BMMO в хронологическом порядке

Первый прототип SOS "REC", построенный в 1935 году, имел номер шасси BMO.1947 и регистрационный номер BHA1. Он был оснащен 42-местным кузовом (номер кузова BMMO BB.2449), в котором пассажирский вход находился в нетрадиционном положении в самой передней части транспортного средства, перед осью. Двигатель, бензиновый агрегат BRR объемом 5,580 л, был модифицирован с помощью гидравлического управления дроссельной заслонкой, чтобы обеспечить работу в его нетрадиционном расположении за задней осью, а трансмиссия осуществлялась через планетарную коробку передач Cotal с жидкостным маховиком Daimler, что давало ранний пример полностью автоматического автобуса.

Автобус был официально запущен и продемонстрирован прессе в мае 1935 года, а испытания продолжались до февраля 1936 года, когда он поступил в эксплуатацию в депо Бирвуда. Перед поступлением в эксплуатацию автомобиль был переоборудован до 40 мест, но в остальном его характеристики оставались неизменными до тех пор, пока он не был снят с вооружения и разобран в 1940 году.

В 1941 году шасси от BHA1 было первым из четырех классов SOS "REC", которое было перестроено в качестве прототипа для новой компоновки двигателя под полом ( см. ниже ). Кузов этого транспортного средства также был повторно использован, хотя он был сильно перестроен и переделан с наклонной крышей, которая не считалась полностью удачной с эстетической точки зрения. С 1945 года BMMO ввело новую систему классификации своих транспортных средств, и BHA1 стал единственным членом класса BMMO S1.

Партия из ста пятидесяти автобусов, построенных с кузовом H30/26F компанией Brush по проекту компании Birmingham and Midland Motor Omnibus Company Limited (BMMO — Midland "Red" Motor Services), Сметвик как тип SOS "FEDD" (Front Entrance Double Decker). Оснащены новым дизельным двигателем BMMO K-type объемом 8,028 литра.

Построен Birmingham and Midland Motor Omnibus Company Limited (BMMO - Midland "Red" Motor Services) в качестве прототипа с кузовом H30/26R Weymann Motor Bodies. Первоначально классифицирован как SOS "1944 REDD", проклассифицирован как BMMO D1 в 1945 году. Он имел двигатель BMMO типа K объемом 8,028 л, бортовой номер 2541. Изначально автобус имел открытую платформу сзади для входа в салон. В 1949 году автобус был переоборудован и были установлены четырехстворчатые двери с электрическим приводом... Автобус постоянно базировался в гараже Bearwood и был выведен из эксплуатации в 1961 году.