Опытный семиместный минивэн с пластиковыми панелями, крепившимися к стальному каркасу, на базе Москвича-2141. Начало разработки этого автомобиля относится к 1987 году. Автомобиль получил салон-трансформер с поворачивающимися передними сиденьями, у которых вдобавок регулировалась длина подушки, многофункциональный руль, электронную комбинацию приборов. Минивэн именно такой конструкции изначально создавался в качестве макетного поискового образца, но планы серийного производства минивэна на АЗЛК существовали в действительности. Производить минивэны планировали в городе Сухиничи Калужской области на заводе автоматических линий, входившем в производственное объединение "Москвич".

Характеристики изображения:

  • Разрешение: 1000×981 @ 72×72 DPI 35,28×34,61cm
  • Размер: 193.45 KB
  • Добавил: Денис , 8 лет назад
  • Статус изображения: Принято

Все изображения являются чьей-либо собственностью.

Если вы считаете, что пользователи сайта ошиблись, разместив данную картинку в этом разделе, то было бы здорово, если бы вы написали об этом в комментариях и указали на ошибку.

Поделиться своей радостью, обсудить наболевшее и просто поболтать об автомобилях и не только вы можете на нашем форуме.

Комментарии

17 лет назад
Владислав Гречка

похож на шкоду румстер

17 лет назад
MG

вот это класс картинка

17 лет назад
Bandershtadter

Не берусь ничего утверждать, но как-то румстер на него слишком сильно похож

17 лет назад
удалённый пользователь

Как это нет условий для их покупки?

А нескончаемые кредиты кому дают? А ввоз иномарок ради кого ограничивают?

17 лет назад
удалённый пользователь

мне 3111 нравиться, а москвич прикольный

17 лет назад
MG

>3111 - ваще самая уродливая из Волг. <

думаю это лично твое мнение.

мне например очень нравится она

1
17 лет назад
V!PER

>>Только цена в 20 тыс. тогдашних долларов почему-то отпугнула.Стереотип.<< Ибо никому не нужно ведро за 20 зелени.)))

17 лет назад
V!PER

Если 3111 смотрится поприличней, чем то что было до и после этого, это еще не значит, что машина супер. Да и вменяемые люди покупали тогда за эти же 20 штук подержанные иномарки, которые, как ни крути, надежней нашегл мифического автопрома.)

17 лет назад
удалённый пользователь

Вебер, ты запарил мои посты стирать!

17 лет назад
V!PER

VOLGOVOD, да мне и здесь неплохо. И как многие давно заметили, все уже давно обосрано. Ты не оригинален.)

17 лет назад
удалённый пользователь

Кстати вот нашёл что пишет в старом номере авторевю бывший дизайнер азлк Игорь Зайцев о румстере:

Дежавю! Еще в середине восьмидесятых годов на АЗЛК был спроектирован и построен макетный образец первого советского минивэна Арбат. Причем производить Арбат предполагалось совместно с Чехословакией! И я не исключаю, что именно поэтому у автомобилей Арбат и Roomster так много общих черт. Спустя 20 лет наши фантазии воплотились в серийном автомобиле, и это радует.

Конечно, Roomster другой: меньших габаритов, тщательно проработан в деталях, а дизайн вызывающе оригинален. Передняя часть кузова динамична и даже красива, но задняя, «пассажирская», выглядит по меньшей мере странно и не вписывается в общее целое. А огромные задние фонари с широкой блестящей окантовкой и вовсе оставляют впечатление «дворового» тюнинга.

Roomster оригинален до эпатажа, но язык не поворачивается назвать автомобиль красивым.

17 лет назад
удалённый пользователь
17 лет назад
postcriptum

Вообще модная тема тогда была в союзе была создание подобного автомобиля, помнится в журнале автомир за 1987 год народ писал хотелось бы нечто подобное чтобы и стоила немного и места в ней было полно и движок помощнее .....но как говорится мечтать не вредно было

17 лет назад
MaxDamage

А мне вот этот вспомнился, 1990–93 Pontiac Trans Sport SE [North America] '1989–93 окнами в первую очередь

17 лет назад
The_Outlaw

Действительно похож

16 лет назад
Sandr

оказывается шкоду румстер содрали с москвича!!!

Чтобы иметь возможность оставлять комментарии, необходимо зарегистрироваться или войти на сайт с помощью учётной записи в одной из социальных сетей

AutoWP.ru '2005–н.в.