Baojun 560 '2015

8 лет назад

Spoon

Как-то и сказать нечего... Хинщизна, как она есть. Может, Дед что-то интересное напишет.

8 лет назад

удалённый пользователь

Кое что есть, да. Рост патриотизма китайцев. Раньше обладать чем-то импортным в китае было великим мчастьм. Теперь GM дабы быть своим придумывает газвание брэнда для китайцев на китайском. Baojun это брэнд GM.

8 лет назад

А.М.

Это бюджетный бренд, как Дачия в Европе у Рено. А в Китае по-прежнему в почёте иностранные бренды типа VW или Buick.

8 лет назад

zzz

на сайте даже ещё нет этой машины

https://autorating.ru/upload/medialibrary/3b1/3b12aa34705569935feeda376003edf1.jpg

Теперь модераторам сложно будет двойников определять. По китайцам мало специалистов. Но у этого уже Baojun и Wulling двойники.

http://www.autowp.ru/baojun/530/baojun_530/pictures/ispqdl/

https://www.drive2.ru/e/Byr9AEAAA1I

8 лет назад

А.М.

Баюн не является двойником Вулиня, потому что Вулинь выпускает только коммерческую технику (бортовые грузовички, фургоны) и вэны малого класса.

8 лет назад

zzz

самая нижняя ссылка (под картинкой). Там показаны двойники Baojun 530 под марками Шевроле и Вулинг

8 лет назад

А.М.

Кстати, должен признать свою ошибку. Действительно, Вулинь предлагает в Индонезии перелицованный Баюн под своим брендом. Видимо, это связано с бюджетным характером модели, а Шевроле в Индонезии предлагает всё же более дорогие автомобили.

Премьера состоялась в конце прошлого года, а я был в длительном отъезде и некоторое время не следил за этим, потому и пропустил. Поэтому признаю ошибку. :)

8 лет назад

А.М.

По ссылке концепт (шоу-кар).

https://plants.gm.com/media/cn/en/wuling/vehicles.html

Покажи здесь этого двойника. При том, что оригинал уже выпускается.

8 лет назад

zzz

Cкорее GM теперь бренд Baojuna, точнее SAIC. Baojun и Wulling это совместные проекты SAIC и GM. Но деньги то китайская корпорация вкладывала, а значит это её собственность. Если корейский Daewoo куплен GM и производил всё совместно с разработками Опеля, то тут другая история. Здесь скорее история Hyundai и KIA, когда изначально использовались агрегаты соответственно Мицубиши и Мазда и лицензионные копии, а затем начали свои самостоятельные машины выпускать.

Сейчас китайские машины будут производить в Бразилии с эмблемой Шевроле. Так что всё перевернулось. Завтра SAIC полностью весь GM купит, хотя там осталось то теперь. Кадиллак обанкротится и останется купить Бьюик, осиротевший без Опеля, и скудный Шевроле, в придачу GMC дадут.

Ждём адвоката GM - АМ должен опровергнуть мои предположения.

8 лет назад

А.М.

Но деньги то китайская корпорация вкладывала, а значит это её собственность.

========================

Деньги вкладывали GM и SAIC совместно, при этом GM ещё и использовал собственную техническую базу. И, соответственно, все затраты и прибыль распределяются поровну.

Завтра SAIC полностью весь GM купит, хотя там осталось то теперь.

========================

Я предполагаю, что будет ровно наоборот. Сейчас власти Китая вроде как разрешили иностранным компаниям приобретать долю более 50% в китайских фирмах и СП, так что рано или поздно GM вполне может стать полноценным владельцем SAIC, к этому всё и идёт.

Кадиллак обанкротится и останется купить Бьюик, осиротевший без Опеля, и скудный Шевроле, в придачу GMC дадут.

=======================

Ты просто не в теме развития мирового автопрома вообще и GM в частности.

8 лет назад

удалённый пользователь

Думал очередная порция сюра в твоем исполнении, а нет. Тут такая правда, что больше похоже на сюр. Докатились в GM. Тоже жду АМ чтобы объяснил, что у GM дела лучше как никогда.

8 лет назад

А.М.

Дела весьма неплохо идут. Финансовые показатели отличные, активно идёт работа над новыми моделями и технологиями.

8 лет назад

zzz

заводы закрываются, рабочие увольняются, производства переезжают в Китай, автомобили начинают производить китайские с изменением символики - я чаще именно такие новости встречаю. А про финансовые показатели прочитал одно, что само руководство удивлено тому, что падение показателей оказалось не столь значительным, как они ожидали. И котировки их акций чуть выше, чем они ожидали. Но они признают ухудшение положения.

8 лет назад

А.М.

Какие производства переезжают в Китай? Я таких не знаю. А оптимизация производственных мощностей необходима, так как есть их избыток. В этом отношении действия абсолютно разумные.

Вообще, удивительно, как СМИ активно обсуждают только закрытие некоторых предприятий и почти игнорируют, например, рост загрузки отдельных производств (Спринг-Хилл, к примеру, с подготовкой к третьей смене), большие инвестиции в расширение инженерного центра в Уоррене, мощностей в Боулинг-Грин и ряда других объектов.

Они признают некоторое ухудшение ситуации на рынке в целом (но это общая картина для всех производителей), а вот финансовые результаты для РУКОВОДСТВА вовсе не были неожиданными, только для аналитиков и биржевых игроков.

8 лет назад

удалённый пользователь

Хорошо у них продается сильверадо. то на позиции №2 после форда. Все остальное царствование японцев. Практически любой американский рейтинг смотришь кажется, что смотришь японский. Одни их брэнды. Так откуда взяться отличным финансовым показателям? Впрочем чего нет янки нарисуют. Если так, то все понятно.

8 лет назад

А.М.

У GM в этом классе Сильверадо плюс Сиерра. И где там царствование японцев, кроме среднеразмерных пикапов и легковушек с компактами? Среднеразмерные SUV - за американцами, как и полноразмерные. Большие седаны - тоже за американцами. Субкомпакты - и там американцы впереди (внезапно!). Даже в сегменте компактных SUV американцы сильно потеснили японцев.

Финансовые показатели нарисовать не получится, так как налог на прибыль надо платить. И не только это.

8 лет назад

удалённый пользователь

Че спорить то. Смотреть надо на то что происходит. Вот из этой новости хотя бы. GM предает забвению брэнды с которыми ассоциируется лучшее в GM и открывает в Китае китаеподобные брэнды дабы откусить кусок китайского пирога. О чем это говорит? Куда сместились полюса?

8 лет назад

А.М.

Не думаю, что Сатурн и Хаммер были лучшими брендами в GM. А избыток брендов тоже вреден и в конечном итоге негативно сказывается на финансовом положении, это очевидный факт.

А Китай сейчас многих привлекает.

8 лет назад

удалённый пользователь

Понтиак и олдсмобиль тоже не были лучшими?

8 лет назад

А.М.

Олдсмобиль - да, а Понтиак был искусственным брендом, репутация которого в 90-е очень сильно ухудшилась.

8 лет назад

Nights

https://en.wheelsage.org/iran_khodro/logotypes/nytids/

http://en.wheelsage.org/baojun/logotypes/lth5qd/

8 лет назад

zzz

у китайцев название переводится - драгоценная лошадь, поэтому эмблема совершенно адекватная. Не с Порше и Феррари же им копировать.

8 лет назад

Nights

эмблема одинаково плохая и у тех и у других

голова лошади (отрезанная?)

у китайцев дырка вместо головы

у иранцев убегающая голова (по правилам геральдики должно быть направление в левую сторону)

8 лет назад

zzz

у иудеев и арабов письменность справа налево. Так что у них свои понятия.

По-моему эмблема неплохая. Гораздо более удачная идея, нежели как сегодня большая часть китайских брендов просто пишут название в строчку и всё. Эмблемы вообще никакой нет. Машины похожи, так ещё и по эмблеме не отличить, как у евроамериканцев или япокорейцев.

8 лет назад

удалённый пользователь

Испокон веков человек любил лошадь на флагах, гербах и эмблемах ибо животное красивое, грациозное олицетворения скорости и свободы.

8 лет назад

zzz

кочевники и арабы. Мы, например, испокон веков любили птиц, потому что птицы могут летать и быть совершенно независимыми и неподвластными даже человеку. Поэтому на наших гербах везде орлы или другие стервятники.

8 лет назад

удалённый пользователь

Нет. Докучи европейских гербов несут изображение лошади. Равно как и птиц. Потому, что ассоциации возвышенные. А когда ты видел на гербе крота? Вот. Сюда копать надо.

8 лет назад

Anatoly A.

Что-то общее есть... http://www.autowp.ru/volkswagen/tiguan/i/8678/pictures/442327/

Auto Shanghai '04.2015

Baojun 560 '2015–16

Комментарии