Auto Shanghai '04.2017

"а что по-твоему таун кар, гранд маркиз и краун виктория не одно и то же?! Ну а с тахо, юконом и эскалейдом вообще насмешил"

===

Не по-моему, а не одно и то же. Отделка качественно различается, за это и платят. То, что тебе это не аргумент - так ты и не ЦА данных машин, какая разница.

---

"Да и то не факт, что там огромная разница"

===

Пиши уж конкретно, если начинаешь. У тебя такие рассуждения из воздуха. Может разные, а может не разные. Зачем ты начинаешь про них разговор, если предмета не знаешь?

---

"разные технически автомобили"

===

Кстати, в примере Форд/Линк, Шеви/Кэдди я как раз специально привел практически одинаковые технически автомобили, чтобы показать, что даже так есть разница. К чему ты пишешь про разницу в технике – даже гадать не буду, скорее всего просто не понял, о чём я.

---

"Порше... кайен это копии... VW туарег"

===

Жаль в Порше не в курсе, даже моторы V8 на бензин до сих пор свои, в Туарег не ставятся)) Перепроверяй, прежде, чем очевидную глупость писать.

---

"Но будет всех убеждать, что в кайене круче"

===

Ну на деле, владелец Кайенна тебя едва ли в чем-то будет убежать. Вот ты пока пытаешься убедить его (пусть и абстрактного), что они одинаковые. Зачем-то.

---

"чтобы люди внушали себе, что одно круче другого, хотя это одинаковое"

===

В твоей системе координат, может быть. У людей есть своя голова, свои глаза, свои тактильные ощущения.

Вообще, так можно убедить себя, что и Поло в целом почти Панамера. В Поло ведь все есть, а в Панамере и мощность избыточная, на дороге не нужна и на эту кожу вашу плевать, только ухаживать, а так в остатке ВАГ и есть ВАГ)

Ауди А8 и А7 родственны и выступают донорами для Бентли флаинг спур и Порше панамера.

============================

Платформа Панамеры - это отдельная архитектура Порше, не связанная с Ауди.

ЗАЧЕМ им это делать, когда богатый дятел, которому некуда деньги девать не отличит разницы от поездки в кайене и туареге?

==============================

Вот как раз богатый покупатель очень даже отличит Кайен от Туарега. Что в движении, что в салоне.

То, что такое будет дешевле – логично. Ещё бы он стоил также, кто его стал бы покупать?

Но все это говорит о том, что китайские авто станут ровней (по крайней мере, у них будет одна ЦА) именитым брендам тогда, когда сравняются по цене. Потому что, машина вот интересная и неплохая по картинкам и на бумаге, но за пределами Китая ценник уже серьёзный. Всё точно так же, как было с Kia-Hyundai.

Ровно в 1.5 раза. И это всеравно не маленькая переплата за шильдик.

Логично, что на внутреннем рынке цена у китайского производителя окажется выгоднее, ему же не придется оплачивать заградительные пошлины.

Мы-то не в Китае, сайт не китайский. Тут вообще кто-нибудь из Китая есть?

В Европе тоже рынок в дисбалансе?

Да и даже в Китае не в два раза отличается.

Так что, непонятно, к чему громкие заявления, что получаешь (не везде) ту же Вольво (не ту же и в салоне это почувствуешь) с другим дизайном в два раза (не в два) дешевле.

"Мне лично, видится здесь перелицованный Инфинити FX. И я даже уверен, что там нутро от Ниссана лежит"

Как я уже писал раньше - схожести нет, начинка своя.

Что за отмороженную куйню несешь?Наркоман что ли? )

Китайский ширпотреб сразу узнаю,даже если в первые вижу.Вкус у них специфический,если он у них вообще есть )

с 2015 года компания называется просто italdesign, так как сам джуджаро ее давно покинул. и к дизайну отношения этого кроссовера отношения не имеет.

у этого авто внешность почти такая же как у этого

===========================

Абсолютно разный внешний вид. Даже форм-фактор отличается (универсал и седан).

Все правильно, так магия бренда с самовнушением и работают.

"Он просто весь содран с Ягуара"

Очень слабо похож.

"Типо/эджея очень классно выглядят да ещё и 3 кузова, чего ни у кого, кроме неконкурентной Калины не было).

Типо/Эгея - С-класс, в Б-классе у Фиата тогда были бразильские Палио/Сиена, сейчас Арго/Кронос. Три типа кузова было у первой Калины, у Калины-2 - два , а вот у Приоры четыре - седан, хэтчбек 3-х и 5-и дверный, универсал.

"Мазда 2 седан собирала с Тойотой, это вроде ярис седан, она же бельта, если не ошибаюсь."

Это Тойота была перелицованной Маздой 2, для североамериканского рынка. Белта - это Ярис-седан второго поколения для Японии, сейчас под этим названием близнец Сузуки Сиаз для Африки.

"А вот у Сузуки был седанчик диас, а Мазда с Сузукой очень тесно взаимодействуют. Сузука тоже не пошла к нам с этим седаном."

Сиаз он, сейчас их возят по параллельному импорту из Эмиратов, у меня в городе, например, продаются. С Маздой ничего общего.

"У них ещё на этой же базе хэтч страшненький селерио (вроде) был. На конкурента сандеро вполне бы потянул."

Селерио - А-класс. Одноклассники Сандеро - Свифт и Балено.

и что же там поменялось?

================

Органы управления (рычаг КПП, управление вентиляцией и кондиционированием), новая мультимедиа.

Европейцы вроде не тупоголовые американцы и умеют считать и делать вывод, что лучше на машине похуже поездить, чем без отопления остаться, но с машиной получше.

========================

Так и американцы не тупоголовые, по ценам евромоделей получают куда больше и опций, и автомобилей. Но я не понял логику: любой автомобиль или крупносерийный электромобиль в Европе, хоть похуже, хоть получше, будет оснащён отопителем.