автопром

================

Ничего перспективного там не было, подобные концепты в то время пачками представляли за рубежом, в серию шли разве что отдельные их элементы. Советский автопром не имел шансов выжить, у него не было ни средств, ни инженерных ресурсов, ни широкого выбора поставщиков комплектующих (а именно их низкое качество зачастую умножало на ноль все возможные достоинства автомобиля). Материально-техническая база разработки также оставляла желать лучшего.

ПАЗ-3205, который по сути до сих пор в куче провинциальных городов в роли маршруток гоняет. Страшная машина, канешн)

==========================

Почему страшная? По-моему, вполне удачная. Конечно, для крупных городов не подходит, но для связи райцентров с сёлами и деревнями - самое то.

6 лет назад

CPL Che

Ну про рывок для догнать и перегнать я не говорю, это точно утопия. Но сделать недостающую машину можно было. Хотя бы тот же НАМИ выглядит как вполне современный на тот момент фургон, а у СССР тогда ничего такого не было. По сути только ГАЗель закрыла нишу, но это ещё 6 лет прошло, да и были свои минусы у нее. Удивляет меня, кстати, почему такая машина не появилась раньше, польза очевидна, в разработке не так уж сложна, грузовой отсек так и вовсе можно сделать как у лучших представителей класса, думать и обкатывать даже не надо. Моторы вроде тоже были.

А вот средства и качество да, собственно главная проблема, как по мне. Это даже видно элементарно по качеству машин: у деда в свое время был нульсен 412 и 2141 Космич. Первый норм отбегал кучу километров. С 2141 же он ловил ахуевайтунг чуть ли не с первых дней, тачка просто рассыпалась.

Про ПАЗ это я в шутку больше в силу своего бэкграунда. Объективно нормальный автобус в свое время был, только мотор, имхо, бензиновый не особо был уместен. Ну и, конечно, столько лет выпускать его... устарел он уже основательно.

6 лет назад

А.М.

Хотя бы тот же НАМИ выглядит как вполне современный на тот момент фургон, а у СССР тогда ничего такого не было.

===================

В конце 80-х создавали несколько моделей:

https://www.kolesa.ru/article/poltory-tonny-pustyh-hlopot-sovetskie-predshestvenniki-gazeli

Все они провалились, кроме Газели. Именно потому что концепция Транзита была самой эффективной.

6 лет назад

CPL Che

Ну по сути до НАМИ был только ЕрАЗ, который, как мне кажется, создавали с оглядкой на американских собратьев. Думаю, не взлетел он не по причине того, что машина была провальная.

Ну а НАМИ вполне себе удачная машина по концепции. Чувство, будто создавали с оглядкой на Ивеко. Но концепция Транзита тут очевидна. Да и ГАЗель часть нароботок переняла у НАМИ (инфа не точная, но я удивлюсь, если не так). НАМИ удачнее в том, что для него хотели дизель сделать. В этом смысле, задумка была удачнее. Понятно, что ГАЗ при создании ГАЗели уже не мог рассчитывать вымутить новый дизельный двигатель, поставили что по цеху валялось (а валялись Волги, само собой). В некотором смысле, НАМИ таки "взлетел", просто не весь и сильно позже, чем мог бы.

6 лет назад

А.М.

Газель создавалась при участии Форда, не НАМИ.

6 лет назад

CPL Che

По поводу участия НАМИ не говорю, не знаю об их роли. Однако то, что ГАЗ использовал наработки и решения их фургона – факт, который признавали сами ГАЗовцы.

А вот насчёт Форда впервые слышу. Прям именно при участии компании, а не просто с оглядкой на Транзит?

6 лет назад

А.М.

Да, с участием специалистов Форда. Когда-то давно читал подробную статью, каким образом ГАЗ создавал Газель в начале 90-х. Там и эскизы фордовские были.

6 лет назад

CPL Che

Интересно, не слыхал о таком. Слыхал только о британцах и БАЗе, но это другое очевидно.

Ну, в конце концов, одно другому и не мешает. Что-то тут взяли, кто-то там помог - и готова тачанка)

6 лет назад

удалённый пользователь

Почему нажимаю увеличить картинку, меня кидает в раздел самых быстрых рекордных автомобилей?

6 лет назад

удалённый пользователь

На сайте ведутся работы, возможны сбои. Директор в курсе, починит

6 лет назад

удалённый пользователь

"Директор в курсе, починит"

(0-0)

Вы про Диму?)))

6 лет назад

А.М.

Нажимаю правую кнопку мыши, выдаёт увеличенное изображение. А вот если нажать левую кнопку, то да, попадаешь в этот раздел.

6 лет назад

Vladimir Bulatnikov

6 лет назад

CPL Che

У меня также

6 лет назад

удалённый пользователь

Хорошо помню это печальное время. Волга, да и вообще любой советский автомобиль перестали быть желанными и тем более мечтой. Конечно, рядом с иномарками и тогдашними стандартами качества по которым они делались, говорить было не о чем и все было очевидно даже для супер-патриотов, которые очень скоро тоже все оказались на иномарках. В любом случае, эти люди которые делали эти машины в условиях полного хаоса и развала заслуживают глубочайшего почтения. Тот самый дух наших предков, настоящих бойцов, которые не сдавались даже в самой плачевной ситуации и продолжали что-то делать.

6 лет назад

Mr.Cotton

Вы правы люди не виноваты, они старались делать качественные автомобили, иногда создавали безумные концепты, но у власти были другие планы.

6 лет назад

А.М.

А какие планы были у власти? Напомню, что в середине 90-х тот же Немцов пытался поддержать ГАЗ и пересадить чиновников на "Волги". Получилось не очень, но попытка имела место быть.

6 лет назад

удалённый пользователь

Потому как это был популизм, а не попытка.

6 лет назад

А.М.

Это была именно попытка, ГАЗ всё же продал несколько крупных партий в госструктуры Нижегородской области.

6 лет назад

удалённый пользователь

Все что делал этот человек было популизмом. Всегда много вони и пшик на выходе.

-1

6 лет назад

А.М.

Например?

6 лет назад

удалённый пользователь

Пример ты сам уже привел. Все остальное в том же духе.

-2

6 лет назад

А.М.

Так это был относительно удачный пример (производство на ГАЗе не останавливалось). В чём тут популизм?

6 лет назад

zzz

на Волге фары 2108 что-ли стоят? Поворотники другие, а вот фары вроде бы те же.

6 лет назад

CPL Che

Не, там свои. Может внутрянка от 31029, но стекло оригинальное

6 лет назад

Spoon

Немного не понятно, тема дня автодизайн 88, а в теме,например,Амадео 1994го года.

6 лет назад

Степан Александрович

да тоже не понял, причем заголовок и представленные машины. Хотя выставку "Автопром - 88" на ВДНХ помню.

6 лет назад

BlackWood

Что то Аурус молчит. Кто ни будь в курсе, что там с русским Роллс-Ройсом ? Чувствуется, не конёк это для нас, автопром.

Китайцы рожают новые модели чуть ли не со скоростью пулемёта Максим, а у нас вечно всё через пень-колоду.

6 лет назад

CPL Che

Ну рекламу на Ютубе они купили, пару недель назад наблюдал точно) Вроде и купить можно, на пару мультов дешевле Госта в интернетах видел. Но что там по реальным поставкам машины не узнавал, не особо интересует

6 лет назад

rozanoff

Из последних новостей - месяц назад запустили цех сварки кузовов в Елабуге.

6 лет назад

удалённый пользователь

"""месяц назад запустили цех сварки кузовов в Елабуге"""

- Ох несчастливое место выбрали, ох несчастливое.... Что там только не пытались собирать в этой Елабуге))))))

Автодизайн-88 '1988

ГАЗ-3105 "Волга" '1987–88

Другие фото

Комментарии