Auto Shanghai

Citroën DS5 HYbrid4 Worldwide '2011–15

Характеристики изображения:

  • Разрешение: 1920×1440 @ 300×300 DPI 16,26×12,19cm
  • Размер: 1.12 MB
  • Добавил: Juliano Scotini , 15 лет назад
  • Статус изображения: Принято

Все изображения являются чьей-либо собственностью.

Если вы считаете, что пользователи сайта ошиблись, разместив данную картинку в этом разделе, то было бы здорово, если бы вы написали об этом в комментариях и указали на ошибку.

Поделиться своей радостью, обсудить наболевшее и просто поболтать об автомобилях и не только вы можете на нашем форуме.

Комментарии

10 лет назад
удалённый пользователь

Забвение ждет эту поганую электропомойку. Даже знатоки не сразу вспомнят что такая была ее по прошествии лет.

10 лет назад
удалённый пользователь

Тот случай когда фотографии листаешь ради фона.

10 лет назад
МакФлай

Мне нравится по дизайну DS5, да и салон хорошо прорисован. Но цвет, лично мне, нужен темнее.

http://www.autowp.ru/citroen/ds5/61537/pictures/r1flcf/

Вживую, довольно свежо выглядит. Французы смогли =) Но по тех. части, мне машина "не зашла".

1
10 лет назад
удалённый пользователь

Иными словами - главенство формы над содержанием.

10 лет назад
Dmitry P.

Душу дьяволу продал бы за него. Божественный дизайн.

10 лет назад
удалённый пользователь

В данный момент лягушатники делают акцент на том, что выпускают именно автомобили DS класса. А это по их мнению, ни хухры-мухры какие-нибудь. Чтож, посмотрим.

10 лет назад
удалённый пользователь

Я опять вижу дикое и чудовищное лицемерие. Запад, который так любит говорить про голодающих африканских детей в очередной раз в лице ситроена тратит феноменальные суммы на заведомо бесперспективные проекты только для того чтобы соответствовать. Применение этих машин исключено для стран с очень жарким климатом и очень холодным, а также очень влажным. А это без малого три четверти планеты земля. А значит, зачем так вкладываться в столь дорогостоящие и узкопрофильные проекты? К тому же, у нынешних ситроенов даже традиционных ДВС автомобилей очень много проблем, таких позорных и таких неприемлемых, которые человечество уже давно преодолело еще в 80-х в том числе и сам ситроен. То есть с одной стороны компания брянькает инновациями, а с другой стороны не может делать нормально обычные каждодневные ДВС-ки. Сколько они думают это будет продолжаться? Люди конечно идиоты в основной своей массе, но не до такой же степени как автопроизводители себе это представляют.

Кстати, пишут, что количество велосепедистов и мотоцикистов в мире увеличивается. Оно итак видно по возросшему их количеству (у нас особенно велосипедистов) хотя бы в сравнении с прошлым годом без всякой статистики. Причем я вижу, что это не мальчишки на китайском вело-ширпотребе, а взрослые мужики на хороших и дорогих велосипедах типа KONA, CENTURION, HARO, TREK и пр. Люди постепенно отворачиваются от автомобиля, который за последние годы из инструмента решения проблем сам превратился в проблему.

10 лет назад
А.М.

Применение этих машин исключено для стран с очень жарким климатом и очень холодным, а также очень влажным.

=========================

Почему? В условиях Австралии гибриды отлично себя чувствуют, да и при морозах -30-40С - тоже.

Люди постепенно отворачиваются от автомобиля

==========================

Судя по росту числа продаж новых авто в мире, это не так. Кроме того, наличие велосипеда никак не связано с отказом от автомобиля, многие успешно совмещают одно с другим.

Запад, который так любит говорить про голодающих африканских детей в очередной раз в лице ситроена тратит феноменальные суммы на заведомо бесперспективные проекты

=========================

Феноменальные суммы - это сколько?

10 лет назад
удалённый пользователь

Почему? В условиях Австралии гибриды отлично себя чувствуют, да и при морозах -30-40С - тоже.

Чушь.

===

В жаре гибридам получше чем на морозе где они разряжаются, глючат и как правило просто колом встают.

Судя по росту числа продаж новых авто в мире, это не так. Кроме того, наличие велосипеда никак не связано с отказом от автомобиля, многие успешно совмещают одно с другим.

===

Пожозреваю что этот якобы рост числа продаж такой же фейк как с лавиной российских туристов в Турцию. Автопроизводитель сам будет скупать свои машины и утилизировать только бы по СМИ не прошло о снижении продаж.

Запад, который так любит говорить про голодающих африканских детей в очередной раз в лице ситроена тратит феноменальные суммы на заведомо бесперспективные проекты

===

А сколько по твоему могла встать разработка гибридов ситроену? Известно что Лэнд-Ровер заложил в бюджет 25 млн на разработку этой технологии. Ситро приблизительно в этих пределах. Мало? Сколько африканских детищек могли бы капиталисты накормить если бы не были капиталистами?

10 лет назад
А.М.

В жаре гибридам получше чем на морозе где они разряжаются, глючат и как правило просто колом встают.

=============================

Опыт эксплуатации Приуса и Вольта в условиях австралийской жары и уральских морозов (-40С) говорит об обратном.

Автопроизводитель сам будет скупать свои машины и утилизировать только бы по СМИ не прошло о снижении продаж.

=============================

Ага, только при этом растут прибыль и рентабельность. :) Уж не говоря о том, что подобные афёры очень быстро станут известны.

А сколько по твоему могла встать разработка гибридов ситроену?

========================

Не знаю. Но по сравнению с теми суммами, которые ежегодно выделяются в помощь Африке, это ничто.

10 лет назад
удалённый пользователь

Опыт эксплуатации Приуса и Вольта в условиях австралийской жары и уральских морозов (-40С) говорит об обратном.

===

Предпочитаю верить своим глазам. По этой же причине гибриды из Японии не таскаем хотя спрашивают.

Ага, только при этом растут прибыль и рентабельность. :) Уж не говоря о том, что подобные афёры очень быстро станут известны.

===

Не станут. СМИ тоже покупаются. Причем куда дешевле. А отрицательная динамика ни к чему. Не нужны лишние вопросы, разбираловки. Все хорошо и замечательно. Улыбаемся и машем.

Не знаю. Но по сравнению с теми суммами, которые ежегодно выделяются в помощь Африке, это ничто.

===

Выделяются на бумаге. А бумага и практика это разные вещи.

10 лет назад
А.М.

Предпочитаю верить своим глазам. По этой же причине гибриды из Японии не таскаем хотя спрашивают.

=======================

В России полно Приусов.

Не станут. СМИ тоже покупаются.

======================

В информационную эпоху это не удастся скрыть.

Выделяются на бумаге.

======================

И на практике.

10 лет назад
удалённый пользователь

В России полно Приусов.

===

Важно как они ездят. Часто в морозы никак или только благодаря все тому же ДВС. Собсно зачем это все надо было городить если все равно без ДВС никак.

В информационную эпоху это не удастся скрыть.

===

В информационную эпоху оболванивать стало еще удобнее и проще.

И на практике.

===

Поэтому они такие счастливые. На практике африканцы это все те же рабы запада которые пашут за гроши и довольствуются объедками со стола.

10 лет назад
А.М.

Часто в морозы никак или только благодаря все тому же ДВС.

===================

Не знаю, владельцы довольны. Вольт при -30С вообще проезжает не менее 30-40 км.

В информационную эпоху оболванивать стало еще удобнее и проще.

================

Нет, потому что увеличилось число источников информации.

На практике африканцы это все те же рабы запада которые пашут за гроши

===================

Проблема африканцев в том. что они как раз и не пашут.

10 лет назад
удалённый пользователь

Не знаю, владельцы довольны. Вольт при -30С вообще проезжает не менее 30-40 км.

===

Про вольт ничего говорит не буду. Не видел его мучений. Но зато я видел страдания Приусов а особенно их владельцев в морозы. Не думаю что вольт лучше сделан чем тойота.

Нет, потому что увеличилось число источников информации.

===

Число но не качество. Мы бы не жили в эпоху безраздельного управления умами маркетологов если бы люди пользовались этими источниками. Все устроено так чтобы засрать мозг еще до того как ты доберешься до этих источников, а потом просто необходимость отпадает.

Проблема африканцев в том. что они как раз и не пашут.

===

Есть такие. Но есть и те кто пашут и в шахтах и на хлопковых плантациях, а все одно - нищета и болезни.

10 лет назад
А.М.

Не думаю что вольт лучше сделан чем тойота.

=======================

Лучше. И привод более эффективный.

Но есть и те кто пашут и в шахтах и на хлопковых плантациях, а все одно - нищета и болезни.

========================

Это уже вопросы к суверенным африканским правительствам.

Число но не качество.

========================

Качественные источники индексируются агрегаторами.

10 лет назад
удалённый пользователь

Лучше. И привод более эффективный.

===

Нет, потому что GM в принципе не может сделать что-т о лучше тойоты. Разный у них подход к делу. Да, Тойота последнее время испортилась, но и GM тоже час от часу говнее становится. То есть соотношение качества сохраняется.

Это уже вопросы к суверенным африканским правительствам.

===

А запад белый и пушистый как всегда ненпричем.

Качественные источники индексируются агрегаторами.

===

А чё не на гватемальском? Давай уж начали по русски и будем продолжать по русски.

10 лет назад
А.М.

1. Как раз наоборот: Вольт эффективнее Приуса в плане техники, особенно в сравнении с Приусом-плагином. Да и вообще, современные модели GM на голову выше тойотовских поделок, а уж как прогрессировала их продукция за 10 лет, знают очень многие. Уже корейцы начинают теснить Тойоту в плане исполнения и техники.

2. А как Запад может повлиять?

3. Слово "агрегатор" не имеет точного аналога в русском языке.

10 лет назад
удалённый пользователь

1. Будь по твоему. Просто это для меня не принципиально, я гибриды вообще машинами не считаю. В остальном не совсем так. Японские машины, те что из Японии на голову выше любого корейца. Сказывается то что сборка не оригинальная. Чем дальше от Японии тем призрачнее стандарты.

2. А они уже все сделали чтобы те были в вечной жопе. Щас уже влиять не надо.

3.Ну, извини, мая твая не понимть. Бусурманскими деалектами не владею.

Чтобы иметь возможность оставлять комментарии, необходимо зарегистрироваться или войти на сайт с помощью учётной записи в одной из социальных сетей

AutoWP.ru '2005–н.в.