Australian International Motor Show

Volkswagen Touareg R50 Australia (Typ 7L) '2007–09

Характеристики изображения:

  • Разрешение: 2048×1536 @ 300×300 DPI 17,34×13,00cm
  • Размер: 1.02 MB
  • Добавил: SRT , 14 лет назад
  • Статус изображения: Принято

Все изображения являются чьей-либо собственностью.

Если вы считаете, что пользователи сайта ошиблись, разместив данную картинку в этом разделе, то было бы здорово, если бы вы написали об этом в комментариях и указали на ошибку.

Поделиться своей радостью, обсудить наболевшее и просто поболтать об автомобилях и не только вы можете на нашем форуме.

Комментарии

10 лет назад
удалённый пользователь

Есть еще заряженный туарег V10 вроде. Те купившие его оказались по сути в дураках так как ваг выпускает чуть позже еще более мощную версию....

10 лет назад
МакФлай

Почему в дураках? Ведь купившим дизельный V10, никогда не говорили, что их версия останется самой мощной =)

10 лет назад
Сказложоп

так вроде дизель был V12 шести литровый, или я путаю?

10 лет назад
МакФлай

Дизель V12, был на Q7. Но в принципе, одна и та же машина =)

10 лет назад
Сказложоп

а да! точно! путаю!

10 лет назад
удалённый пользователь

Это бензиновый.

10 лет назад
удалённый пользователь

Вопрос не в том что им говорили и чего не говорили. Они были владельцами самого мощного туарега и стали в один миг №2. А принимая во внимание то что это машина пижонов, то критично вдвойне.

10 лет назад
удалённый пользователь

https://www.autowp.ru/volkswagen/touareg/i/9475/pictures/234354/

Этот был самый мощный 450 л.с. Но он выпускался ещё с 2005 г. до R50

10 лет назад
V!PER

С такими движками на нем только прямо гнать. Тяжеловаты они. ИМХО для Туарега больше V8 не нужно. Бензин, либо дизель. Тут уж, кому что больше нравится.

1
10 лет назад
удалённый пользователь

Меня другое жутко забавляет, все эти FSI, TDI, MPI, TFSI, типа всякие технологии, инновации, а по факту жрет это все горючки столько же сколько заурядные 8-16 клапанники 80/90х, но ломается и дохнет в 5 раз быстрее.

10 лет назад
V!PER

Ну тут и мощность растет. Если смотреть на отношение мощности к расходу, то получается, что жрут меньше. А на практике, всё как ты сказал, ибо куча других дополнительных нагрузокбольше электроники - более мощный генератор - больше потребления топлива и т.д. И современная тенденция к уменьшению объема двигателя. но при этом навешиванию нескольких турбин даёт большую тягу с низов и большую полку момента, но расход при этом меньше не становится.

10 лет назад
А.М.

Самое интересное заключается в том, что если брать 6- и 8-цилиндровые моторы, то их расход уменьшился в сравнении с аналогами 30-летней давности. Сыграли свою роль отключения цилиндров, непосредственный впрыск, компьютерное управление).

А вот с малолитражными моторами ситуация иная: рост мощности и сокращение объёма привели к реальному росту расхода в трассовых режимах.

10 лет назад
V!PER

И турбины, везде турбины. Что в поллитровых, что в 6-литровых.

10 лет назад
А.М.

У американских V8 либо атмосферники, либо механический наддув. Да и объём 5-6 литров не такой уж и маленький.

10 лет назад
V!PER

Я о европцах говорил. Тема дня, все-таки немчинная.

У ГМ да, а Форд начал экобустами баловаться вместо многолитровых V8.

10 лет назад
А.М.

У Крайслера Hemi тоже массово ставят. Форд - да, сдувается.

10 лет назад
V!PER

Форд не сдувается, он режет цилиндры, объемы, но при этом "надувается".)

10 лет назад
А.М.

А Линкольн вообще не имеет V8, что позор для Luxury-бренда.

10 лет назад
V!PER

Линкольн вообще выпускает какие-то старые полудохлые модели. Развите только начало зарождаться с новым конти.

10 лет назад
А.М.

Пока у Линкольна не будет заднеприводных платформ, он так и останется полупремиумом на уровне Бьюика.

1
10 лет назад
V!PER

Так и есть.

10 лет назад
V!PER

Полностью согласен.

10 лет назад
А.М.

Меня не впечатляют GT и Раптор с турбоV6 вместо нормальной "восьмёрки".

10 лет назад
V!PER

Раптор хорош во всем кроме микродвижка. Ну хоите вы больше тяги и мощности, доработайте свои 6.2 литра, поставьте копрессор наконец. Зачем вдвое резать движок и выдавливать из него еще пару лошадок?

1
10 лет назад
V!PER

Пока что да. Пока итальянцы не заставили их на Чарджеры и Черокезы ставить свои движки от Фиат 500 и прочих капсул смерти.))

10 лет назад
V!PER

Да, но отключение цилиндров не везде есть. В целом. уменьшился конечно, но я бы не сказал, что намного, если брать движки одного объема, а вот мощность возросла. Заметь, при этом производители сами объемы этих 6-8-цилиндровиков уменьшают значительно.

10 лет назад
А.М.

Современные V6 и V8 расходуют меньше, чем их аналоги 20 лет назад. Особенно с учётом возросшей массы автомобилей.

10 лет назад
V!PER

Да не, масса-то не растет, а то и уменьшается. Все эти легкие сплавы, фольга, картон и т.д.

10 лет назад
А.М.

Уменьшается сухая масса, но с учётом того, что значительно выросло количество базового оборудования, снаряжённая масса стала больше.

Но это в целом, по моделям могут быть отличия.

10 лет назад
V!PER

Ну в общем, да. Вместо килограмм металла теперь килограммы микросхем и проводов. И плюс габариты машин растут от поколения к поколению.

10 лет назад
МакФлай

MPI в общем то надежен. Даже те, что собираются в Калуге.

10 лет назад
V!PER

Кстати, об этом Туареге. Не знаю, как на больших движках, но на V6 бензиновых АКПП слабые. Быстро дохнут и очень не любят длительную езду на высокой скорости. Разлетаются к чертям.

10 лет назад
удалённый пользователь

Странные люди, столько не нужных многабукв чтобы сказать то что я сделал 2-мя предложениями.

Чтобы иметь возможность оставлять комментарии, необходимо зарегистрироваться или войти на сайт с помощью учётной записи в одной из социальных сетей

AutoWP.ru '2005–н.в.