Самые среди
BMW 328 "Bugelfalten" Mille Miglia (85032) '1939
высота
Машина с полностью алюминиевым кузовом и стартовым номером 71 была построена в 1939 году в Мюнхене и отличалась от других «тысячемильных» BMW акцентированными ребрами вдоль передних и задних крыльев, за что и получила имя "Bugelfalten" («стрелки на брюках»).
1 050 мм
BMW 328 Roadster Mille Miglia '1939–40
Кузова еще двух родстеров были созданы в ателье Carrozzeria Touring — их крылья лишены "стрелок". Машина под номером 74 взяла "бронзу", второй родстер занял пятое место.
1 100 мм
BMW 328 Touring Coupe Mille Miglia '1939–40
Всего для участия в гонке Mille Miglia 1940 года было подготовлено сразу пять болидов на шасси BMW 328 с форсированными до 135 л.с. двигателями. Но по-настоящему в историю вошел только один — модифицированный «ле-мановский» BMW 328 Touring Coupe со стартовым номером 70. Пилотами были эсэсовские гонщики Хашке фон Ханштайн (Huschke von Hanstein) и Вальтер Бюмер (Walter Baumer). На прямиках купе разгонялось до 220 км/ч, а средняя скорость на дистанции составила рекордные 166,7 км/ч.
1 320 мм
BMW 319/1 Sportwagen '02.1935–07.1936
Модель 319/1 считалась спорткаром в модельной гамме BMW 319 и отличалась более мощным двигателем.
1 350 мм
BMW 315/1 Sportwagen '04.1934–07.1935
1 350 мм
BMW 328 Roadster '1936–40
Первое представление нового баварского спорткара состоялось 13 июня 1936 года на Нюрбургринге в рамках International Eifel Race. А на следующий день автомобиль вывел из боксов бесстрашный Эрнст Хенне, мотогонщик-рекордсмен. Машина под его управлением показала впечатляющие результаты – средняя скорость прохождения трассы составила 101.5 км/ч. Газеты запестрели заголовками: "Открыта новая эпоха автогонок!".
1 400 мм
BMW 3/15 PS typ Wartburg (DA 3) '04.1930–01.1931
1 400 мм
AutoWP.ru '2005–н.в.